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2024 메르세데스 마이바흐 EQS 680 SUV 사진
2024 메르세데스 마이바흐 EQS 680 SUV 사진
2024 메르세데스 마이바흐 EQS 680 SUV 사진 그릴

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2024 메르세데스 마이바흐 EQS 680 SUV 뒷모습 사진

 

메르세데스-마이바흐가 EQS 680 SUV(잠정 수치: 복합 연비: 24.4-22.5 kWh/100 km, CO2 배출량: 0g/km)을 통해 전설적인 브랜드의 순수 전기 시리즈 모델을 선보입니다. 이 모델은 "좋은 것은 반드시 아름다워야 한다"는 칼 마이바흐의 격언에 따라 메르세데스-마이바흐의 독보적인 기술력과 메르세데스-마이바흐 EQS SUV의 기술을 결합한 모델입니다.

 

후드에 똑바로 세운 메르세데스 세꼭지 별과 전기 이동성 시대에 걸맞은 마이바흐 특유의 라디에이터 그릴이 조화를 이루는 블랙 패널 전면이 특별한 외관을 완성합니다.

 

선택 사양인 투톤 도장 역시 이 브랜드의 전형적인 특징입니다. 정교한 소재와 완벽한 장인정신, 고급스러운 디테일이 돋보이는 넓은 실내 공간은 마치 누에고치처럼 편안하고 안락한 경험을 선사합니다. 정교한 럭셔리에 대한 일관된 해석을 통해 메르세데스-마이바흐 EQS SUV는 순수 전기 최고급 럭셔리 SUV 세그먼트에서 새로운 기준을 제시합니다.

 

외부 디자인

메르세데스-마이바흐는 메르세데스-마이바흐만의 개성을 부여하는 독점적인 요소로 메르세데스-벤츠 EQ의 SUV EQS의 다이내믹한 목적 디자인을 더욱 풍성하게 만듭니다. 메르세데스 스타가 후드에 자리 잡고 있어 위엄을 드러냅니다. 전면부는 브랜드 특유의 블랙 패널에 세로로 크롬 도금된 트림 스트립이 입체적인 깊이를 더하는 것이 특징입니다. 대형 블랙 패널은 처음으로 부드럽게 닫힙니다. 레이더 센서를 위한 하이테크 요소가 완전히 통합되어 더 이상 보이지 않습니다. 범퍼의 공기 흡입구에도 크롬 도금된 선조 세공 슬랫을 볼 수 있습니다. 클래식한 마이바흐 레터링은 크롬 도금 장식 스트립에 눈에 띄지 않게 통합되어 있으며, 기본 사양인 디지털 라이트 헤드라이트의 연속 라이트 스트립과 하나의 유닛을 형성합니다. 여러 개의 작은 브랜드 엠블럼이 있는 마이바흐 패턴은 사이드 범퍼의 트림 부분에서도 찾아볼 수 있습니다. DIGITAL LIGHT는 특별한 라이트 쇼로 운전자를 환영하고 작별 인사를 합니다. 또 다른 인사로 4개의 도어에 마이바흐 패턴의 애니메이션 프로젝션이 빛을 발합니다.

측면에서 보면 사이드 윈도우의 대담한 크롬 서라운드와 크롬 도금된 B 필러 트림이 눈에 띄는 특징입니다. 이 장식 요소는 메르세데스-마이바흐 시그니처의 필수적인 부분이며 뒷좌석 공간의 길이를 강조합니다. D 필러의 마이바흐 엠블럼은 고급스러움을 강조합니다. 전면 유리창 삼각형에는 EQS 레터링이 섬세하게 통합되어 있습니다. 뚜렷한 휠 아치와 고광택 검정색 클래딩은 SUV의 파워와 감성적인 존재감을 강조합니다. 이에 걸맞게 메르세데스-마이바흐 EQS SUV에는 전용 21인치 또는 22인치 알로이 휠과 단조 휠이 장착되어 있습니다. 정교하게 디자인된 통합형 휠 허브 캡에는 MAYBACH 레터링이 새겨져 있습니다. 또 다른 눈길을 사로잡는 것은 어두운 곳에서 조명이 켜지는 표준 러닝 보드입니다. 트레드는 아노다이징 처리된 알루미늄으로 제작되어 블랙 패널 전면의 핀스트라이프와 조화를 이룹니다. 마이바흐 엠블럼도 여기에 스타일리시하게 통합되어 있습니다.

후면의 리어 라이트는 두 부분으로 구성된 나선형의 연속적인 라이트 스트립으로 독점적인 캐릭터를 강조합니다. 라이트는 전체 폭에 걸쳐 애니메이션이 적용됩니다. 테일게이트, 리어 에이프런, 스포일러 립의 크롬 트림 요소와 마이바흐 레터링도 눈에 띕니다.

메르세데스-마이바흐 EQS SUV의 특별한 외관에는 선조 핀 스트라이프가 있는 브랜드 특유의 투톤 도장도 포함됩니다. 최고 품질 기준에 따라 수작업으로 도장되며 하이테크 실버/옵시디언 블랙, 하이테크 실버/노티컬 블루, 옵시디언 블랙/셀레나이트 그레이, 옵시디언 블랙/칼라하리 골드, 벨벳 브라운/오닉스 블랙 등 5가지 색상 조합으로 제공됩니다.

 

실내 디자인

 

인테리어 디자인 역시 "좋은 것은 아름다워야 한다"는 마이바흐의 신조를 일관되게 따릅니다. 앞좌석 승객을 위한 하이라이트는 세 개의 디스플레이 모두에 "제로 레이어"와 메르세데스-마이바흐 고유의 시동 애니메이션이 적용된 기본 사양의 MBUX 하이퍼스크린입니다. 전체적인 외관은 메르세데스-마이바흐 EQS SUV를 위해 특별히 디자인된 우아한 딥 블루 컬러를 채택했습니다. "마이바흐" 모드에서 계기판의 애니메이션 디스플레이를 포함한 다양한 독점 기능이 있습니다. 두 개의 튜브에 있는 포인터는 속도와 주행 스타일에 따라 바람에 우아하게 움직이는 실크 스카프처럼 디자인되었습니다. 동시에 숫자의 크기가 바뀌고 동적으로 페이드 인 또는 페이드 아웃됩니다. 원형 계기판의 주변은 브랜드 특유의 로즈 골드 컬러로 마감되었습니다. 튜브형 디스플레이의 또 다른 형태는 스포티한 "퓨어 EV" 스타일입니다. 입체적인 퍼포먼스 바가 각각의 주행 상태(주행, 가속, 충전)를 표시합니다.

중앙 디스플레이는 익숙한 홈 화면과 소위 "제로 레이어"로 시작됩니다. 이 기본 설정에서는 내비게이션 지도가 주를 이룹니다. 운전자는 애플리케이션을 변경하지 않고도 가장 일반적인 상호 작용의 80%를 직접 수행할 수 있습니다. 시스템은 상황에 따라 반응하며 지능적인 제안과 미래 지향적인 제안으로 개인화됩니다.

세 디스플레이의 기능적 콘텐츠와 작동 구조는 모두 메르세데스-벤츠 EQ의 EQS SUV와 일치합니다. 외관은 세 가지 디스플레이 스타일(디스크리트, 스포티, 메이바흐)과 세 가지 모드(내비게이션, 보조, 서비스)로 커스터마이징할 수 있습니다. 디스크리트 스타일에서는 콘텐츠가 최대한 줄어들고 선택한 주변 조명의 색상 변화와 조화롭게 조화를 이룹니다.

뒷좌석 승객은 앞좌석 등받이에 위치한 두 개의 11.6인치 디스플레이를 통해 동일한 범위의 인포테인먼트 및 편의 사양을 경험할 수 있습니다. 기본 사양인 MBUX 하이엔드 뒷좌석 엔터테인먼트를 통해 다양한 디스플레이에서 콘텐츠를 빠르고 쉽게 공유할 수 있습니다. 뒷좌석에서도 내비게이션 목적지를 선택하고 수정할 수 있습니다. 차량 외부에서도 사용할 수 있는 MBUX 리어 태블릿과 MBUX 인테리어 어시스트도 기본 사양으로 제공됩니다. 카메라의 도움으로 몸과 손의 움직임으로 탑승자의 조작 요청을 인식하고 해당 기능을 수행할 수 있습니다(예: 독서등 켜기).

완벽한 장인 정신으로 제작된 천연 소재는 하이테크 룩과 스타일리시한 대조를 이룹니다. 메르세데스-마이바흐 EQS SUV에는 따뜻한 색상의 에스프레소 브라운/발라오 브라운 펄의 마이바흐 익스클루시브 나파 가죽이 기본으로 제공됩니다. 마키아토 베이지/브론즈 브라운 펄은 옵션으로 선택할 수 있습니다. 더욱 세련된 외관을 위해 마이바흐 마누팩터 익스클루시브 나파 가죽은 크리스탈 화이트/실버 그레이 펄 컬러를 옵션으로 선택할 수 있습니다. 모든 인테리어 색상의 가죽은 지속 가능한 공정으로 제작됩니다. 천연 나무를 장식 부품으로 사용할 수 있습니다: MANUFAKTUR 갈색 오픈 포어 자작나무와 갈색 오픈 포어 MANUFAKTUR 호두나무, 그리고 MANUFAKTUR 피아노 래커 블랙 플로잉 라인이 있습니다.

디자인 요소로 곳곳에 통합된 마이바흐 엠블럼은 브랜드 특유의 고급스러운 외관을 강조합니다. 스테인리스 스틸 페달 시스템, 헤드레스트의 쿠션, 앞좌석 등받이, 그리고 뒷좌석의 풋웰을 장식하고 있습니다. 퍼스트 클래스 리어와 함께 뒷좌석 사이의 우드 트림에서도 찾아볼 수 있습니다. 트렁크를 열면 테일게이트 안쪽 안감에서도 볼 수 있습니다. 브랜드 레터링은 스티어링 휠을 차별화하며, 스테인리스 스틸 도어 실에 조명을 비춰 모든 탑승객을 환영합니다.

 

최고급 사운드 시스템

 

기본 사양인 Burmester® 4D 서라운드 사운드 시스템이 장착된 메르세데스-마이바흐 EQS SUV는 최고의 사운드 경험을 선사합니다. 이 시스템은 음악에 공간감, 선명함, 깊이를 더해주는 Dolby Atmos 몰입형 오디오 경험을 제공합니다. 돌비 애트모스는 개별 오디오 요소나 물체를 3차원 음장에 배치하여 모든 재생 환경에 맞게 조정할 수 있습니다. 탑승객은 아티스트의 오리지널 스튜디오 구성과 동일한 선명도로 음악을 감상할 수 있습니다.

사운드 시스템에는 전면 풋웰에 2개의 전면 베이스 스피커, 각 도어에 1개의 미드레인지 및 1개의 트위터, 헤드라이너에 2개의 3D 스피커, 트렁크 커버에 2개의 서라운드 스피커, 계기판의 중앙 스피커 등 총 15개의 스피커가 장착되어 있습니다. 또한 각 좌석에 두 개의 익사이터도 있습니다. 구조물에서 발생하는 소음을 좌석에서 직접 재생하여 4차원적인 청취 경험을 선사합니다. 조수석과 뒷좌석의 승객도 헤드폰의 오디오 콘텐츠에 4D 사운드를 적용할 수 있습니다. 사운드는 각 MBUX 사용자 프로필에 따라 개별적으로 조정할 수 있습니다.

다양한 사운드 월드를 통해 주행 사운드도 청각적 경험이 됩니다. "에어리얼 그레이스"는 순수 전기 메르세데스-마이바흐 모델을 위해 특별히 제작된 드라이빙 사운드의 이름으로, 실내에서 들을 수 있습니다. 이 사운드는 인터랙티브하며 가속 페달 위치, 속도 및 회복을 포함한 12가지 다양한 매개변수에 반응합니다. 지능형 사운드 디자인 알고리즘을 사용하여 Burmester® 4D 서라운드 사운드 시스템의 앰프에서 실시간으로 사운드를 계산하고 라우드 스피커를 통해 재생됩니다.

 

주요제원

 

EQS 680 SUV
Drive system and battery 
Drive    All-wheel drive 
E-motors  Type  Two permanently excited synchronous motors (PSM) 
Output[2]   kW  484 
Torque  Nm  950 
Rated voltage volts 396
Onboard charger   kW  22 (USA: 9.6) 
AC charging time, three-phase 22 kW  6,15 (USA: 12,45) 
DC charging capacity max.  kW  200 
DC charging time at fast charging stations[3] min 31
DC charging: range after 15 minutes[4] (WLTP)  km  Up to 220 
Acceleration 0-100 km/h  4.4 
Top speed  km/h  210 
Vehicle
Length/width/height  mm  5,125/2,034/1,721 
Length/width/height (USA)  mm  5,125/2,034/1,725 
Wheelbase  mm  3,210 
Turning circle with rear-axle steering 4,5°/10°  11.9/11.0 
Luggage capacity VDA  440 
Consumption and range 
Combined power consumption (provisional values)[5]  kWh/
100 km 
24.4-22.5 
Combined CO2 emissions (provisional values)5  g/km 
Range (provisional values)5  km  up to 600 

 

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2024 메르세데스 마이바흐 GLS 600
Mercedes-Benz GLS 600 Maybach

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메르세데스-마이바흐 GLS: 한층 더 정제된 특별한 럭셔리 

신형 GLS 최상위 모델의 고급 라디에이터 그릴은 세로 크롬 바와 "Maybach" 레터링이 특징입니다. 공기 흡입구 그릴은 마이바흐 패턴과 크롬 서라운드가 특징입니다. 전형적인 마이바흐 디자인의 23인치 단조 휠과 단조 휠 볼트 커버가 옵션 목록에 새롭게 추가되었습니다.

또 다른 새로운 기본 사양은 메르세데스-마이바흐 패턴이 애니메이션으로 투사되는 앰비언트 라이트입니다. 실내에는 새로운 디자인의 시트 커버가 적용되어 메르세데스-마이바흐 특유의 고급스러움을 강조합니다. 시트 표면과 등받이의 중앙 부분은 이제 특정 천공이 있는 고품질 다이아몬드 패턴 퀼팅이 특징입니다. 메르세데스-마이바흐 전용으로 MANUFAKTUR 크리스탈 화이트/실버 그레이 펄과 MANUFAKTUR 마호가니 브라운/마키아토 베이지 컬러 조합이 인테리어에 제공됩니다.

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메르세데스-벤츠는 세계적인 패션 디자이너 버질 아블로(Virgil Abloh)에게 경의와 애도를 표하며 두 번째 협업 작품, ‘프로젝트 마이바흐(Project MAYBACH)’ 전기 쇼카를 12월 1일(현지시간) 공개했다.

 

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아블로의 유족의 뜻에 따라 대중에 선보이게 된 이 프로젝트는 예정되어 있던 언론행사 대신 마이애미에 위치한 루벨 박물관(Rubell Museum)에 12월 1일부터 2일까지 특별 전시되며, 지역 디자인 스쿨 학생들을 위한 독점적인 관람 시간도 별도로 마련돼 눈길을 끌었다.
프로젝트 마이바흐의 전기 쇼카는 메르세데스-벤츠의 기존 디자인에서 벗어나 모든 요소를 처음부터 새롭게 설계했다. 아블로는 메르세데스-벤츠의 디자인 총괄 고든 바그너(Gorden Wagener)와 함께 메르세데스-마이바흐의 럭셔리 정체성을 새로운 디자인 언어로 해석했으며, 기능과 스타일, 창의성의 경계를 넓혔다.

대자연에서 영감을 받아 탄생한 이 전기 쇼카는 2인승 전기 오프로드 쿠페 모델로6m에 달하는 거대한 그란 투리스모 비율과 대형 오프로드 휠, 독특한 부착물이 완벽한 조화를 이뤘다. 생산 요건에 구애 받지 않는 창의적이고 자유로운 디자인을 통해 미래 전기 모빌리티 시대 여행의 모습을 개념화했으며, 대표적인 예로 투명한 표면의 후드 아래 태양 전지가 탑재될 수 있도록 디자인된 점을 들 수 있다.
무엇보다 프로젝트 마이바흐는 메르세데스-마이바흐의 럭셔리한 환경 속에서 대자연을 탐험할 수 있는 새로운 방법을 제시한다. 궁극의 럭셔리 브랜드인 메르세데스-마이바흐의 디자인 요소들이 새로운 아웃도어 어드벤처 디자인 모티브와 자연스러운 결합을 이루고 있다.
 

메르세데스-벤츠는 “버질 아블로의 타계 소식에 큰 충격을 받았으며 그의 가족과 동료들에게 진심으로 애도의 뜻을 전한다”며, “그의 독특한 비전을 담은 프로젝트 마이바흐를 공개함으로써, 경계를 넘나드는 상상력으로 협업의 무한한 가능성을 제시하고 주변에 영감을 주었던 재능 넘치는 디자이너의 업적에 경의를 표한다”고 밝혔다. ​

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메르세데스가 마이바흐 브랜드로 선보인 첫 EQ 모델입니다. 마이바흐의 순수 전기차 시대를 열 장본인이죠. 최첨단 전기 구동 기술에 MBUX 하이퍼스크린 인포테인먼트 시스템 등 첨단 기술을 접목했습니다.

 

이게 마이바흐만의 고급스러운 디자인과 잘 어울립니다. 특히 실내에 눈길이 가는데, 새로운 스타일의 도어 패널과 암레스트는 보는 것만으로도 감탄을 자아냅니다. 뒷좌석은 이그제큐티브 시트와 쇼퍼 패키지가 적용돼 업무를 볼 때나 휴식을 취할 때 모두 최상의 안락함을 제공한다고 합니다. 

 

 

 

 

 

 

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메르세데스-벤츠가 럭셔리를 새롭게 정의하는 최상위S-클래스인 ‘더 뉴 메르세데스-마이바흐 S-클래스(The new Mercedes-Maybach S-Class)’를 세계 최초로 공개했다.

더 뉴 메르세데스-마이바흐 S-클래스는 2015년 출시 이후 전 세계적으로 6만여 대의 판매고를 올린 메르세데스-마이바흐 S-클래스의 명성을 이을 완전 변경 모델이다. 더 뉴 마이바흐 S-클래스는 지난 9월 세계 최로로 공개된 S-클래스의 7세대 완전 변경 모델인 더 뉴 S-클래스의 완성도와 첨단 기술에 마이바흐만의 고급스러움과 전통을 더했다.  S-클래스 롱휠베이스 모델보다 18cm 더 긴 휠베이스에서 얻은 이점은 고스란히 더 뉴 마이바흐 S-클래스의 뒷좌석에 집중됐다. 이그제큐티브 시트(Executive Seats)와 쇼퍼 패키지(Chauffeur package)는 뒷좌석을 편안한 업무 및 휴식 공간으로 만들어준다.

럭셔리를 새롭게 정의하는 더 뉴 메르세데스-마이바흐 S-클래스의 디자인

더 뉴 마이바흐 S-클래스는 정통 3박스 세단으로 극강의 우아함과 차별화된 럭셔리함을 선사한다. 전면부에서 가장 두드러지는 특징은 크롬 처리된 핀(chromed fin)을 장착한 보닛과 메르세데스-마이바흐 라디에이터 그릴이다. 특히, 라디에이터 그릴은 3차원 트림 스트립(trim script)이 세로로 배열돼 메르세데스-마이바흐 만의 차별화 포인트를 완성했다. 기본으로 제공되는 전동식 컴포트 리어 도어(comfort rear door)와 함께, 뒷문은 S-클래스보다 넓고 마이바흐 브랜드 로고가 C-필러(C-pillar)에 적용되어 고급스러움을 더욱 부각시켜 준다. 더 뉴 마이바흐 S-클래스의 고급스러운 외관을 한층 더 강조하는 뚜렷한 구분선이 있는 투톤 색상의 마감이 적용되며, 투톤 페인트는 가장 엄격한 품질 기준에 맞춰 모두 수작업으로 진행된다.

혁신적인 헤드램프 기술인 디지털 라이트(DIGITAL LIGHT)는 안내선이나 경고 마크를 전방의 도로에 투사하는 새로운 기능을 제공한다. 각 헤드램프에 3개의 강력한 LED로 구성된 조명 모듈이 있으며, 광원은 130만 개의 마이크로 미러를 통해 굴절 및 조사된다.

디지털과 아날로그 럭셔리가 조화를 이룬 넉넉한 공간과 탁월한 편안함을 선사하는 뒷좌석

더 뉴 마이바흐 S-클래스의 실내는 신형 S-클래스의 혁신적인 실내를 토대로 디자인되었다. 조각 작품 같은 모습의 대시보드, 센터 콘솔과 암레스트(armrest)는 넓은 실내 공간 위로 부유하는 듯한 인상을 자아낸다.

뿐만 아니라, 더 뉴 마이바흐 S-클래스는 디지털과 아날로그 럭셔리가 조화를 이루고 있다. 중앙의 12.8인치 OLED 디스플레이를 포함해 최대 5개의 디스플레이 스크린이 제공된다. 12.3인치 3D 운전석 디스플레이가 탑재되며, 이는 다른 도로 이용자를 입체적이고, 뚜렷한 음영으로 표현한다. 또한, 운전석 디스플레이의 드라이버 모드는 메르세데스-마이바흐의 특별함을 한층 강조한다. 다이얼 주변은 브랜드 컬러인 로즈 골드(rosé gold)로 둘러 쌓여 있는데, 이 색상은 인텔리전트한 편의 및 안전 사양과 함께 작동하는 애니메이티드 LED 라이트(animated LED light) 및 액티브 앰비언트 라이팅(active ambience lighting)에도 사용된다.

 

특히, 액티브 앰비언트 라이팅에는 로즈 골드 화이트(rosé gold white)와 아메시스트 글로우(amethyst glow) 두 가지 색상 테마가 새롭게 추가됐다. 실내에는 ‘리어 웰컴(Rear Welcome)’이라는 조명쇼 형태의 새로운 인테리어 기능을 선보인다. 나아가, 더 뉴 마이바흐 S-클래스에서 브랜드 최초로 어댑티브 리어 라이팅(Adaptive rear lighting) 기능이 도입된다. 이 기능은 조명 지점의 밝기, 크기 및 위치를 조절할 수 있다. 정밀한 업무용 조명부터 휴식용 라운지 조명에 이르기까지 다양한 조절 범위를 제공한다.

이와 함께, 앞 좌석의 넓은 트림 공간에도 다양한 클래식한 럭셔리 요소가 적용됐다. 앞 좌석 등받이의 뒷면은 고급 우드 소재가 가장자리를 감싸고 있다. 퍼스트-클래스 리어(First-Class Rear) 사양을 선택하면 양 뒷좌석 사이에 시선을 사로잡는 트림 공간이 위치하게 된다.

더 뉴 마이바흐 S-클래스는 더 뉴 S-클래스의 롱휠베이스 모델보다 18cm 늘어난 휠베이스를 제공하며, 늘어난 휠베이스의 이점은 대부분은 뒷좌석에 활용되었다. 좌/우 뒷좌석에 이그제큐티브 시트(Executive seats)를 비롯해 주로 뒷좌석에 탑승하는 마이바흐 S-클래스 고객을 위해 쇼퍼 패키지(Chauffeur Package)가 기본으로 장착되었다. 이에, 탑승자는 이그제큐티브 시트의 바닥면과 등받이를 각각 조절할 수 있고, 앞 좌석에 있는 풋레스트(footrest)와 전동 방식의 레그레스트(legrest)를 이용하면 하나로 이어지는 편안한 리클라이닝 좌석이 만들어지면서 수면을 취하기 쾌적한 상태가 조성된다. 레그레스트의 조절 범위는 이전 모델 대비 약 50mm 가량 늘어났다. 시팅 컴포트(Seating Comfort) 패키지의 일환으로 마사지 기능이 적용된 뒷좌석 종아리 받침대와 뒷좌석의 목/어깨 부위 온열 기능도 새롭게 추가됐다.

더욱 개인화되고 직관적으로 사용할 수 있는 MBUX 인포테인먼트 시스템

OLED 기술이 일부 적용된 5개의 대형 스크린은 더욱 손쉽게 차량과 편의 사양을 제어할 수 있도록 도와준다. 이를 통해 개인에 맞게 구성하고 직관적으로 작동할 수 있는 영역도 더욱 방대하게 늘어났다.

선택 사양으로 제공되는 MBUX 인테리어 어시스트(MBUX Interior Assist)는 탑승자의 다양한 의도를 인식하며, 상황에 따라 자동으로 차량의 기능을 지원하기 위해 탑승자의 눈이 향하는 방향, 손동작, 신체 움직임을 인식한다. 또한, 루프 라이너 내 3D 레이저 카메라를 통해 뒷좌석 탑승자의 움직임 및 동작을 인식할 수 있다.

효율적인 동력 전달을 위한 정제된 엔진과 최상의 편안함과 민첩함을 위해 세팅된 서스펜션

더 뉴 마이바흐 S-클래스에는 메르세데스-벤츠의 전동화 기술이 적용된 엔진이 탑재되었다. 2세대 통합 스타터 제너레이터(Integrated Starter-Generator, ISG)는 최대 15kW의 부스트를 제공한다. 또한, 정속 주행 시 효율적인 글라이딩(gliding)을 지원하고, 에코 스타트/스톱(ECO start/stop)의 편의성을 향상해 구동 시스템의 전반적인 효율성을 끌어올린다. 9단 자동변속기(9G-TRONIC)는 통합 스타터 제너레이터에 맞게 한층 더 발전됐다.

연속 조절식 댐핑 ADS+(Adjustable Damping System+)가 적용된 에어매틱(AIRMATIC) 에어 서스펜션이 기본 제공되고, 전용 마이바흐 모드가 포함된 다이내믹 셀렉트(DYNAMIC SELECT)를 이용해 운전자는 파워트레인, ESP®, 서스펜션 및 스티어링의 특성을 각각 변경할 수 있다. 이는 중앙의 디스플레이 하단에 위치한 컨트롤을 이용해 선택할 수 있으며, 특히 마이바흐 전용 드라이빙 모드는 오롯이 탑승자에게 안락한 승차감을 제공하는데 중점을 맞췄다.

선택 사양으로 제공되는 48V를 기반으로 한 능동형 E-액티브 바디 컨트롤(E-ACTIVE BODY CONTROL)은 스테레오 카메라를 이용해 전방의 도로를 스캔, 요철 부분을 부드럽게 주행할 수 있도록 도와주고, 나아가 측면 충돌 시에도 추가적인 탑승자 보호 기능을 제공한다.

기본으로 탑재되는 리어 액슬 스티어링(rear-axle steering)은 회전 궤적을 2m가량 줄여줘 도심 지역에서의 운전 조작 능력을 향상시켜준다. 4.5도 및 10도 두 가지 옵션으로 제공되는 리어 액슬 스티어링은 기존 13.1m인 회전 궤적을 12.2m와 11.2m로 각각 줄여준다.

극강의 안락함을 선사하는 탁월한 NVH 성능 및 안전, 편의 사양

더 뉴 마이바흐 S-클래스는 더 뉴S-클래스의 우수한 NVH 성능을 한층 더 향상시켰다. 더욱 강화된 NVH 기술의 혜택은 주로 뒷좌석에 집중되어 있다. 뒷바퀴 아치 부분에 흡음재 폼이 설치되어 있고, 추가로 제공된 C-필러의 고정식 삼각창은 뒷좌석 승객의 머리 부위와 가깝게 위치해 있어 라미네이트 처리된 유리가 두껍게 적용되어 있다. 뿐만 아니라, 더 뉴 마이바흐 S-클래스에는 메르세데스-벤츠 사상 최초로 능동형 노면소음 저감기술(Active road noise compensation, AFGK)이 적용됐다. 이는 원치 않는 저주파 소음을 반대되는 음파를 이용해 줄이는 기술로, 사운드 재생을 위해 부메스터® 하이엔드 4D 서라운드 사운드 시스템(Burmester® high-end 4D surround sound system)의 베이스 스피커가 사용된다.

마이바흐 S-클래스에서는 특히 뒷좌석의 안전에 항상 각별한 주의를 기울여왔다. 이를 보여주는 것이 바로 혁신적인 뒷좌석 에어백으로, 심각한 정면충돌 시 뒷좌석 에어백이 좌/우 뒷좌석에 앉아 좌석 벨트를 착용한 탑승객의 머리와 목에 가해지는 충격을 현저히 줄여줄 수 있다. 더 뉴 마이바흐 S-클래스에서는 사상 최초로 뒷좌석 탑승객에게 자동으로 벨트가 연장되는 뒷좌석 벨트 피더(belt feeder)를 제공한다. 뒷좌석 벨트 피더는 벨트를 착용하도록 유도하는 간접적인 방식으로, 벨트 착용의 편의성을 높여주며, 이그제규티브 좌석 조절형 등받이와 일체형으로 디자인되어 탑승객들이 항상 편안하게 움직일 수 있다.

더 뉴 마이바흐 S-클래스에 새롭게 도입되었거나, 이전보다 더욱 확장된 주행 보조 시스템은 차량 속도 및 거리 조절, 스티어링 및 차선 변경 시 운전자의 피로를 덜어준다. 덕분에 운전자는 집중력을 오래 유지할 수 있고 목적지에 더욱 안전하고 편안하게 도착할 수 있다. 위험이 닥치는 경우, 주행 보조 시스템이 상황에 따라 대처해 발생 가능한 충돌의 강도를 완화시키거나 심지어 충돌 상황을 피할 수 있도록 도와준다.​

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2018 메르세데스 마이비흐 얼티밋 럭셔리 컨셉트(Maybach Ultimate Luxury) 초대형 사진들 정리합니다.

마이바흐가 향후 내놓을 SUV의 예고편이라고 할 수 있죠.

롤스로이스도 컬리넌을 양산할 계획이라 다시 한번 경쟁하겠네요.

카리스마는 컬리넌이 더 좋고 실내의 고급스러움은 마이바흐가 우위에 있을 듯 합니다. 




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2018 메르세데스-마이바흐 S클래스(MERCEDES-MAYBACH S-CLASS) 초고화질 사진들만 정리해봅니다. 

메르세데스가 브랜드를 벤츠, AMG, 마이바흐로 정리하면서 전처럼 전용 모델이 아닌 벤츠 모델을 베이스로 고급화시킨 형태로 바뀌었지요.

S560과 S650 형태로 나뉘며 560엔 4매틱 모델도 나옵니다. 엔진은 V8 4.0 트윈 터보와 V12으로 각각 345마력, 463마력의 출력을 냅니다. 거대한 기함임에도 순발력도 뛰어나 4.9초, 4.7초면 100km/h까지 가속할 수 있습니다.



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2017 메르세데스 마이바흐 6 카브리올레 컨셉트 고화질 사진들 정리합니다. 

페블비치 콩쿠르 델레강스에 등장한 마이바흐 디자인의 미래죠.

앞모습은 마이바흐 전통을 감고 뒤에는 최고급 요트에서 영감을 얻었다고 합니다. 


메르세데스의 초력셔리 브랜드 마이바흐가 새로운 디자인 컨셉트 모델을 공개했다. 최근 미국 캘리포니아에서 첫 선을 보인 마이바흐 6 카브리올레 컨셉트(Mercedes-Maybach 6 Cabriolet concept)의 자태를 보고 있노라면 우아함과 최신 감각이 자연스레 느껴진다. 

자연스런 블루 메탈릭 페인팅에 초대형 그릴과 날카로운 헤드램프를 대비시키며 독특한 매력을 뿜는다. 클래식한 멋을 자아내는 보닛은 극단적으로 길며 윈드스크린을 짧게 잘라 오픈 드라이빙의 즐거움을 배가했다.뒷모습은 럭셔리 요트에서 영감을 얻었다.  

고급스러움은 실내에도 그대로 이어졌다. 나파 가죽을 꼼꼼히 쌌고 로즈 고르 트림과 알루미늄으로 포인트를 주었다. 계기판은 클래식한 분위기가 물씬하고 소프트톱은 한땀한땀 장인의 손으로 완성했다. 

대배기량의 V8 기통 엔진이 어울릴 듯한 클래식한 디자인이지만 파워트레인은 미래지향적이다. 모터 4개로 각각의 바퀴를 전담하도록 설계했고 이들을 합하면 750마력까지 낼 수 있다. 0-100km/h 가속시간은 채 4초도 되질 않고 최고속은 250km/h에서 제한된다.  

최신기술로 개발한 배터리를 차체 바닥에 깔아 공간활용성을 높이면서 무게 중심을 낮췄고 한번 충전으로 최대 500km를 달릴 수 있다. 충전시간도 대폭 줄여 전용 퀵-차저 시스템을 이용하면 단 5분 만에 100km 주행이 가능한 전기를 충전할 수 있다.   

 

출처: https://www.autospy.net/b/n1-7223

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