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푸조가 '2030년 최고의 전기차 브랜드'를 목표로 하는 브랜드의 비전과 함께 이를 가장 구체적으로 구현한 푸조 인셉션 컨셉트를 소개했다. 

린다 잭슨 푸조 CEO는 "푸조는 전동화에 전념하고 있다. 올해부터 모든 라인업에 전동화를 적용하고, 향후 2년간 순수 전기차 5종을 새로 출시한다. 우리의 목표는 단순하다. 2030년까지 푸조를 유럽 최고의 전기차 브랜드로 만드는 것이다. 이는 오늘 새로운 시대의 시작을 알리는 푸조 인셉션 컨셉트로 구현된다”고 말했다. 

푸조 인셉션 컨셉트의 '인셉션(INCEPTION)'은 라틴어로 '시작(Inceptio)'을 의미한다. 새로운 시대를 준비하는 푸조의 엄중한 선언과 의지를 내포했다. 푸조 인셉션 컨셉트는 독창적인 기술과 독점적인 자동차 경험을 제공한다. 

푸조 인셉션 컨셉트는 푸조 브랜드 고유의 고양이스러운 외관을 유효하게 가져가면서도, 새로운 시대를 위한 재해석을 가미했다. 새로운 디자인 언어는 2025년부터 차기 푸조 차량에 도입될 예정이다. 

외관은 전면에서 루프, 후면까지 이어지는 거대한 유리 표면이 시선을 사로잡는다. 유리 표면은 특수 처리를 통해 열 및 자외선 차단 문제를 해결했다. 프론트 페시아는 3개의 상징적인 발톱이 통합된 올 뉴 푸조 라이트 시그니처를 채택했으며, 전체 프론트 그릴과 시그니처 부품을 하나로 통합하고 센서를 내장했다. 중앙에는 3D 발광 효과가 있는 로고가 빛을 낸다. 

도어는 커뮤니케이션에 활용된다. 도어를 수평으로 가로지르는 플래시 스크린의 형태를 띤 테크 바(TECH BAR)가 적용되어 운전자와 승객이 접근할 때 차량 외부로 각기 다른 메시지를 내보낸다. 일반적인 환영 및 환송 메시지와 더불어 배터리 충전 수준도 표시해 준다. 운전자를 인식해 각 탑승자가 원하는 실내 설정이 가능하게 해준다. 

푸조 인셉션 컨셉트는 스텔란티스 그룹의 순수전기차 플랫폼(BEV-by-design) 중 하나인 'STLA 라지(Large) 플랫폼'을 기반으로 설계됐다. 전동화를 위해 설계된 해당 플랫폼은 실내를 완전히 재구성하는 주요한 차이를 형성한다. STLA 라지 플랫폼은 길이가 5m에 달하면서도 낮고 효율적인 실루엣을 제공한다. 

그랜드 투어러를 위한 새로운 비전을 제시하는 인테리어 또한 색다른 주행 경험을 선사하도록 시트 배치를 새롭게 했다. 높은 벨트 라인은 안전 받침대 역할을 하며, 시트를 낮게 설치해 전 좌석에 보다 넓은 공간을 제공한다. 탑승객들은 다이내믹한 드라이빙과 휴식 등의 상황에 맞는 승차감을 즐길 수 있다. 뿐만 아니라, 실내에서 더 이상 대시보드를 찾아보기 힘들게 됐다는 점도 혁신적인 요소로 꼽힌다. 최소한의 기능만 남은 콕핏을 운전자 기준 아래쪽에 설치해 운전자에게 탁 트인 시야를 제공한다. 

푸조는 차세대 아이-콕핏을 통해 선보일 '하이퍼스퀘어 컨트롤 시스템(Hypersquare Control System)'도 공개했다. 해당 시스템은 고전적인 스티어링 휠과 버튼을 모두 대체하고, 중앙에 장착된 화면과 각 모서리에 위치한 원형의 모듈을 통해 제어된다. 여기엔 스텔란티스의 STLA 스마트 콕핏 기술 플랫폼이 포함된다. 차세대 아이-콕핏은 주행 시 차량 주위 모든 방향에서 접근하는 보행자의 정보를 원형 디스플레이로 제공해주는 'Halo 클러스터'와 결합된다. 레벨 4 수준으로 자율 주행 전환 시에는 하이퍼스퀘어가 사라지고, 대신 대형 파노라마 스크린이 차량 하단에서 나와 새로운 주행 경험을 선사한다. 

순수 전기차인 푸조 인셉션 컨셉트는 800V 시스템을 적용했다. 100kWh 배터리를 갖춰 한 번 충전으로 최장 800km를 이동할 수 있다. 효율은 100km 당 12.5kWh에 불과할 정도로 뛰어나다. 배터리는 1분에 30km, 5분에 150km까지 충전한다. 케이블 없이 무선 충전도 가능하다. 전후면에 부착된 두 개의 전기 모터는 사륜구동으로 다이내믹한 드라이빙을 제공한다. 총 출력은 680마력(500kW)을 발휘하며, 정지 상태에서 시속 100km까지는 3초 이내 도달한다. 

마티아스 호산(Matthias Hossann) 푸조 디자인 디렉터는 "푸조는 변화하고 있지만, 푸조 인셉션 컨셉트는 여전히 푸조로 남아 있다. 고양이 같은 푸조 고유의 매력을 드러내며, 자동차의 미래와 자동차가 제공하는 감정에 대해 우리의 낙관적인 전망을 보여준다. 밝은 빛으로 가득한 푸조 인셉션 컨셉트는 2030년까지 푸조의 탄소 발자국을 50% 이상 줄이려는 우리의 목표를 보여주는 동시에, 운전의 공간적 경험을 재창조한다"고 말했다. 

 

 

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푸조 모델 중 가장 맘에 드는 라인업이 308과 3008입니다

아랫급은 포스가 아쉽고 윗급은 어딘가 모르게 균형미가 아쉽더군요.

그래서 중간급인 308과 3008을 좋아합니다 

이번에 소개할 사진은 308 SW 신형이에요. 푸조 차명에 SW가 들어가면 왜건이라고 보시면 됩니다.

푸조답게 왜건도 참 스타일리시하네요.

 

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베이비 사자 2019 푸조 208(PEUGEOT 208) 고급진 사진들 정리합니다. 

요즘 푸조  디자인의 완성도가 상당한 수준에 이르렀다는 걸 증명하는 모델이죠.

도심형 콤팩트 해치백의 교과서같아 보입니다. 

이빨은 더 날카롭고 헤드램프는 좀 더 정교해졌네요.

프렌치 해치백에 관심을 두고 계신분들에게 좋은 선물일 듯합니다.

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2020년형으로 등장할 푸조 2세대 2008(Peugeot 2008) 화려한 사진들 정리합니다. 3008에서 시작된 신세대 푸조 얼굴을 이식해 스포티하고 매력적입니다.

보디 사이즈도 전보다 커졌습니다. 길이 140mm, 너비 30mm, 휠베이스 60mm 씩 확대되었네요. 대신 높이는 20mm 낮춰 안정적으로 보입니다. 

가솔린과 디젤 엔진은 전과 크게 다를 바 없지만 유로 6.d 기준으로 개선했다합니다. 변속기는 8단 자동과 6단 수동이 있는데, 국내엔 당연히 8단 자동만 들어올겁니다.



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2019 푸조 508 스포츠 엔지니어드 컨셉트(508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED) 좋은 사진들만 정리합니다. 

2019 제네바 모터쇼를 통해 정식 데뷔할 푸조의 주인공이죠.

신형 508의 고성능 이미지를 강조하기 위해 만들었습니다. 

200마력짜리 모터를 뒤축에, 110마력짜리 모터를 앞축에 붙여 네바퀴를 굴립니다. 4.3초면 100km/h까지 가속할 수있고 최고속도는 250km/h까지 냅니다. 

11.8kWh 용량의 배터리 덕분에 50km는 모터만으로도 주행할 수 있습니다. 



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2019 푸조 508 SW(2019 PEUGEOT 508 SW) 고급 사진들, 전보다 화려함.

2세대 508 왜건이죠. 세단의 세련된 얼굴에 왜건의 실용성을 더했습니다. 전체적으로 구형보다 잘 팔릴만 한 요소들을 담고 있네요. 

왜건이지만 길이가 4.78미터에 높이는 1.42미터로 낮은 편입니다. 스타일을 중시했다고 평가할 수 있겠네요. 풀 LED 헤드램프를 적용했고 왜건으로는 드믈게 프레임리스 도어를 채택했습니다. 이 또한 스타일 지향형이라는 걸 말해줍니다. 

그렇다고 왜건의 장점을 아주 포기하진 않았습니다. 2열을 세웠을 때는 530리터를 쓸 수 있고 이를 접으면 최대 1,780리터까지 화물용으로 쓸 수 있으니 낚시나 캠핑용으로도 무난합니다.

실내는 아이콕핏 디자인을 비롯해 세단과 거의 같습니다. 파워트레인도 그런데 플랫폼 교체로 전보다 70kg이나 무게를 준 것이 장점이네요.

엔진과 변속기는 최신 퓨어텍 가솔린과 블루HDi 디젤 엔진에 8단 자동변속기를 결합한 구성입니다. 이전 구매자들에게 좀 미안할 정도로 스펙이 좋네요. 



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2018 푸조 e-레전드 컨셉(PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT) 큰 사진입니다. 스타일리시 메이커로 명성을 쌓은 프랑스 푸조가 차세대 모빌리티를 꿈꾸며 선보인 컨셉트 모델입니다. 정식 데뷔는 10월에 열리는 2018 파리 모터쇼가 되며 이번 컨셉트의 디자인을 향후 푸조 모델에서 감상할 수 있으리라 봅니다.

100%로 전기 파워트레인으로 움직이는 것도 중요하죠. 340Kw 모터와 100kWh 용량의 배터리를 품고 네바퀴를 굴립니다. 급속으로 25분이면 충전을 끝낼 수 있고 1회 충전으로 600km(WLTP)까지 달릴 수 있답니다. 스펙 장난 아님.  단순히 먼 거리만 갈 수 있는게 아니고 순발력도 뛰어나 제로백을 4초 이내에 끝냅니다. 최고속도는 220km/h.  

미래차답게 자율주행도 지원합니다. 총 4가지 드라이브 모드를 제공하는데 2가지가 자율주행이고 2가지는 매뉴얼입니다. 도로와 여건 혹은 드라이버의 상태나 선택에 따라서 갈립니다.

자율주행은 소프트와 샤프 모드로 나뉘는데 단어 그대로 안락함을 원하면 소프트 모드, 디지털 액티비티를 극대화한 모드가 샤프 모드입니다.



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2018 제네바 모터쇼 출품작인 푸조 신형 508입니다. 

구형과 달리 패스트백 스타일로 개발되었습니다. 리어 게이트가 통째로 열리는 식이라는 뜻이죠. 

그럼에도 불구하고 옆에서 보면 세단 같습니다. 패스트백에 대한 거부감이 많은 우리나라에선 이런 식으로 세단스럽게 만든게 장점이 될 수 있겠네요.

자세한 건 아래 더보기를...



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