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포드 레인저의 고성능 버전인 랩터가 등장했습니다.

국내에는 F 150 랩터가 많이 알려졌는데, 이건 그 동생 정도로 볼 수 있습니다. 

전 세대에 비해 한층 세련된 모습으로 거듭났고 호주 법인에서 주도적으로 개발했다고 하네요.

유럽형은 3.0 에코부스트 V6 284마력 버전만 가능합니다. 

호주는 394마력 버전이 나오고요.

전체적으로 아주 탐나는 녀석입니다. 

국내 도입 여부는 미정인데, 꼭 들어왔으면 좋겠네요.

 

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포드가 오프로드 특성을 강조한 브롱코 스페셜 버전을 공개했다. 역사상 가장 강력한 심장을 얹고 등장한 ‘브롱코 DR(Ford Bronco DR)’이 주인공이다. 일반도로에서 주행이 불가능한 모델로 길이 아닌 곳을 달리기 위해 태어났다. 개발 컨셉은 사막의 레이서(Desert Racer)다. 

 

엔진은 최고출력 400마력 이상을 내는 V8 5.0리터다. 여기에 10단 자동변속기를 조합하고 사륜구동으로 움직인다. 랩터보다 과감하고 특별하다는 증거다.

 

워낙 많은 부분이 바뀐 터라 기본형 브롱코의 느낌은 그릴과 헤드램프 정도에서만 느껴진다. 팬더를 차체 바깥으로 크게 부풀려 거대한 오프로드 타이어(BFGoodrich 37인치)를 품었다. 

 

멀티매틱 DSSV 댐퍼와 롱 스트로크 스프링을 조합해 만든 서스펜션 덕분에 차체가 80mm 위로 솟았다. 기본형과 비교하면 앞쪽의 휠 상하 가동 범위가 55.1%, 뒤는 58.6%나 늘었다. 거친 사막뿐만 아니라 바윗길도 쉽게 넘어설 능력이다.  접근각은 47도에 달하고 이탈각은 37도 정도다. 

 

실내도 저돌적이다. 차체 강성을 높이기 위해 풀 세이프티 롤 케이지를 장착했으며 레이싱 시트를 달아 과격한 동장에도 운전자를 든든하게 지지할 수 있도록 했다. 레이스 카 사양의 모텍 C187(Motec C187) 디스플레이도 선물했다.

 

리어 시트는 과감히 생략했다. 대신, 대용량 냉각 장치를 붙이고 스페이스 프레임을 짜 스페어 타이어를 품었다. 장거리 주행에 대비해 246L에 달하는 대형 연료탱크도 장착했다.

 

포드는 이 특별한 브롱코를 가지고 ‘Baja 1000’에 참가할 예정이다. 그리고 나서 완성도를 높여 내년 하반기부터  50대 한정 생산해 판매할 계획이다. 값은 25만 달러(약 2억 9,300만원) 정도. 벌써부터 오프로드 마니아들아 '꼴깍' 거리며 군침 흘리는 소리가 들리는 듯하다.

 

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미국의 트럭 리더 인 Ford는 2009 년 사막 경주에서 영감을받은 F-150 Raptor를 출시하면서 오프로드 아이콘을 만들었습니다. 거친 지형에서 속도를 낼뿐만 아니라 점프하고 공중을 잡을 수 있도록 설계되었습니다.

그리고 오늘날, Raptor의 기계적, 기술적 탁월함과 정밀함을 취하고 강화 된 연결 기술을 주입 한 완전히 새로운 3 세대 F-150 Raptor로 다시 태어났습니다. 즉, 소유 경험은 시간이 지남에 따라 향상 될 것입니다.

“Raptor는 원래 사막 트럭입니다. 우리는 그것을 다른 수준으로 끌어 올렸습니다.”라고 Ford Performance 차량 프로그램 디렉터 인 Ali Jammoul이 말했습니다. "완전히 새로운 Raptor는 고유 한 Built Ford Tough 방식으로 함께 제공되는 첨단 기술과 연결성을 통해 고속 오프로드 성능을 결합합니다."

F-150 Raptor는 다른 유명한 성능 아이콘의 판매량을 능가했습니다. 지난 4 년 동안 이전 세대의 Raptor는 포르쉐의 전체 스포츠카 라인업을 누적 적으로 앞섰고 Chevrolet의 Corvette도 앞섰습니다.

고성능 하드웨어

고성능 오프로드 픽업은 서스펜션으로 정의되며 완전히 새로 워진 F-150 랩터는 완전히 재 설계된 러닝 기어로 데뷔합니다. Raptor를 위해 특별히 개발 된 완전히 새로운 5 링크 리어 서스펜션으로 재 설계되었으며, 고속에서 거친 지형에 대해 더 큰 자신감을 가지고 지상에 더 많은 제어력과 힘을 제공하도록 설계되었습니다.

"Raptor는 Baja 1000 경주에 뿌리를두고 있으며, 그 서스펜션은 우리의 능력과 성능을 향상시킵니다. 이전의 어떤 랩터보다 휠 이동 거리가 더 많은 5 링크 리어 셋업입니다."Ford Performance 수석 엔지니어 인 Carl Widmann이 말했습니다. "그리고 트로피 트럭처럼 Raptor의 모든 측면은 발이 바닥에 평평하고 사막을 가로 질러 울부 짖는 한가운데 탈출 할 때 정확한 기능을 제공하도록 설계되었습니다."

5 링크 리어 서스펜션은 험한 지형에서 차축 위치를 더 잘 유지하기 위해 매우 긴 트레일 링 암, Panhard로드 및 24 인치 코일 스프링 (동급에서 가장 긴 *)을 갖추고 있습니다. 더 정교한 엔진 관리 소프트웨어와 결합 된 서스펜션 설계는 트럭이 라인에서 더 빠른 출발, 더 빠른 가속 및 더 나은 스로틀 응답 성을 위해 뒷바퀴에 더 많은 토크를 가하는 동시에 속도에서 편안함, 안정성, 핸들링, 제어 및 견인력을 제공 할 수 있음을 의미합니다.

위치에 민감한 댐핑 조정 기능을 제공하는 최첨단 전자 제어 기술이 적용된 차세대 FOX ™ Live Valve ™ 내부 바이 패스 쇼크 덕분에 거대한 윙윙 거리는 소리와 착륙을 만끽할 수 있습니다. Raptor의 사상 최대 규모의 충격은 열 축적에 더 잘 견디고 지형 변화에 더욱 빠르게 반응하도록 설계되어 확장 된 사막 주행에 대한 자신감을 높입니다. 3.1 인치 직경의 더 큰 알루마이트 처리 된 알루미늄 쇼크 바디는 오프로드 및 온로드의 편안함을 개선하기 위해 댐퍼 내부의 마찰 손실을 줄이기 위해 특별히 설계된 완전히 새로운 저 마찰 충격 유체로 채워져 있습니다. 새로운 전자 제어 기본 밸브는 사막 속도에서 코너 당 1,000 파운드 이상의 댐핑을 가능하게하는 업그레이드 된 디자인으로 경주에서 입증되었습니다.

트럭 주변의 서스펜션 높이 센서 및 기타 센서의 판독 값은 각 코너에서 독립적으로 댐핑 속도를 초당 500 회 변경하며, 충격은 인간의 뇌가 시각 정보를 처리하는 속도와 동일합니다. 트럭은 운전자가 지형 변화를 등록 할 때까지 반응합니다.

Raptor는 처음으로 35 인치 또는 37 인치 타이어를 사용할 수 있습니다.이 타이어는 공장에서 생산되는 경량 풀 사이즈 픽업에 가장 큰 크기입니다. 특별히 설계된이 BFGoodrich All-Terrain T / A KO2 타이어는 최대의 견인력과 핸들링을 제공합니다. 35 인치 타이어를 착용 한 Raptor는 접근 각도 31도, 최대 이탈 각도 23.9도, 브레이크 오버 각도 22.7 도로 12 인치 장애물을 제거합니다. 37 인치 타이어가 장착 된 랩터는 13.1 인치의 주행 간격, 33.1 도의 접근 각도, 최대 24.9 도의 출발 각도 및 24.4 도의 브레이크 오버 각도를 특징으로합니다. 데저트 러너와 록 크롤러 모두 35 인치 타이어를 장착 한 뛰어난 휠 트래블을 높이 평가할 것입니다. 이는 1 세대 랩터보다 25 % 더 많은 이동 거리 인 전면 14 인치 및 후면 15 인치에 이릅니다.

145 인치 휠베이스에서 SuperCrew 구성으로 제공되는 Raptor는 고강도, 군용 등급, 알루미늄 합금 및 복합 바디를 사용하는 완전 박스형 고강도 강철 프레임을 특징으로합니다. 더 강력한 서스펜션, 더 강하고 더 높은 쇽 타워 및 후방 컨트롤 암 마운팅 포인트는 가혹한 오프로드 사용을 견딜 수 있습니다.

완전히 새로 워진 Raptor에는 3 세대 트윈 터보 3.5 리터 EcoBoost® 고출력 엔진이 장착되어 회전 범위에서 낮은 토크를 제공합니다. 최첨단 터보와 10.5 : 1 압축비, 냉각 시스템에 내장 된 새로운 고출력 팬을 갖추고있어 강렬한 오프로드 세션이 너무 일찍 끝나지 않도록 보장합니다. 표준 36 갤런 용량을 갖춘 Raptor는 가득 찬 가스 탱크에서 EPA 추정 범위가 500 마일 이상입니다.

고객은 트럭을 이동식 발전기로 사용할 수있는 동급 전용 * Pro Power Onboard ™가 제공하는 생산성 향상에 감사 할 것입니다. Raptor는 사용 가능한 2.0 킬로와트의 수출 가능한 출력과 함께 주문할 수있어 전동 공구, 캠프 조명 및 기타 장비를 실행하여 경량 풀 사이즈 픽업 경쟁사보다 더 많은 수출 가능한 전력을 제공합니다.

새로운 3 인치 동일 길이 배기 시스템은 특허 출원중인 내장 X- 파이프, 고유 한 "트롬본 루프"및 랩터 최초의 액티브 밸브를 특징으로합니다. 이 시스템은 음질을 향상시키는 진정한 통과 머플러 설계를 활용합니다. 고객은 Quiet, Normal, Sport 및 Baja의 네 가지 사운드 레벨 모드를 구성 할 수 있습니다.

차세대 제어 장치로 업그레이드 된 포드가 제작 한 10 단 자동 변속기는 혁신적인 주문형 토크 트랜스퍼 케이스에 볼트로 고정됩니다. 표준 전자식 잠금 식 리어 디퍼렌셜과 사용 가능한 TORSEN® 프론트 리미티드 슬립 디퍼렌셜은 4:10의 최종 드라이브 비율을 갖추고 있습니다. 최대 적재량은 200 파운드 (1,400 파운드) 증가하는 반면 최대 견인 역시 200 파운드 (8,200 파운드) 증가합니다.

오프로드 또는 온을위한 기술

완전히 새로 워진 F-150 Raptor는 편안하고 스타일리시 한 시야를 확보 할 수 있도록 제작 된 첨단 조종석을 선보입니다. 새로운 표준 및 사용자 지정 가능한 12 인치 디지털 게이지 클러스터는 Raptor 별 그래픽 및 애니메이션, 오프로드 데이터 및 턴 바이 턴 내비게이션이 포함 된 주문형 대형 정보 영역을 제공합니다. 사용자 지정 가능한 새로운 12 인치 중앙 화면이 기본으로 제공되어 소유자가 화면을 분할하고 내비게이션, 음악 또는 트럭 기능을 포함한 여러 기능을 동시에 제어 할 수 있습니다.

OTA (Over-the-Air) 업데이트는 미래에 더 많은 기능을 갖춘 더욱 스마트 한 Raptor의 잠재력을 제공합니다. 트레일 맵과 트레일 턴 어시스트와 같은 가능한 업그레이드는 더 많은 오프로드 기능을 추가 할 수 있습니다. 고객은 거의 모든 곳에서 차량을 잠 그거나 잠금 해제 할 수있는 모바일 앱인 FordPass로 랩터를 제어 할 수 있으며, 타이어 압력과 연료 수준을 확인하고, 구역 조명, 트레일러 도난 경고, 트레일러 조명 확인 및 트럭 중심의 새로운 기능을 제어 할 수 있습니다. 사용 가능한 Pro Power Onboard. 무선 업데이트는 FordPass를 발전시켜 야생 여행을위한 고유 한 기능을 포함 할 수 있습니다.

지형 관리 시스템의 7 가지 선택 가능한 주행 모드를 통해 고객은 미끄러운, 견인 / 하울, 스포츠, 일반, 오프로드, 바하 및 락 크롤을 포함하여 주행 조건에 가장 적합한 설정을 선택할 수 있습니다. 드라이브 모드는 스티어링 느낌, 트랜스퍼 케이스 동작, 안정성 제어, 액티브 밸브 배기, 액티브 댐핑 시스템, 스로틀 매핑 및 변속기 변속 지점은 물론 디지털 게이지 클러스터 의 디스플레이를 조정  합니다.

사용 가능한 360도 카메라 패키지는 트럭 주변의 장애물에 대한 실내 뷰를 제공하며, 전방 뷰는 실시간 타이어 트랙 오버레이를 제공하여 전방 휠의 경로를 동적으로 표시하여 스팟 터 안내를 위해 정지 할 필요를 줄입니다. 대시 보드에 장착 된 편리한 하드 버튼은 360도 뷰 및 후방 카메라를 불러옵니다.

Standard Trail 1-Pedal Drive **는 바위 기어 가기와 같은 극한의 오프로드 주행을 더 쉽게 만들어줍니다. 거친 트레일 상황에서 운전자는 일반적으로 두 페달을 모두 사용하여 스로틀과 브레이크를 동시에 조정하여 트럭을 전진시켜야합니다. Trail 1-Pedal Drive는 이러한 작업을 결합하여 스로틀 만 활성화하여 모든 작업을 단순화합니다. 전진하려면 누르고 브레이크에서 놓으면됩니다. 트럭은 운전자가 액셀러레이터에서 들어 올릴 때 비례 적으로 브레이크를 적용합니다.

F-150 Raptor에는 오프로드 용 크루즈 컨트롤처럼 작동하는 표준 트레일 컨트롤도 함께 제공됩니다. 운전자는 설정 속도를 선택하기 만하면 트럭이 스로틀과 제동을 관리하여 까다로운 오프로드 조건에서 스티어링에 집중할 수 있습니다.

표준 SYNC® 4에는보다 자연스러운 음성 제어, 실시간 매핑 및 주문형 맞춤형 정보가 포함됩니다. 고객은 Apple CarPlay ™ 또는 Android Auto ™ 호환성은 물론 Ford + Alexa와 같은 SYNC AppLink® 앱의 원활한 통합을 위해 USB 코드없이 스마트 폰을 무선으로 연결할 수 있습니다. 모든 모험의 사운드 트랙은 Bang & Olufsen의 사용 가능한 18 스피커 B & O Unleashed 사운드 시스템에 의해 제공됩니다.

완전히 새로운 인테리어는 향상된 재료, 독특한 표면 마감 및 더 많은 저장 공간을 갖추고 있습니다. 새로운 스티어링 휠에는 레이저 에칭 로고, 상단 중앙 표시 및 알루미늄 패들 시프터가 있습니다. 큰 볼스터가있는 좌석은 탑승자를 제자리에 고정시키는 반면, 훨씬 더 공격적인 Recaro® 버킷을 사용할 수 있습니다. 표준 알루미늄 또는 사용 가능한 탄소 섬유 내부 패키지는 도어, 계기판 및 센터 콘솔을 트림합니다. 잠글 수 있고 접을 수있는 평평한 후면 보관함을 사용할 수 있으며, 뒷좌석 아래에 금고를 추가하여 복구 로프 또는 하이 리프트 잭을 보관하여 다른 사람이 길을 따라 도움이 필요할 때 복구 또는 수리를 돕습니다.

전투기에서 영감을받은 공격성

견고하고 공격적인 외관은 F-150 Raptor의 시그니처 디자인을 발전시킵니다. 완전히 재 설계된 독특한 전면은 검게 칠해진 그릴이있는 파워 돔 후드와 펜더를 펜더까지 늘이는 헤드 라이트를 특징으로하는 기계처럼 단단한 외관으로 트럭의 폭을 강조합니다.

후드에는 F-22 Raptor 전투기의 흡입구에서 영감을 얻은 새로운 열 추출기와 기능적인 측면 통풍구가 펜더의 상단 가장자리에 있습니다. 공격적인 프론트 펜더는 빠른 속도로 타이어 상단에 먼지가 날리는 바람에 휘날리는 모습을 모방합니다. 동일한 컨셉이 후면으로 확장되며, 블랙 아웃 된 미등과 사용 가능한 테일 게이트 아플리케로 펜더에서 펜더까지 시각적 인 너비를 만듭니다.

더 넓은 전면 스키드 플레이트는 측면에서 측면으로 더 넓은 범위를 제공하고 보호 기능을 앞으로 확장합니다. 내구성이 뛰어난 스틸 프론트 및 리어 범퍼는 오프 로딩의 혹독함을 위해 제작되었으며, 리어 범퍼는 이중 배기 팁을 트럭에 높은 높이로 밀어 넣는 높은 클리어런스 디자인을 유지합니다.

앞 범퍼에 장착 된 Rigid ™ 오프로드 조명은 운전자가 가장 어두운 밤에도 조명을 비출 수 있도록 도와줍니다. 세 가지 17 인치 휠을 사용할 수 있으며 두 개는 비드 록 기능이 있으며 모두 최대의 강도와 멋진 외관을 위해 설계되었습니다.

2021 년 F-150 랩터는 미시간 주 디어 본에있는 포드의 디어 본 트럭 공장에서 조립 될 예정이며 올 여름 쇼룸에서 구입할 수있다. Raptor R은 내년에 출시됩니다.

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Bronco의 모듈성을 보여줍니다. 이 개념은 Bronco 프로그램의 고객 사용 시나리오 중 하나를 중심으로 구축되었습니다. 월요일부터 금요일까지 편안한 Bronco가 주말에 극단적 인 오프 로딩으로 전환 된 다음 다시 일주일 동안 Badlands 사양을 재고로 전환하는 것입니다. 

 

Bronco의 공장 장착 차체 부품에 대한 잠재적 인 손상 대신, Bronco 브랜드의 Built Wild 혁신적인 디자인 프로세스를 통해 컨셉은 교체 가능한 프론트 펜더와 리어 쿼터를 가질 수있었습니다. 트레일 라이딩 전에 쉽게 설치하고 제거 할 수있는이 컨셉 액세서리 부품은 스톡 도장 부품을 대체하는 견고하고 충격에 대비 한 소재로 만들어집니다. 

 

그리고 1 세대 Bronco U13 Roadster 모델에 대한 후퇴 신호를 위해 Bronco는 전통적인 도어 대신 최대 스릴과 야외 느낌을위한 견고한 스텝 오버 교체 패널을 갖추고 있습니다.

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55 년 만에 처음으로 Ford는 Mustang 제품군을 확장하여 유명한 조랑말을 전기 시대로 이끌었습니다. Ford Mustang Mach-E는 모든 미국의 이상에 영감을 준 완전히 새로운 전기 SUV입니다. 세계에서 가장 많이 팔리는 스포츠 쿠페.

1964 년 오리지널 Mustang이 전 세계를 강타한 이래로 자유, 진보, 빠른 성능 및 반란의 손길과 같은 미국 정신의 최고를 빠르게 대표하게되었습니다. 이제 Mustang은 고객의 증가하는 요구 사항을위한 공간과 차량을 지속적으로 개선하는 고급 무선 업데이트를 통해 강력한 전기 미래를위한 이러한 아이디어를 재창조 할 준비가되었습니다.

포드 모터 컴퍼니의 빌 포드 회장은 "최초의 디트로이트 자동차 쇼에서 헨리 포드는 갈래의 번개와 같은 일을하고 있다고 말했다. "그게 바로 Model T였습니다. 오늘 Ford Motor Company는 다시 갈래 번개처럼 치는 자동차를 공개하게 된 것을 자랑스럽게 생각합니다. 완전히 새로운 완전 전기식 Mustang Mach-E. 빠릅니다. 재미 있습니다. 자유입니다. 새로운 세대의 Mustang 소유자를 위해. "

디트로이트에있는 Henry Ford의 첫 번째 공장에서 몇 블록 떨어진 100 년 된 벽돌 건물에서 개발 된 Ford는 전적으로 고객의 요구와 욕구에 집중된 개발 프로세스를 통해 Mustang Mach-E에 생명을 불어 넣었습니다. 그 결과 Mach-E를 시간이 지남에 따라 더욱 향상시키는 최첨단 커넥 티드 차량 기술과 함께 활기찬 승차감과 핸들링을 제공하는 매끄럽고 아름다운 SUV가 탄생했습니다.

2020 년 말에 출시되면 Ford Mustang Mach-E는 후륜 구동 또는 영구 자석 모터로 구동되는 전륜 구동과 함께 표준 및 확장 범위 배터리 옵션과 함께 제공됩니다. 확장 된 범위의 배터리와 후 륜구동이 장착 된 Mach-E는 최소 300 마일의 목표 EPA 추정 범위를 가지고 있습니다. 확장 범위 전 륜구동 구성에서 Mach-E는 332 마력과 417lb.-ft를 목표로합니다. 토크-기본 Porsche Macan 시리즈보다 60mph까지 더 빠른 시간을 목표로하는 표준 4 륜구동 변형.

Ford는 또한 두 가지 특별한 성능 버전을 제공 할 것입니다. GT는 4 초 이내에 0 ~ 60mph를 목표로 삼아 포르쉐 마칸 터보보다 빠른 속도를냅니다. 한편 GT 퍼포먼스 에디션은 3 초 중반에서 포르쉐 911 GTS에 필적하는 0 ~ 60mph를 목표로하고있다. 두 GT 구성 모두 약 342kW (459 마력) 및 830Nm (612lb.-ft.)의 토크를 목표로합니다.

포드의 최고 제품 개발 및 구매 책임자 인 Hau Thai-Tang은 "Mach-E는 전기 자동차가 가스 소비를 줄이는 데만 능숙하다는 생각을 진심으로 거부합니다. "사람들은 운전하기에 스릴 있고 멋지고 라이프 스타일에 쉽게 적응할 수있는 자동차를 원합니다. Mustang Mach-E는이 모든 것을 타의 추종을 불허하는 스타일로 제공합니다."

고객은 이제 Mustang Mach-E 예약 사이트를 방문하여 $ 500의 예약 보증금을 지불 할 수 있습니다. 한정판 First Edition은 확장 된 범위의 4 륜 구동으로 제공되며 빨간색 페인트 브레이크 캘리퍼, 금속 페달 커버, 대조적 인 시트 스티칭 및 First Edition으로 표시된 스커프 플레이트가 있습니다. Mach-E GT의 스릴을 찾는 사람들은 2021 년 봄부터 배송을 예약 할 수 있습니다.

블리 스터링 가속 외에도 Mustang Mach-E는 Brembo의 완전히 새로운 성능의 Flexira 알루미늄 캘리퍼와 함께 사용할 수 있습니다. 이는 고정 캘리퍼의 기능을 유지하면서 플로팅 캘리퍼 크기로 설계되었습니다. GT Performance Edition에는 MagneRide® 댐핑 시스템, 적응 형 서스펜션 기술이 장착되어있어 운전자가 도로를 껴안으면서 흥미롭고 편안한 승차감을 제공합니다.

성능은 '전기 화'라는 단어에 새로운 의미를 부여합니다.

Ford Mustang Mach-E는 Whisper, Engage 및 Unbridled의 세 가지 고유 한 주행 경험을 제공하며 각각 고유 한 감각 경험과 함께 패키지로 된 미세 조정 된 주행 역학을 제공합니다. 기능에는 스포티 한 스티어링 컨트롤, 주변 조명, 진정한 전기적 경험을 위해 조정 된 사운드, 운전 행동과 관련된 동적 클러스터 애니메이션과 같은 맞춤형 디자인 차량 반응성이 포함됩니다.

차량이 출시되면 새로운 Mach-E 4 4 륜 구동 시스템을 사용할 수 있습니다.이 시스템은 전방 및 후방 차축에 독립적으로 토크를 적용하여 후륜 구동 모델에 비해 인상적인 가속과 향상된 핸들링을 제공 할 수 있습니다. Ford는이 시스템을 조정하여 도로에서 우수한 견인력을 제공하고 미끄러운 조건을 제어하는 ​​데 도움이되도록 습하고 눈이 많은 지형에서 차량을 엄격하게 테스트했습니다. Mach-E는 노스 캐롤라이나에있는 Ford의 레이싱 시뮬레이터를 활용하여 Ford Performance 팀이 튜닝 한 최초의 생산 차량입니다.

Ted는 "진정한 성능을 느끼고 싶거나 전기 자동차가 제공 할 수있는 조용한 분위기를 찾고 있든지간에 Mach-E는 전기 화의 힘을 활용하여 독특한 주행 경험을 창출하는 동시에 확실한 Mustang의 자유를 유지합니다."라고 말했습니다. Cannis, Ford 엔터프라이즈 제품 라인 이사, 글로벌 전기 화.

라이프 스타일에 쉽게 적응하는 원활한 기술

Mach-E에서 데뷔 한 것은 차세대 SYNC® 통신 및 엔터테인먼트 시스템으로, 기계 학습을 사용하여 운전자의 선호도를 빠르게 학습하고 고급 무선 기능 덕분에 시간이 지남에 따라 더욱 향상되는 세련되고 현대적인 인터페이스입니다. 업데이트. 차세대 SYNC의 15.5 인치 화면과 간단한 인터페이스는 복잡한 메뉴를 제거하여 모든 스마트 폰 소유자가 편안하게 사용할 수있는 터치, 스 와이프 및 핀치 컨트롤로 기능에 쉽게 액세스 할 수 있도록합니다.

"차세대 SYNC는 당신이 그것을 사용하기 시작하자마자 적극적으로 적응하기 시작하고, 당신의 선호도를 빠르게 배우고 개인화 된 제안을합니다"라고 포드 배터리 전기 자동차의 글로벌 디렉터 인 Darren Palmer는 말했습니다. "월요일이 운동 일이라는 사실을 알게되면 체육관에 가거나 퇴근 후 매일 그렇게한다면 집에 전화를 걸도록 제안 할 수 있습니다. 그 결과 클라우드에 연결된 어시스턴트와 인터페이스는 직관적이고 아름답고 빠른 오버 덕분에 미래를 대비할 수 있습니다. -공중 업데이트. "

차세대 SYNC가 시간이 지남에 따라 고객에게 더 나은 서비스를 제공하기 위해 진화함에 따라 Ford는 Mach-E에 차량 성능을 향상시키고 유지 보수 업데이트를 제공 할 수있는 안전한 무선 업데이트 제공을 통해 지속적으로 개선 할 수있는 능력을 갖추 었습니다. 완전히 새로운 기능을 추가합니다.

보고 경험하는 새로운 방법-Mustang

포드의 엔지니어와 설계자는 차체 내부에 배터리를 배치하는 포드의 새로운 완전 전기 아키텍처를 사용하여 Mustang에 해당 할뿐만 아니라 5 명의 승객과화물을위한 SUV 공간을 최대화하는 차량을 만들 수있었습니다.

"배터리 기술의 발전 덕분에 Mustang Mach-E는 SUV에서 거의 볼 수없는 놀라운 모양을 제공하는 스포티하고 아름다운 실루엣으로 사람들이 운전에 흥미를 갖게하는 종류의 자동차입니다."라고 Ford Mustang Mach의 Ron Heiser가 말했습니다. E 수석 프로그램 엔지니어.

Mach-E는 길고 강력한 후드, 리어 헌치 디자인, 공격적인 헤드 라이트 및 트레이드 마크인 트라이 바 테일 램프와 같은 시그니처 요소 덕분에 머스탱으로 즉시 인식됩니다. 영리한 디자인과 엔지니어링은 놀라운 뒷좌석 공간과 충분한화물 공간을 제공합니다.

완전히 새로운 추진 시스템과 함께 Mach-E는 배수 가능한 전면 트렁크 보관 장치 인 후드 아래에 또 다른 놀라움을 선사합니다. 4.8 입방 피트의 보관 공간을 제공하는 앞 트렁크는 기내 수하물 가방과 같은 크기의 수하물을 편안하게 보관할 수있을만큼 충분히 큽니다. 또한 배수가 가능하기 때문에 고객은 쉽게 얼음을 가득 채우고 좋아하는 음료를 차갑게 보관할 수 있습니다. 게임 전 뒷문이나 해변 여행에 적합합니다.

Mach-E 내부 : 떠 다니는 세계는 당신을 가볍고 명령으로 느끼게합니다.

전기 화가 제공하는 추가 공간을 진정으로 활용하기 위해 Ford 디자이너는 고객과 광범위하게 협력하여 차량 내부를 선호하는 방식을 이해했습니다. 5 명의 성인이 편안하게 앉을 수 있도록 SUV 크기 비율로 설계된 Mach-E는 친구, 어린이 및화물을위한 충분한 공간을 제공합니다.

외부 전면 트렁크 외에도 후면 트렁크는 29 입방 피트의 공간을 제공합니다. 뒷좌석을 내려 놓은 상태에서 Mach-E는 59.6 입방 피트의 공간을 자랑합니다. 수하물, 캠핑 장비 또는 이동하고 싶은 모든 것을 넣을 수있는 충분한 공간이 있습니다.

내부의 모든 곳에서 Mach-E는 세련되고 현대적인 디자인과 스마트 한 기능의 융합을 나타냅니다. 프리미엄 Bang & Olufsen 스피커는 전면에 매끄럽게 통합되어 사운드 바처럼 통풍구 위에 떠 있습니다. 플로팅 플립 업 팔걸이는 지갑이나 가방을 보관하는 장소로도 사용됩니다.

이중 카울 계기판과 같은 전통적인 Mustang 디자인 단서가 내부를 둥글게 만듭니다.

사용 가능한 파노라마 고정 유리 지붕에도 비밀이 있습니다. 적외선 보호 기능이있는 특수 유리 코팅은 실내를 여름에는 시원하고 겨울에는 따뜻하게 유지하는 데 도움이됩니다. 또한 유리 사이의 내부 층은 자외선으로부터 보호합니다.

마지막으로 Mustang Mach-E의 Ford 브랜드 라인업에 데뷔 한 Phone As A Key 기술을 사용하면 차량에 탑승하고 시동하는 것이 쉽고 간단합니다. 차량은 블루투스를 사용하여 고객이 접근 할 때 스마트 폰을 감지하여 Mach-E의 잠금을 해제하고 휴대 전화를 주머니에서 꺼내거나 열쇠 고리를 사용하지 않고도 운전을 시작할 수 있습니다. 중앙 터치 스크린에 백업 코드를 입력하여 전화 배터리가 방전 된 경우 차량을 시동하고 운전할 수 있습니다.

배터리 기술은 번거 로움없는 충전 솔루션으로 계속 작동합니다.

Ford Mustang Mach-E는 표준 범위 (75.7kWh 리튬 이온 배터리)와 확장 범위 (98.8kWh 배터리)로 제공되며, 이는 후 륜구동에서 최소 300 마일의 목표 EPA 추정 범위를 갖습니다. 구성. 이 고급 배터리는 표준 범위 버전의 288 개의 리튬 이온 셀과 확장 된 범위의 376 개의 리튬 이온 셀을 특징으로합니다. 제조 용이성을 위해 설계된 배터리는 차량의 두 축 사이 바닥에 있으며 화씨 영하 40 도의 극한 온도에서 테스트되었습니다. 배터리는 충돌 흡수 보호 장치로 둘러싸인 방수 배터리 케이스 안에 고정되어 있습니다. 극한의 날씨에서 성능을 최적화하고 충전 시간을 개선하기 위해 수냉식입니다.

전기 자동차 소유자가 집에서 충전의 80 %를 수행함에 따라 Ford는 확장 범위, 후륜 구동 구성을 기반으로 240V 콘센트에서 충전 시간당 평균 32 마일의 평균 범위를 추가 할 수있는 Ford Connected 충전소를 제공합니다. . 차량에 포함 된 Ford 모바일 충전기는 240V 콘센트에서 충전 시간당 평균 22 마일의 예상 범위를 추가 할 수 있으며 이는 기존 오븐에 사용 된 것과 동일합니다. Ford는 Amazon Home과 협력하여 자격을 갖춘 전기 기술자가 고객의 가정을 쉽게 설치할 수 있도록합니다.

연결된 내비게이션 시스템은 여행 중에 최신 공공 충전 위치를 식별하고 소유자가 각 드라이브의 가장 편리한 지점에서 충전하도록 안내합니다.이 모든 것은 그들이 얼마나 많은 범위를 가지고 있는지 걱정할 필요가 없도록 도와줍니다.

Ford는 또한 여러 가정용 충전 솔루션을 제공하고 고객에게 12,500 개 이상의 충전소 (및 35,000 개 이상의 충전소가있는 미국 최대의 공공 충전 네트워크)에 대한 액세스를 제공함으로써 집에서 또는 이동 중에도 번거 로움없이 충전 할 수 있습니다. 플러그) 및 DC 고속 충전기를 포함하여 성장하고 있습니다. 최대 충전 속도가 150kW 인 Mustang Mach-E는 확장 된 배터리와 후륜 구동을 사용하여 DC 고속 충전소에서 충전하는 동안 약 10 분 만에 평균 47 마일의 주행 거리를 추가 할 수 있습니다. 표준 범위 Mustang Mach-E는 DC 고속 충전소에서 충전하는 동안 약 38 분 안에 10 %에서 80 %까지 충전 될 것으로 예상됩니다.

Ford는 전국적으로 고객을 지원하기 위해 2,100 명 이상의 EV 인증 포드 딜러와 3,500 명 이상의 EV 교육을받은 기술자를 보유하고 있습니다.

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랭글러에 맞서 오프로드 시장을 노리는 포드의 야심작이죠

반세기 이상의 시간을 지나 부활한 포드 브롱코.

랭글러와는 다른 스타일이어서 두 모델을 놓고 저울질하는 마니아들은 즐겁기만 하겠네요.



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전설적인 포드 GT가 2020 포드 GT 리퀴드 카본 에디션(GT Liquid Carbon)으로 진화를 이어갑니다. 

신형 V6 3.5리터 트윈 터보 에코부스트 엔진으로 출력이 13마력 올랐습니다. 660마력의 출력도 출력이지만 새로 설계한 에어 덕트 덕분에 엔진 냉각 성능이 개선되었고 에어로다이내믹 특성도 개선되었다고 합니다.  

페인트칠 없이 카본 고유의 컬러를 내고 이전보다 4kg 가벼운 아크라포비치 티타늄 배기를 기본화하는 등 경량화에도 힘썼습니다.



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포드의 타도 페라리를 위해 개발했던 GT40.

포드 GT는 그 명성을 잇기 위해 내놓은 포드의 전설입니다. 

이번에 굿우드 페스티벌 오브 스피드를 통해 데뷔한 2019 포드 GT MK II(FORD GT MK II) 화보급 사진들만 정리해봅니다. 

트랙 주행만 가능하지만 레이스에 나갈 목적으로 개발되진 않았습니다. 부자들의 트랙토이죠. 45대 한정판이고 값은 120만 달러나 됩니다. GT보다 3배 정도 비싸네요. 그럼에도 다 팔릴 듯 합니다. 워낙 가치있고 희소성이 있으니까요. 


자세한 건 더보기~



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