반응형

아우디가 스피어 시리즈의 네 번째 모델이자 스피어 콘셉트 차량의 대미를 장식할 아우디 액티브스피어 콘셉트 (Audi activesphere concept)를 공개했다. 아우디는 지난 2021년 아우디 스카이스피어 로드스터, 2022년 아우디 그랜드스피어 세단과 아우디 어반스피어 콘셉트를 공개했다. 

 

이번 공개한 아우디 액티브스피어 콘셉트는 태평양과 맞닿아 있는 대표적인 해안 고속도로 퍼시픽 코스트 하이웨이(Pacific Coast Highway)인근 말리부에 위치한 아우디 디자인 스튜디오에서 개발되었다. 스튜디오 매니저 가엘 부진(Gael Buzyn)은 “아우디 액티브스피어는 아우디 스포트백의 우아함과 SUV 차량의 실용성, 그리고 오프로드 역량을 골고루 갖춘 새로운 유형의 크로스오버 쿠페 차량이다”라고 말했다. 

 

아우디 액티브스피어는 PPE 플랫폼을 기반으로 전기구동 및 고속 충전 기술로 약 600km 이상의 주행이 가능하다. 스티어링 휠과 페달은 운전자가 적극적으로 차량을 제어할 수 있도록 하면서 동시에 도로 위에서 보다 편안한 시간을 보낼 수 있도록 자율주행 기능을 제공한다. 역동적이며 동시에 우아한 쿠페 차량으로 단 몇 초 만에 다양한 장비 수송이 가능한 픽업 트럭으로 변모하며 카고 베드에는 두 대의 전동바이크를 싣기에도 충분한 공간이 있는 것이 특징이다.

아우디AG의 이사회 멤버이자 기술 개발 최고 운영책임자인 올리버 호프만(Oliver Hoffmann)은  “스피어 콘셉트 차량은 미래의 프리미엄 모빌리티에 대한 아우디의 비전을 보여주고 있다. 실내 공간은 운전자를 비롯한 탑승자들이 집처럼 편안함을 느끼는 동시에 외부와 소통할 수 있는 공간이 되고, 아우디 디멘션(Audi dimensions)은 주변 환경과 디지털 현실을 완벽하게 결합시킨다.”라고 말했다. 

 

자율 주행 기능인 아우디 디멘션을 활용하면, 운전자와 탑승자들이 차량 내에서도 새로운 수준의 자유로움과 즐거움을 느낄 수 있는데 이는 실시간으로 디지털 콘텐츠를 디스플레이 함으로써 실제 공간과 가상 공간을 하나로 연결해 주는 역할을 한다 (혼합 현실). 최첨단 헤드셋은 실제 환경과 주행 경로를 보여주면서 동시에 3D 콘텐츠와 인터랙티브 요소들을 디스플레이 한다. 아우디 액티브스피어 콘셉트는 어떠한 목적에도 완벽한 올라운드 플레이어로서 아우디라는 브랜드의 미학과 역동성을 보여주는 동시에 미래 지향적인 기술을 포함한, 환상적인 비전을 제시하고 있다.

단단한 우아함의 외부 디자인


아우디 액티브스피어 콘셉트는 전장 4.98m, 전폭 2.07m, 전고 1.60m의 프리미엄 세그먼트로 휠베이스는 2.97m로 넉넉하다. 탑승자에게 충분한 레그룸을 제공하며 전방 및 후방 오버행은 상대적으로 짧아 실제로 컴팩트한 인상을 보여준다. 22인치의 휠과 최저 지상고, 아우디 특유의 평면형 실내 공간, 그리고 역동적인 루프 아치는 본능적으로 스포츠카를 연상시키는 차체 디자인을 보여준다. 285/55 타이어는 어떤 지형에서도 충분하며, 등고선 형태의 트레드는 오프로드에서도 사용 가능한 아우디 액티브스피어의 매력을 강조한다. 휠은 오프로드에서는 최적의 환기를 위해 개방되고 일반 도로에서는 최적의 공기역학 성능을 위해 폐쇄된다. 두 개의 프론트 도어에 장착된 우아하고 스타일리시한 카메라 미러는 공기 저항을 최소화하기 위해 디자인되었다.

전면부에서 가장 큰 특징은 아우디 브랜드 페이스인 싱글프레임으로 탑승자가 넓은 시야를 가질 수 있도록 투명한 판유리로 설계되었다. 넓고 굴곡진 테일게이트는 최적의 조명 효과를 위해 광폭의 판유리가 적용된 한편, 루프는 그 자체로 투명해서 햇빛이 실내공간에 풍부하게 들어오도록 디자인 했다. 아우디 액티브스피어의 최저 지상고는 가변형으로 설계되어 오프로드 주행에 적합하도록 디자인 했다. 기본 높이인 208mm에서 40mm까지 상향 조절하며, 일반 도로 주행 시에는 같은 길이만큼 낮출 수 있어 고속 주행 시 무게중심과 공기역학 측면에서 큰 장점이 된다. 아우디 액티브스피어는 스포트백 해치백 차량에 올로드의 디자인 요소와 기술적인 장비가 적용된 최초의 차량으로 아우디는 이 새로운 차체를 “액티브 스포트백”이라고 부르고 있다.

스포트백과 액티브백 – 가변형 리어 아키텍처


아우디 액티브스피어 콘셉트는 카멜레온과 같은 다채로운 변화를 자유자재로 보여주는데 특히 후면부는 고객의 액티브한 라이프스타일을 반영해 크기가 큰 스포츠 장비를 실어 나르면서도 스포트백 실루엣의 우아함과 스포티함은 그대로 유지할 수 있게 한다. 필요한 경우에 따라 투명한 리어 윈도우 슬라이드가 지붕과 거의 같은 높이가 되고, 동시에 후방 유리의 하단 수직부는 수평으로 접혀 충분한 카고 베드가 나타나게 된다. 액티브백이라 불리는 이 공간에는 전동바이크 등을 위한 브라켓이 적용되어 있다.

기능적이고 미니멀한 디자인의 실내 공간


아우디 액티브스피어의 탁 트인 도어를 통해 느끼는 실내 공간에서의 첫 인상은 바로 명료함과 단정함이다. 수직면과 수평면이 적절한 각도로 어우러지며, 수평적으로 대조를 이루는 컬러링으로 따뜻한 라바 레드 색상의 좌석과 도어 및 전면 패널링이 위풍당당한 위용을 드러내는 센터피스를 구성하면서 어두운 색상의 외관과 대조를 이룬다. 네 개의 개별 좌석은 센터 콘솔에서 뻗어 나간 것처럼 떠 있다.

자율주행 모드 주행 시에는 대시보드, 스티어링 휠 및 페달은 사라지고 앞좌석의 경우, 운전자 앞으로 넓은 공간이 펼쳐지게 되는데 완전히 유리로 구성된 싱글프레임이 운전자의 시야에 큰 개방감을 준다. 운전자가 직접 운전하는 경우에는 대시보드가 스티어링 휠과 함께 윈드실드 아래 감춰진 부분에서 나오며, 운전자에 맞게 이상적인 위치로 조절할 수 있다. 도어의 MMI 터치리스 컨트롤로 윈도우와 좌석을 조절할 수 있다.

아우디 디멘션(Audi dimensions) – 두 개의 세상을 잇다

 

아우디 액티브스피어 콘셉트의 강점은 경계를 초월한다는 것이다. 실제 현실과 디지털 세상을 통합해 새로운 세상을 만들어내는 시스템이 바로 아우디 디멘션(Audi dimensions)이다.

아우디 액티브스피어 콘셉트는 이 기술을 적용함으로써 새로운 디지털 세상에 한걸음 더 나아가게 되었다. 사용자는 가상 콘텐츠를 볼 수 있지만 처음에는 정보만 제공된다. 사용자가 눈으로 해당 정보를 집중해 바라보면, 시스템은 보다 구체적인 정보를 표시한다. 즉, 제스처를 취하면 곧바로 인터랙티브 요소로 바뀌며 탑승자와 운전자에겐 개인의 니즈에 따라 각각 착용 중인 혼합현실 헤드셋에 개별 콘텐츠가 제공된다. 운전자가 운전에 집중하는 동안, 탑승자들은 목적지에서의 활동을 미리 살펴보거나 준비할 수 있도록 설계했다. 이 외에도 아우디 액티브스피어의 탑승자들은 자신의 헤드셋을 차량 외부로 가지고 나가 스키 슬로프에서 바이크 트레일을 찾거나 이상적인 경사를 찾는 데에도 활용할 수 있다.

PPE – 맞춤형 구동 기술

 

아우디 액티브스피어는 아우디의 가장 혁신적인 전기구동 시스템인 프리미엄 플랫폼 일렉트릭(PPE) 을 기반으로 하고 있다. 향후 PPE 적용 차량들의 핵심 요소는 액슬 사이에 위치하는 배터리 모듈로, 아우디 액티브스피어 콘셉트에서는 100kWh의 배터리 용량을 갖고 있다. 사륜구동 아우디 액티브스피어 콘셉트는 325Kw의 출력과 720Nm 토크로 프론트휠과 리어휠은 5개의 링크가 적용된 액슬을 통해 연결되어 있으며, 아우디 어댑티브 에어 서스펜션이 적용된 것이 특징이다.

800볼트의 고속 충전

 

향후 모든 PPE 적용 모델에서의 핵심은 800V 충전 기술로 고속 충전소에서는 단 몇 분만에 최대 270kW로 충전이 가능하며, 약 10분의 충전으로 300km 이상 주행이 가능하다. 또한, 아우디 액티브스피어에 적용된 100kWh 배터리는 5퍼센트에서 80퍼센트까지 충전하는데 약 25분이 소요된다.​

반응형
반응형

쉐보레가 콜벳 역사상 처음으로 전기 모터를 덧붙였습니다. 콜벳 탄생 70주년을 기념하는 모델이기도 하죠. 콜벳 E-레이(Corvette E-Ray)입니다. 

 

파워트레인은 LT2 스몰불록 V8 6.2리터 엔진(최고출력 495hp/6,450rpm , 최대토크 65kgm/5,150rpm)과 전기 모터(최대출력 160hp , 최대토크 17.3kgm)를 결합해 655마력짜리로 완성했습니다.

 

기존 엔진으로 뒷바퀴를 굴리고 전기 모터로 앞바퀴를 굴리는 전동 AWD 타입입니다. 변속기는 8단 듀얼 클러치 형태입니다.

 

이를 통해 이룬 성과가 놀랍네요. 0-60mph(0-97km/h) 가속시간이 2.5초에 불과하고 0-400m 가속을 10.5초에 끝낼 정도입니다. 튜닝이나 스페셜 버전을 제외하고 양산형 콜벳 중 가장 빠릅니다. 

 

올해 판매가 되며 가격은 쿠페가 10만 4,295달러, 컨버터블은 11만 1,295달러입니다.  베이스 모델보다 크게 비싸지만, 성능을 생각하면 여전히 가성비 쩌는 콜벳입니다.

 

반응형
반응형

오프로드 마니아들의 기대를 한몸에 받았던 스즈키 짐니 5도어 모델이 마침내 공개되었습니다. 차체를 키우고 2열 도어를 더해 쓰임새를 키운 것이 핵심입니다.

 

디자인의 큰 틀은 변함 없습니다. 앞뒤에서 보면 3도어와 구분하기 어려울 정도죠. 하지만 옆에서 보면 금방 티가 납니다. 전체 길이, 휠베이스 모두 340mm나 늘었습니다. 전폭은 짐니 시에라와 같고, 높이는 시에라보다 10mm 낮은 1,720mm가 되었습니다. 레더 프레임 구조는 긴 차체를 고려해 새로운 크로스 멤버를 붙여 보강했고, 앞뒤 모두 리지트 액슬식의 서스펜션을 유지했습니다.

 

실내도 시에라와 차이가 거의 없네요. 눈에 띄는 점은 센터페시아가 넓어진 듯한데, 아마도 더 큰 터치 디스플레이를 붙이기 위해서인 듯 합니다. 스티어링 휠의 조작 스위치 부분도 조금이지만 차이가 나네요.

 

차체가 길어 오프로드 성능을 양보해야하지만 다행히 차이가 크진 않습니다. 지상고는 210mm이고, 접근각 36도, 이탈각 50도, 램프 브레이크 오버각 24도(3도어는 28도) 수준입니다. 

 

파워트레인은 인도형 기준으로 K15B형 1.5리터 직렬 4기통 104마력 엔진과 5단 수동(4단 자동은 옵션)을 짝지었습니다. 시에라와 큰 차이는 없고 늘어난 무게를 감안해서 기어비를 변경했다고 하네요.

 

구동 방식은 파트타임 4WD입니다. 시에라와 마찬가지로 수동식 레버로 선택할 수 있고 브레이크 방식으로 미끄러지는 바퀴를 감궈 LSD 역할을 하는 트랙션 컨트롤 시스템을 장착했습니다.

 

이번에 발표한 짐니 5도어는 인도 구루그람 공장에서 생산합니다. 오는 5월부터 판매하게 되며 이후 호주와 아프리카, 중남미 지역에 차례로 수출할 예정입니다. 일본에는 내년에 출시될 것으로 보이네요. 

반응형
반응형

 

닛산이 도쿄 오토살롱 2023을 통해 신형 GT-R을 공개했습니다. 2024년형으로 등장하는 새로운 R35 모델이며, 이번 모델 출시를 기념해 니스모 스페셜 에디션(NISSAN GT-R NISMO Special edition)과 프리미엄 에디션 T-SPEC(NISSAN GT-R Premium edition T-spec)을 함께 공개했네요.

 

GT-R 니스모 스페셜 에디션은 기본형보다 길이가 10mm 짧아  전장 4700×전폭 1895× 전고 1370mm가 되었습니다. 새로운 디자인의 레카로 버킷 시트를 장착했고 카본 보닛은 NACA 덕트가 있는 전용 파츠입니다. 

 

GT-R 프리미엄 에디션 T-SPEC은 기본형보다 단단하게 서스펜션을 세팅하고 카본 세라믹 브레이크를 적용했네요. 나스모보다는 조금 얌전하게 도로 주행의 즐거움을 누리려는 오너들에게 좋은 선택지가 될 듯합니다

 

 

Specifications (before homologation; Nissan figures)

  GT-R
Pure
edition
GT-R
Black
edition
GT-R
Premium
edition
GT-R
Premium
edition
T-spec
GT-R
Track
edition
engineered
by NISMO
GT-R
Track
edition
engineered
by NISMO
T-spec
GT-R
NISMO
GT-R
NISMO
Special
edition
Engine VR38DETT, V6 twin-turbo charged DOHC VR38DETT
(NISMO special tuning),
V6 twin-turbo charged DOHC
Drive 4WD
Transmission GR6 dual clutch transmission
Maximum power (kW(PS)/rpm) 419 (570)/6,800 441 (600)/6,800
Maximum torque (N・m(kgf・m)/rpm) 637 (65.0)/3,300-5,800 652 (66.5)/3,600-5,600
Overall length (mm) 4,710 4,700
Overall width (mm) 1,895 1,895
Overall height (mm) 1,370 1,370
Wheelbase (mm) 2,780 2,780
반응형
반응형

미국 튜너이자 하이퍼카 생산업체인 헤네시(Hennessey)가 베놈 F5 레볼루션(Hennessey Venom F5 Revolution)을 발표했습니다. F5  쿠페를 기본으로 만든 트랙 전용의 하이퍼카입니다. 

 

날렵한 트랙 주행을 위해 무게 중심을 더 낮추고 공기역학적인 부분을 개선했습니다. 리어 윙이 큰 역할을 하는데, 300km/h로 달리면서 800파운드의 다운포스를 만듭니다. 400km/h에서는 1,400파운드까지 치솟죠.

 

V8 6.6리터 트윈 터보 엔진의 최고출력은 1,817마력으로 조정했고 서스펜션도 리튠했네요. 새로운 디자인의 휠과 루프에 달린 에어 인테이크도 레이스 감각입니다. 

 

오는 15일 마이애미 모토카 콩크루소 델레간차를 통해 정식으로 데뷔하고 24대만 한정 판매합니다. 대당 값은 270만 달러에서 시작합니다.

 

 

반응형
반응형

푸조가 '2030년 최고의 전기차 브랜드'를 목표로 하는 브랜드의 비전과 함께 이를 가장 구체적으로 구현한 푸조 인셉션 컨셉트를 소개했다. 

린다 잭슨 푸조 CEO는 "푸조는 전동화에 전념하고 있다. 올해부터 모든 라인업에 전동화를 적용하고, 향후 2년간 순수 전기차 5종을 새로 출시한다. 우리의 목표는 단순하다. 2030년까지 푸조를 유럽 최고의 전기차 브랜드로 만드는 것이다. 이는 오늘 새로운 시대의 시작을 알리는 푸조 인셉션 컨셉트로 구현된다”고 말했다. 

푸조 인셉션 컨셉트의 '인셉션(INCEPTION)'은 라틴어로 '시작(Inceptio)'을 의미한다. 새로운 시대를 준비하는 푸조의 엄중한 선언과 의지를 내포했다. 푸조 인셉션 컨셉트는 독창적인 기술과 독점적인 자동차 경험을 제공한다. 

푸조 인셉션 컨셉트는 푸조 브랜드 고유의 고양이스러운 외관을 유효하게 가져가면서도, 새로운 시대를 위한 재해석을 가미했다. 새로운 디자인 언어는 2025년부터 차기 푸조 차량에 도입될 예정이다. 

외관은 전면에서 루프, 후면까지 이어지는 거대한 유리 표면이 시선을 사로잡는다. 유리 표면은 특수 처리를 통해 열 및 자외선 차단 문제를 해결했다. 프론트 페시아는 3개의 상징적인 발톱이 통합된 올 뉴 푸조 라이트 시그니처를 채택했으며, 전체 프론트 그릴과 시그니처 부품을 하나로 통합하고 센서를 내장했다. 중앙에는 3D 발광 효과가 있는 로고가 빛을 낸다. 

도어는 커뮤니케이션에 활용된다. 도어를 수평으로 가로지르는 플래시 스크린의 형태를 띤 테크 바(TECH BAR)가 적용되어 운전자와 승객이 접근할 때 차량 외부로 각기 다른 메시지를 내보낸다. 일반적인 환영 및 환송 메시지와 더불어 배터리 충전 수준도 표시해 준다. 운전자를 인식해 각 탑승자가 원하는 실내 설정이 가능하게 해준다. 

푸조 인셉션 컨셉트는 스텔란티스 그룹의 순수전기차 플랫폼(BEV-by-design) 중 하나인 'STLA 라지(Large) 플랫폼'을 기반으로 설계됐다. 전동화를 위해 설계된 해당 플랫폼은 실내를 완전히 재구성하는 주요한 차이를 형성한다. STLA 라지 플랫폼은 길이가 5m에 달하면서도 낮고 효율적인 실루엣을 제공한다. 

그랜드 투어러를 위한 새로운 비전을 제시하는 인테리어 또한 색다른 주행 경험을 선사하도록 시트 배치를 새롭게 했다. 높은 벨트 라인은 안전 받침대 역할을 하며, 시트를 낮게 설치해 전 좌석에 보다 넓은 공간을 제공한다. 탑승객들은 다이내믹한 드라이빙과 휴식 등의 상황에 맞는 승차감을 즐길 수 있다. 뿐만 아니라, 실내에서 더 이상 대시보드를 찾아보기 힘들게 됐다는 점도 혁신적인 요소로 꼽힌다. 최소한의 기능만 남은 콕핏을 운전자 기준 아래쪽에 설치해 운전자에게 탁 트인 시야를 제공한다. 

푸조는 차세대 아이-콕핏을 통해 선보일 '하이퍼스퀘어 컨트롤 시스템(Hypersquare Control System)'도 공개했다. 해당 시스템은 고전적인 스티어링 휠과 버튼을 모두 대체하고, 중앙에 장착된 화면과 각 모서리에 위치한 원형의 모듈을 통해 제어된다. 여기엔 스텔란티스의 STLA 스마트 콕핏 기술 플랫폼이 포함된다. 차세대 아이-콕핏은 주행 시 차량 주위 모든 방향에서 접근하는 보행자의 정보를 원형 디스플레이로 제공해주는 'Halo 클러스터'와 결합된다. 레벨 4 수준으로 자율 주행 전환 시에는 하이퍼스퀘어가 사라지고, 대신 대형 파노라마 스크린이 차량 하단에서 나와 새로운 주행 경험을 선사한다. 

순수 전기차인 푸조 인셉션 컨셉트는 800V 시스템을 적용했다. 100kWh 배터리를 갖춰 한 번 충전으로 최장 800km를 이동할 수 있다. 효율은 100km 당 12.5kWh에 불과할 정도로 뛰어나다. 배터리는 1분에 30km, 5분에 150km까지 충전한다. 케이블 없이 무선 충전도 가능하다. 전후면에 부착된 두 개의 전기 모터는 사륜구동으로 다이내믹한 드라이빙을 제공한다. 총 출력은 680마력(500kW)을 발휘하며, 정지 상태에서 시속 100km까지는 3초 이내 도달한다. 

마티아스 호산(Matthias Hossann) 푸조 디자인 디렉터는 "푸조는 변화하고 있지만, 푸조 인셉션 컨셉트는 여전히 푸조로 남아 있다. 고양이 같은 푸조 고유의 매력을 드러내며, 자동차의 미래와 자동차가 제공하는 감정에 대해 우리의 낙관적인 전망을 보여준다. 밝은 빛으로 가득한 푸조 인셉션 컨셉트는 2030년까지 푸조의 탄소 발자국을 50% 이상 줄이려는 우리의 목표를 보여주는 동시에, 운전의 공간적 경험을 재창조한다"고 말했다. 

 

 

반응형
반응형

Ram Truck 브랜드는 CES 2023에서 Ram 1500 Revolution 배터리-전기차(BEV) 컨셉을 발표했습니다. 이는 향후 RAM 트럭, 특히 RAM의 전력화 여정에서 볼 수 있는 수많은 혁신적인 기능을 보여줍니다.

RAM은, 2024년에 RAM 1500 BEV를 포함해, 고객의 요구에 보다 효과적으로 대응할 수 있는 완전 전력화된 솔루션 포트폴리오를 제공하는 것으로, 차별화를 도모합니다.향후, RAM의 라인업 전체가, 혁신적인 최첨단 테크놀로지를 탑재한 전기 솔루션을 제공할 예정입니다.Ram 1500 Revolution BEV 컨셉은 RAM이 경쟁사의 향후 EV 제품을 어떻게 능가할지를 결정하는 첫 번째 장입니다.

램 브랜드 CEO인 Mike Koval Jr. – Stellantis는 다음과 같이 말했습니다.「램 1500 레볼루션 BEV의 컨셉은, 우리가 램에서 특별한 것의 절정에 서 있다는 것을, 지금까지 가장 명확하게 나타내고 있습니다.「램에서는, 시장에서 최고의 전기 픽업 서비스를 제공함으로써, 경쟁사의 제품을 밀어내고, 픽업 트럭의 용도를 재정의하고 있습니다.

Ram 1500 Revolution BEV Concept는 혁신적이고 깨끗하고 안전하며 저렴한 가격의 모바일 솔루션을 제공함으로써 세계를 선도하는 Stellantis의 Dare Forward 2030 전략 계획에 크게 기여하고 있습니다.

"램 혁명은 램 브랜드에 몇 가지 중요한 것을 상징합니다,"라고 코발은 덧붙였다.「물론, 델의 새로운 Ram 1500 Revolution BEV Concept는, 델의 전기화에 의한 장래의 로드맵이 됩니다.그러나 Ram Revolution은 픽업 세그먼트를 재정립할 때 델의 철학이기도 합니다.전기적인 여정을 시작할 때 발표와 이니셔티브가 끊임없이 울려 퍼지고 있습니다.

Ram은 혁신과 파워트레인 리더십에 전념하고 있습니다.트럭 구매자가 필요로 하는 모든 것, 그리고 실제 수요에 부응하는 모든 것을 갖춘 라인업을 갖추고 있습니다.현재 Ram은 가장 연비가 뛰어난 4x4s와 공장에서 직송되는 가장 빠르고, 빠르고, 강력한 픽업 트럭을 제공합니다.

램은 2024년 혁신적인 램 1500 BEV 생산 모델로 픽업트럭 부문을 다시 한번 재정의할 예정이다.고객이 가장 신경 쓰는 영역(범위, 견인, 페이로드 및 충전 시간)의 조합에서 선두주자가 될 것입니다.제작 버전에 대한 더 많은 뉴스가 몇 달 안에 제공될 것입니다.
 

혁신적인 설계를 통해 RAM의 전기화에 대한 비전을 확립
Ram 1500 Revolution BEV 컨셉은 Ram Trucks의 미래를 위한 궁극의 픽업 트럭에 대한 놀라운 비전을 제시합니다.Ram의 외부 디자인 팀은 영웅적인 힘을 발산하고, 목적을 유지하며, 환경을 책임지는 초현대적인 컨셉을 만들어냄으로써 픽업 트럭 부문의 혁명을 일으키기 시작했습니다.

Ram 1500 Revolution BEV 컨셉은 외관 디자인이 놀라울 정도로 화려하고 잔인하지만 아름다운 것을 특징으로 합니다.애니메이션으로 현대화된 "R-A-M" 배지는 완전히 애니메이션화된 LED "튜닝 포크" 디자인을 특징으로 하는 램의 완전히 새로운 면을 장식합니다.도어는 B-필러가 없는 동굴 같은 탑승 공간을 보여주는 그랜드 살롱 스타일의 개구부로 재상상화되었습니다.프론트 범퍼 플레어에 밝은 LED 조명이 교묘하게 통합되어 있으며, 완전히 애니메이션화된 LED 테일 램프와 배지를 통해 조명의 진보가 두드러집니다.Ram 1500 Revolution BEV Concept는 북미 오프로드 및 고성능 트럭 선두 업체로서의 명성을 바탕으로 스키드 플레이트와 새로운 피벗식 견인 후크를 갖춘 통합 페시아 디자인을 특징으로 합니다.

혁신적인 기능은 전체적으로 신중하게 통합되어 있으며, 기능과 스토리지를 추가하는 원터치 오픈 앤 클로즈 기능을 갖춘 새로운 파워드 펑크가 포함되어 있습니다.기타 동력식 기능으로는 운전석 측 프론트 쿼터 패널에 위치한 전동식 충전 포트 도어, 전동식 테일 게이트, 플러시 마운트 도어 핸들, 전동식 사이드 스텝 및 액티브 디퓨저가 장착된 전동식 리어 스텝이 있습니다.

이 컨셉은 보다 작고 가벼우며 3D 프린팅 재료를 사용하여 공기역학을 최적화하고 항력을 줄이는 혁신적인 사이드미러를 특징으로 합니다.사이드 뷰 미러는 디지털 카메라를 사용하여 트럭 주변을 캡처하여 물리적 크기를 줄일 수 있습니다.

충전 중 충전 포트가 켜지고 깜박입니다.전원이 연결되어 있고 충전이 시작되었음을 알리는 소리가 들립니다.충전 포트는 위쪽 절반에 레벨 1 및 레벨 2 AC 충전이 있고 아래쪽 절반에 DC 고속 충전이 있습니다.

기능이 추가된 눈에 띄는 RAM 디자인에는 파워 다기능 테일게이트와 더 큰 RAMBox가 포함됩니다.날카로운 모래시계 차체 디자인과 펜더 웰은 새로운 독특한 디자인으로 35인치 타이어를 클리어합니다.1500Revolution BEV 컨셉은 셀프 레벨링 기능과 24인치 휠에 장착되며, 중앙 캡을 장착하여 조명을 켜고 제자리에 고정됩니다.

이러한 새로운 비율은 Ram 1500 Revolution BEV Concept가 구축된 혁신적인 STLA Frame EV 플랫폼 덕분에 달성되었습니다.새로운 지능형 안전 시스템과 더 작고 더 강력한 전기 모터를 통해 설계 팀은 객실을 전진시키고 객실의 길이를 늘릴 수 있었습니다. 1500 Revolution BEV 컨셉은 현재 생산 중인 트럭보다 4인치 긴 객실을 특징으로 하며, 침대의 길이는 그대로 유지하면서도 공간과 편안함을 높였습니다.
 

새로운 인테리어는 지속 가능한 소재를 자랑합니다.전례 없는 수준의 유연성, 쾌적성 및 혁신
'하나의 공간 환경'으로 알려진 RAM 1500 Revolution BEV 컨셉은 전면에서 후면까지 하나의 연속된 공간을 사용하여 여러 가지 다른 실내 구성을 가능하게 합니다.「하나의 공간 환경」의 테마는, 새로운 인테리어 레이아웃에 의해서 강화되어 워크스페이스나 다음의 어드벤처용으로 한층 더 유연하게 설정할 수 있습니다.

새로운 아키텍처로 인해 실내 공간이 대폭 넓어지고 실내 길이가 길어졌으며, 배터리의 크기 때문에 더 많은 화물을 적재할 수 있습니다.램의 레일 어태치먼트/플로어 트랙 시스템인 "Ram Track"은 좌석과 콘솔을 위한 캐빈 유연성뿐만 아니라 사용 가능한 타이다운 또는 기타 저장 가능성을 제공합니다."람 트랙"은 또한 프렁크와 침대에 통합되어 있어 앞뒤로 진정한 유연성을 제공합니다.

거의 50년 전, 클럽 캡은 2열 좌석으로 도입되었다.반세기가 지난 지금, Ram은 1500 BEV 컨셉의 새로운 기능인 3열 점프 시트를 도입하면서, 이러한 업계 쉐이핑 기능을 계속 구축하고 있습니다.전동식 미드게이트는 침대 또는 차량 외부에 배치할 수 있는 탈착식 하부 섹션이 있는 장착 점프 시트를 갖추고 있습니다.파워 글라스가 장착된 미드게이트는 테일게이트를 닫은 상태에서 최대 18피트 길이의 물체를 장착할 수 있는 패스스루(및 프렁크 내부)를 가능하게 합니다.

좌석과 콘솔의 유연성은 센터 콘솔을 분리하여 공간을 더 확보할 수 있도록 하는 데 중점을 두고 있습니다.원하는 경우 센터 콘솔 팔걸이는 개별적으로 워크스테이션 표면으로 변환됩니다.1500 Revolution BEV 컨셉은 미드게이트 및 점프 시트 옵션과 함께 다양한 유연한 시트 구성을 제공합니다.경량 시트에는 접이식 안전 벨트, 손잡이 및 스피커가 내장되어 있으며, 확장 리클라인, 작업, 회의 모드 및 점프 시트 전개도 가능합니다.리무진 같은 공간을 즐기는 2열 및 3열 점프 시트 승객에게 훨씬 더 많은 실내 공간을 제공합니다.

"튜닝 포크" 디자인은 대시보드의 길이를 연장하고 중간 게이트까지 테마 라인을 이어주는 Ram 1500 Revolution BEV 컨셉 안에 있습니다.2개의 스크린으로 구성된 풀터치스크린 디스플레이는 고도의 테크놀로지를 탑재한 인테리어의 중심으로서 최대 28인치 화면 공간을 제공합니다.하부 디스플레이는 작업에 따라 최소 보기, 확장 보기 및 전체 화면 보기 등 세 가지 위치가 있으며, 분리하여 트럭의 다른 영역에서 사용할 수 있습니다.상단 화면은 RAM 레일 부착 시스템에서도 슬라이드할 수 있습니다.

백미러는 최첨단 기술을 접목하여 안전성과 편의성을 향상시킵니다.효과를 해치지 않고 기존 트럭 미러보다 훨씬 작은 백미러에는 360도 뷰의 스마트 백업 카메라, 스피커, Alexa, Siri 등의 음성 어시스턴트와 호환되는 수신기 등 다양한 첨단 기술이 탑재되어 있습니다.후진 시 카메라는 트럭 주변의 다양한 다른 카메라의 이미지를 하나로 연결하여 운전자에게 내부 디지털 화면에서 360도 시야를 제공합니다.이를 통해 운전자가 주변을 보다 명확하게 볼 수 있어 사고를 방지하고 트레일러에 후진할 때 안전성이 향상됩니다.미러에는 트럭 후진 시 추가적인 가시성을 제공하는 보조 예비 플래드 램프가 포함되어 있어 조도가 낮은 조건에서 특히 유용합니다.백미러는 백업 카메라와 더불어 트럭이 물체에 접근하거나 접근하는 동안 트럭의 환경을 관찰하는 바이오메트릭 카메라와도 통신합니다.

디지털 사이드 뷰 미러와 증강 리얼리티(AR) 헤드업 디스플레이(HUD)는, 고도의 온보드 테크놀로지를 강조 표시합니다.

평면 및 하단 접이식 스티어링 휠은 정전식 컨트롤, 디지털 화면 및 조명이 켜진 "RAM" 배지를 통해 향상된 손잡이 기능을 제공합니다.촉각 스위핑 기술을 통해 탑승자는 선바이저 또는 전자 크로마틱 루프 전체를 구성할 수 있으며 불투명도를 조정할 수 있습니다.전자 크로매틱 패널과 통합 루프 레일이 있는 풀 글라스 루프에는 오버헤드 콘솔을 통해 작동하는 주변 번개가 특징입니다.

지속가능성은 Ram 1500 Revolution BEV 컨셉의 개발에서 중요한 초점이었습니다.그 결과, 내부 전체에서 볼 수 있는 독특하고 자원성이 풍부한 소재입니다.탄력 있고 가벼운 '그레이슬레이트 나노스톤' 베니어, 동물성이나 잔혹성이 없는 사과산업 제품인 '애플' 가죽 등이 대표적이다.또한 Ram 1500 Revolution BEV 컨셉은 재활용 고무와 코르크 입자로 구성된 독특한 질감의 바닥이 특징이며 내구성과 기능을 강화했습니다.

Ram의 디자인 팀은 모든 승객에게 디지털 라이프와 매끄럽게 연결되는 개인화되고 개인화된 경험을 제공하는 아이디어를 선보이고 싶었습니다.인공지능과 사용자가 어디서든 일하고 놀 수 있는 자율성도 초점이었다.
 

최첨단 테크놀로지, 접속성, 편리성으로 픽업트럭 소유권 재확립
Ram 1500 Revolution BEV 컨셉은 최첨단 테크놀로지, 완전히 연결된 고객 경험 및 고도의 모빌리티 기능을 제공합니다.이러한 기능은, 직종 불문하고, 매일매일 성실하게 일하는 사람들에게 자신감을 줍니다.

Ram 1500 Revolution BEV 컨셉은 심리스한 연결을 제공하여 운전자와 승객의 경험을 변화시킵니다.컨셉은 첨단 기술을 사용하여 각 탑승자를 위한 맞춤형 공간을 만들어 줌으로써 소비자의 디지털 라이프스타일을 차량에 접목하는 커넥티드 허브를 만들어 줍니다.

Ram 1500 Revolution BEV Concept 차량의 몇 가지 고유한 기술 기능은 다음과 같습니다.

Vehicle Personal Assistant – 사용자와의 차내 및 외부 상호작용을 향상시키는 인공지능(AI) 기반의 가상 비서.3D 램 아바타는 사용자의 다양한 음성 명령에 반응하여 차량의 얼굴 역할을 한다.게다가 음성 컨트롤에 의해서, Ram 1500 Revolution BEV Concept는, 차외에서 유저로부터의 커맨드에 따를 수 있습니다.예를 들면, 윈도우의 닫힘, 음악 재생, 사진 촬영, 섀도 모드로 「팔로우 미」등입니다.
섀도 모드 – 운전자가 차량 앞을 걸어가는 것을 차량이 자동으로 따라갈 수 있습니다.이 음성 작동 기능은 운전자가 가까운 거리를 이동해야 하고 작업 현장에서 공구나 장비를 픽업할 때처럼 트럭에 다시 타고 싶지 않은 경우에 유용합니다.트럭은 장애물을 우회하기 위해 센서와 카메라 기술을 사용하여 안전한 거리를 두고 운전자를 따라갈 것입니다.이 혁신은 효율성을 향상시키고 작업을 더 쉽고 편리하게 만듭니다.
My Day - 사용자의 일정과 선호도에 따라 인텔리전트한 여행 계획 수립을 통해 적절한 시간과 장소에 대한 제안
캐빈 모드 - 캐빈 모드는 "원 버튼" 설정으로, 사용 사례에 따라 캐빈 경험의 여러 측면을 한 번에 조정할 수 있습니다.생산성 모드, 소셜 모드, 파티 모드, 릴렉스 모드, 사용자 생성 모드 등의 옵션이 있습니다.조정에는 실내 조명, 시트 위치 및 방향, 윈도우 및 천창 불투명도, 차량 서스펜션, 사운드 존 및 디스플레이 컨텐츠가 포함됩니다.
첨단 증강 현실(AR) 헤드업 디스플레이(HUD) – 이 기능은 AR HUD와 첨단 카메라 및 센서 기술을 결합하여 향상된 운전 보조 기능을 제공합니다.시스루 비전은 카메라와 센서 기술을 사용하여 운전자가 AR HUD에서 정상 시야 이외의 물체를 볼 수 있는 경험을 제공합니다.AR HUD는 정보를 표시할 수도 있습니다.
지능형 스토리지 앱 – 사용자가 물체를 측정하여 차량과 함께 운반할 수 있는지 여부를 판단하는 데 도움이 되는 모바일 애플리케이션입니다.사용자는 제품의 바코드를 스캔하거나 내장된 증강현실 카메라 측정 도구를 이용하여 물체의 치수를 파악할 수 있습니다.모바일 앱은 사용자에게 물체의 차량 내 최적의 위치를 보여주고, 내부 및 외부 실내 프로젝터는 대상 보관 위치에 가이드를 표시하여 도움을 줍니다.
조절 및 분리 가능한 하부 디스플레이 – 태블릿, 조수석 디스플레이, 트럭 침대 워크스테이션, 차량 제어 또는 비디오 게임 컨트롤러로 사용할 수 있습니다.2개의 14.2인치 디스플레이를 조합하여 표시 영역을 넓힐 수 있습니다.
스마트 홈 컨트롤 - 인포테인먼트 화면에서 스마트 홈을 제어하여 조명, 카메라, 온도 조절 장치 및 사운드 시스템 등의 장치를 조정할 수 있습니다.
고급 카메라 및 센서 시스템 - 여러 카메라와 센서가 함께 작동하여 드라이빙 체감을 향상시키고 3D 캡처, 생체 인식, 360 사진 및 비디오 캡처 등의 추가 기능을 제공합니다.
외부 프로젝터 – 여러 개의 내장 프로젝터를 통해 사용자에게 시각적으로 정보를 효율적으로 전달할 수 있습니다.프로젝터는 모바일 영화관 역할도 겸비해 언제 어디서나 영화의 밤을 보낼 수 있다.
자율 기능 – 레벨 3+ 자율 모드에서 차량이 스티어링 휠을 접어서 운전자에게 추가 공간을 제공합니다.실내등, AR HUD, 스마트 시트 및 스티어링 휠이 함께 작동하여 운전자에게 다음 단계의 상황 인식을 제공합니다.
 
배터리 전력으로 새로운 수준의 기능과 퍼포먼스를 실현
Ram 1500 Revolution BEV 컨셉은 4륜 구동 기능을 갖추고 있으며, 차량의 전방과 후방을 향해 배치된 두 개의 전기 구동 모듈(EDM)에 의해 구동되어 실내 공간을 극대화하고 동굴 모양의 프렁크를 구현합니다.대용량 EDM을 수용하도록 설계된 RAM 1500 BEV 컨셉은 미래의 고성능 애플리케이션에 대한 가능성을 제공합니다.

Ram 1500 Revolution BEV 컨셉은 최대 350kW의 800V DC 고속 충전으로 약 10분 만에 최대 100마일의 거리를 추가할 수 있습니다.

Ram 브랜드의 주력 제품으로서 Ram은 CES 2023에서 가정용 충전을 최대한 쉽게 할 수 있는 새로운 유도 로봇 충전기(Ram Charger)를 선보이고 있으며, 차량의 존재와 충전 요구를 감지하고 자동으로 제 위치로 이동하며, 다음과 같은 기능을 제공합니다.차량 아래에서 스스로 점화됩니다.스마트 충전 기능을 통해 사용량이 적은 시간에도 충전할 수 있어 고객에게 더 많은 편의성과 안심을 제공합니다.

Ram 1500 Revolution BEV 컨셉은 최대 15도의 회전각을 가진 4륜 스티어링을 특징으로 하며, 저속 주차 시, 꽉 막힌 오프로드 주행 시 차량 조작성을 높이고 고속 주행 시 차량의 스티어링 반응성을 높이도록 설계되었습니다.

당사의 STLA 프레임 플랫폼을 기반으로 한 Ram 1500 Revolution BEV 컨셉은 배터리 팩을 효율적으로 통합한 바디 온 프레임 설계를 특징으로 합니다.

조정 가능한 에어 서스펜션은 입출력, 에어로, 오프로드의 세 가지 모드를 지원합니다.

반응형
반응형

폭스바겐은 세계 최대 가전·IT 전시회 ‘CES 2023’에 6년 만에 복귀해 특별한 모델을 선보인다.

이번 CES 2023에서 공개되는 ID.7은 차량 표면에 조명 효과를 주는 특별한 기술과 여러 겹의 도장으로 완성된 위장막을 씌운 채 공개될 예정이다. 인터랙티브한 특징을 지닌 이 위장막은 ID. 패밀리의 미래 플래그십 모델에 적용될 디지털화의 다음 단계를 상징적으로 보여준다.

폭스바겐은 이미 중국에서 공기 역학적 디자인과 최대 700km(WLTP 기준)의 주행거리를 갖춘 ‘ID. 에어로(ID. AERO)’ 콘셉트를 통해 이번 신형 전기 세단의 힌트를 제공한 바 있다.

폭스바겐 브랜드 CEO 토마스 셰퍼(Thomas Schäfer)는 “우리는 ID.7을 통해 폭스바겐 브랜드의 순수 전기차 라인업을 상위 세그먼트로 확장할 수 있었다. 이 신형 전기 세단은 최고 수준의 기술과 품질을 제공할 것”이라며, “ID.7은 2026년까지 폭스바겐이 출시할 10개의 순수 전기 모델 중 하나로, 우리의 목표는 모든 세그먼트에서 고객들에게 각기 맞는 제품을 선보이는 것”이라고 말했다.

 

혁신적인 공조 시스템 및 편의 경험 제공

 

ID.7은 MEB 플랫폼을 기반으로 탄생한 가장 최신 모델답게, 폭스바겐은 고객들의 피드백을 면밀히 반영해 모든 부분에서 사용자 경험을 개선했다. ID.7은 ▲ 새로운 컨셉의 디스플레이, ▲증강현실 헤드업 디스플레이, ▲15인치 스크린, ▲인포테인먼트 시스템 1단계로 통합된 새로운 에어컨 컨트롤, ▲조명 효과가 탑재된 터치 슬라이더 등과 같은 혁신적인 기술들을 기본으로 제공한다.

지능적인 송풍구를 갖춘 새로운 에어컨 시스템은 다양한 기능들을 제공한다. 예를 들어, ID.7은 스마트키를 통해 운전자가 차량을 향해 다가오고 있는지 감지할 수 있다. 이와 함께 운전자가 차량에 탑승하기 전 에어컨이나 히터를 미리 작동시킬 수 있다. 새롭게 디자인된 “스마트 에어 벤트(Smart Air Vent)”는 실내 공기의 흐름을 조절하며, 넓은 실내에 가능한 한 빠르게 공기를 분산시킬 수 있도록 적극적으로 작동한다. 차량 안에 탑승자가 있을 경우, 탑승자가 위치한 방향으로 공기를 직접적으로 분산시키거나 실내를 간접적으로 환기시킬 수 있다. 이러한 기능들은 새로운 대형 디스플레이에서 상시 확인할 수 있으며 개별 운전자의 취향에 따라 저장하고 작동시킬 수 있다. 특별한 요청의 경우 음성명령으로 활성화시킬 수도 있다. 만약 운전자가 “안녕 폭스바겐, 손이 시려워 (Hello Volkswagen, my hands are cold!)”라고 말하면 ID.7은 즉각적으로 스티어링 휠의 열선 기능을 활성화해주고, 따뜻한 공기를 손 방향으로 전달해준다.

 

인터랙티브 컨셉의 특별한 위장막

 

이번 CES에서 폭스바겐은 ID.7의 지능 컨셉을 특별한 방법으로 소개한다. 디지털 형식으로 디자인된 위장막을 두른 ID.7은 차량을 인터랙티브하게 밝히는 독특한 페인트워크가 적용되어 있다. 총 40개 층에 걸쳐 완성된 페인트워크 중 일부는 전도성을, 일부는 절연성을 갖추고 있다. 페인트워크는 차량 전체에 걸쳐 총 22구역으로 구분되는데 모두 개별적으로 컨트롤이 가능하며, 가장 바깥층의 페인트 안쪽(일렉트로루미센스, electroluminescence) 에는 전기가 공급되어 ID.7을 밝힐 수 있다. 이 모든 것들이 사운드 시스템과 연결된 경우 사운드 리듬이 22개의 개별 영역의 조명에 따라 다르게 시각화된다.

후드와 양쪽에 위치한 QR 코드는 현실 세계와 디지털 세계의 인터페이스를 제공한다. 전체 위장막에도 QR코드 테마를 더 발전시켜 적용해, 최종 양산형 모델의 윤곽을 효과적으로 감춘다.

 

넓은 인테리어 컨셉을 구현한 MEB 플랫폼

 

ID.7은 순수 전기차 라인업인 ID.패밀리의 디자인 언어를 계승하고 있다. 프론트 섹션 및 루프 등에 공기역학적 세단 디자인의 특징을 갖추고 있어 에너지 소비는 줄이고 효율은 높일 수 있다. 프론트 엔드에 위치한 공기 흡입구는 차량 측면 라인을 따라 아래로 흐르는 공기를 뒤쪽으로 유도하며, 이를 통해 에어 커튼을 형성하여 차량 측면의 공기 흐름을 유연하게 만들어준다. 후면부까지 매끄럽게 경사진 루프는 뛰어난 공기저항계수를 달성하는 데 기여한다. 덕분에 ID.7의 완충 시 최대 주행 거리는 WLTP 기준 약 700km에 달한다.

ID.패밀리의 다른 모델과 마찬가지로 ID.7은 폭스바겐그룹의 MEB 플랫폼을 적용했다. 짧은 오버행과 2.97m의 긴 휠베이스를 구현해 인테리어 측면에서 이점을 제공하며, 특히 넓고 안락한 느낌을 제공하는 고급 세단의 특성을 잘 구현했다.

 

ID.7은 ID.3, ID.4, ID.5 및 ID.6(중국 한정 모델), ID.버즈(ID. BUZZ)에 이은 ID.패밀리의 여섯 번째 모델이며, ID.4에 이어 MEB를 적용한 폭스바겐의 두 번째 글로벌 전략 모델이 될 예정이다. ID.7은 유럽, 중국, 북미 시장에서 출시될 계획이며, 유럽 시장 모델은 폭스바겐 독일 엠덴 공장에서 생산된다. ID.7은 엠덴 공장에서 생산되는 MEB 플랫폼 기반 모델 중 ID.4에 이어 두 번째 모델이 될 예정이다.​

 

 

반응형

+ Recent posts