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2021 IAA(독일 뮌헨 모터쇼)를 통해서 데뷔한 르노 메간 E-테크 일렉트릭(Renault Mégane E-Tech Electric)입니다. 해치백이던 메간을 풀 체인지하면서 SUV 형태로 바꾼 르노의 결정이 어떤 성과를 낼지 기대되네요.

 

닛산 아리야와 같은 CMF-EV 플랫폼을 채택했고 전장 4,210mm의 소형 SUV입니다. 휠베이스가 2,700mm로 차체에 비해 넉넉해 실내 공간에 유리할 것으로 보입니다.

 

배터리는 40kWh와 60kWh로 나뉘며, 엔트리에 132마력, 고급형에 221마력 모터를 장착했습니다. 상급 기준으로 제로백은 7.4초 수준이며, 최고속도는 160km/h 입니다. 주행거리는 WLTP 기준으로 470km입니다. 

7.4kW 월박스(Wall box)를 이용하면 100% 충전까지 8시간, 130kW DC 급속 충전으로는 30분 만에 WLTP 기준으로 300km를 주행할 수 있는 용량을 충전합니다. 

 

유럽에서는 내년 3월부터 판매되며, 국내 도입에 대해서는 아직 결정된 바 없습니다.

 

 

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2020 제네바 모터쇼 특집 4번째.

2020 르노 탈르스만 왜건(SM6 왜건) 큰 사이즈 사진들만 정리합니다.

세단과 달리 국내에서 판매되지 않는 모델이라 더 끌리네요.

i40의 안좋은 반응을 보고 국내에서 틈새 시장의 가치도 없다고 판단한 모양입니다.

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제네바 모터쇼 출품작 시리즈 3번째입니다.

국내에 르노삼성 SM6로 판매되고 있는 르노 탈리스만의 페이스리프트 모델입니다.

디자인 변화는 크지 않고 세부 터치만 가한 느낌입니다. 

그럼에도 고리타분하게 느껴지지 않는 건 원작이 워낙 훌륭했었기 때문이죠.

지금으로도 디자인은 동급 최고 수준이라 봅니다.



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  1. 수입차오너 2020.03.07 16:46

    이게 상당히 괜찮은 차인데 우리나라에서 요즘 너무 안 팔리네요. 페이스리프트되면 문제점들이 좀 나아졌을지.

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국내에서 르노삼성 QM3로 팔리는 2019 르노 캡처(Renault CAPTUR) 큰 사이즈 사진들만 정리합니다. 

2세대 모델인가요?

전체적으로 큰 변화는 없지만 최신 르노 디자인 아이덴티티를 반영해 세련된 모습이네요.

C필러 부근의 터치는 닛산의 디자인과 비슷한 느낌이 들긴 합니다만, 전체적으로 개성이 강합니다. 국내에선 내년 정도에 볼 수 있을지 모르겠네요.




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앞바퀴굴림 해치백 중에서 가장 스포티한 모델로 꼽히는 2019 르노 메간 R.S. 트로피-R(Renault MÉGANE R.S. TROPHY-R) 고화질 사진들입니다. 

기존 트로피 모델에서 한발 더 나아간네요.

지난 4월 5일 독일 뉘르부르크링 노르트슐라이페 20.6km의 트랙을 7분 40초 10의 기록으로 돌아 이 부문 세계 정상이 올랐죠. 500대 한정판입니다.

타이틀을 빼앗긴 혼다 시빅 타입 R의 반격이 궁금해집니다. 




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2019 르노 꼴레오스 깔끔한 사진들만 정리합니다. 

국내에서 르노삼성 QM6 페이스리프트로 판매될 모델이죠.

워낙 잘 생긴 모습이라 큰 변화는 없네요. 18인치 휠 디자인이 새롭고 크롬 포인트가 추가된 것, 실내 디자인의 감성 품질이 나아진 게 눈에 들어옵니다. 2열 리클라이닝도 이번엔 들어갔네요

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국내에서 상용차 신드롬을 불러 일으키고 있는 2019년형 르노 마스터(NEW MASTER) 큰 사이즈 사진들만 정리합니다. 

사진의 모델은 국내 판매 모델의 페이스리프트 형태죠.

그릴과 헤드램프 디자인이 현대 그랜드 스타렉스를 닮아 눈길이 갑니다. 

국내에선 낯설지만 사실, 르노는 상용차 생산을 120년간 이어온 베테랑입니다. 특히 유럽에서 라이트 커머셜 비클(LCV)의 강자로 통하죠.

마스터도 1980년에 처음 등장해 진화를 거듭하면서 큰 사랑을 받고 있어요. 신형은 디자인을 바꿨을 뿐만 아니라 엔진도 새롭습니다. 

변속기는 6단 수동이고 2.3리터 트윈 터보 엔진의 출력을 130마력, 145마력, 165마력으로 쪼개 얹었네요. 참고로 전륜구동 모델의 출력은 같은 배기량에 135마력, 150마력, 180마력입니다. 



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르노의 효자 상품 중 하나인 꼴레오스가 페이스리프트를 단행했습니다. 꼴레오스는 르노삼성 QM6의 본 모델이죠. 따라서 QM6 페이스리프트의 예고편이라 할 수 있어요. 

2세대 데뷔 3년 정도의 시간이 지났으니 딱 흐름을 탔네요. 원래 디자인으로 좋은 평을 들은 모델이라 큰 변화는 없습니다만, 디테일이 바뀌었네요.

우선, 그릴 가로바의 크롬 패턴이 눈에 띄고 범퍼 하단에도 크롬 가로바가 들어갔습니다. 실내는 소재의 감성을 높이고 뒷좌석 등받이 각도를 조절할 수 있도록 변경했습니다. 애플 카플레이도 지원한다고 합니다. 

엔진도 개선했는데, 선택적 환원장치(SCR)를 적용했습니다. 변속기는 CVT 그대로고요.

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