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렉서스가 6월 1일 신형 RX 시리즈를 공개했습니다. 렉서스 SUV 중 수익성이나 가치면에서 중요한 모델이죠. 이번이 5세대 풀 체인지입니다. 

 

렉서스의 아이덴티티인 스핀들 그릴을 새롭게 손봐 세련미를 더했다고 하네요. 여전히 호불호가 갈리긴 할 듯 하네요. 측면의 라인은 여전히 역동성을 강조하고 있지만 프런트 오버행이 다소 길게 느껴져 비율적으로 빠르다는 인상을 주지는 못합니다.

 

실내는 말을 다루는 데 사용하는 고삐에서 영감을 얻었다고 하네요. 이를 타주나 컨셉이라고 하는데 운전자가 쉽게 제어 할 수 있도록 디스플레이 및 스위치를 최적화했다는 설명입니다. 요즘 추세에 맞춰 프런트 시트를 얇게 해 리어 공간을 확대했네요.

 

기술적으로는  GA-K 개선 플랫폼과 새로 개발한 네바퀴 굴림방식 시스템 다이렉트 4가 눈에 띄입니다. 'RX500h F SPORT Performance' 트림에 들어가는 시스템인데, 하이브리드 파워트레인과 네바퀴 굴림의 조합에 더 신경을 쓰고 개발했다고 합니다. 반응성이 좋다고 하는데 실제 타봐야 할 듯 하네요.

 

하이브리드와 플러그인 등으로 라인업을 꾸려, RX500h, RX450h+ 플러그인 하이브리드, RX350h, RX350로 나왔네요. 올 가을부터 정식 판매되고 국내 도입은 내년 초가 유력하네요.

 

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아우디가 개발 중인 4세대 A3 사진입니다. 소형 해치백 스타일인데 벤츠 A클래스, BMW 1시리즈와 비슷하죠

요즘 많은 메이커들이 위장막 차를 마케팅 수단으로 활용하고 있는데, 아우디도 그 대열에 합류했네요

아직 정식 출시 전임에도 기자 시승회를 열과 사진도 발표했습니다.

신차를 기다리는 대기 수요를 잡기 위한 전략이겠죠.


차량에 대한 정보는 아래 더보기를 확인해주세요



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2020 BMW M2 CS 화려한 사진들 63장 정리합니다. 

역대 M 시리즈 중 가장 매력적이라고 자부합니다. 

현행 2시리즈의 최종병기라고 칭할 수도 있고요.

BMW가 소형 모델을 전륜구동으로 대체하겠다고 밝혔으니까요.

개인적으로 이처럼 작고 빠릿빠릿한 모델 하나 쯤 계속 남아줬으면 합니다. 

보디의 상당 부분을 카본 파이버로 이뤄진 파츠로 무장해 무게를 줄이는 동시에 공력 특성을 강화했고 엔진은 M3/M4와 같은 계열인 직렬 6기통 트윈 터보로 450마력까지 냅니다. M2 콤패티션보다 40마력 정도 높은데 이보다는 특성이 더 날카롭다는 것에 주목할 필요가 있어요.



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이 모델을 보니 이제 거의 벤츠의 개혁이 끝나가는군요. 물론 가장 핵심인 E클래스의 신형이 남아있지만 말이죠. 이번 C클래스 쿠페의 디자인도 S클래스 쿠페의 축소판입니다. 당연히 C63도 그대로 따랐고요. 전체적으로 이전보다 살짝 커졌지만 무게는 오히려 더 가볍다고 합니다. 새로운 모델이 나올 때마다 무거워지는 현대가 안타까울 정도네요. 엔진은 V8 4.0리터 트윈 터보로 최고출력을 510마력과 476마력으로 나눠 S와 기본형에 얹습니다. 변속기는 7단 듀얼이고요. 멋진 스펙이네요. ㅎㅎ



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벤츠가 C클래스(W205)기반의 신형 쿠페를 공개했습니다. 데뷔무대는 9월의 2015 프랑크푸르트 모터쇼인데요. 세단도 그렇지만 사이즈를 줄인 S클래스 쿠페라 불러도 손색없는 이미지입니다. 디자인은 호불호가 갈릴 듯 한데 엔진과 서스펜션(에어 서스펜션 옵션) 등에서 많은 진화를 이뤘네요. 요즘 벤츠의 분위기가 상당히 성공적입니다. 변화를 위해선 때론 과감해야 한다는 걸 배우네요. ㅎ



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