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토요타가 마니아들을 위해 큰 선물을 완성했습니다. GR 야리스에 이어 등장한 가주 레이싱의 역작 시리즈로 볼 수 있겠네요.

 

1966년 탄생해 지금까지 5,000만 대 이상 생산된 대중차, 신형 코롤라의 보디를 앞 40mm, 뒤 60mm 넓히고 프런트와 리어 펜더를 한껏 부풀렸네요. CFRP로 만든 루프 패널까지 적용한 하드코어 모델입니다. 

 

리어 범퍼에 3개의 배기구가 달렸는데 이는 3기통 엔진을 대변합니다. 배기량은 1.6리터이고 터보를 붙여 최고출력 300마력을 냅니다. GR 야리스보다 조금 더 강력하네요.

 

엔진 출력이 높기에 구동방식도 AWD입니다. 평상시에는 앞바퀴에 조금 더 많은 동력을 제공하고 스포츠 모드에서는 뒤쪽에 더 많이 힘을 실어요. 물론 앞뒤에 50 : 50도 가능합니다. 토센 방식의 LSD까지 갖췄네요.

 

실내도 스포티합니다. GR 차량 전용으로 개발한 풀 TFT 클러스터를 채용했고 재미를 위해 핸드 레버식 주차 브레이크를 달았습니다. 시프트 레버의 움직이는 거리를 줄이기 위해 숏 스트로크 타입으로 배치했고 시트 배치도 낮게 옮겼습니다.

 

자세한 건 아래 더 보기에서 확인할 수 있습니다.

 

 

더보기

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) held the world premiere of the all-new GR Corolla in Long Beach, California, USA, on March 31 (local time), on the eve of the opening round of the Formula Drift*1 season. The GR Corolla is scheduled for launch in Japan in the second half of 2022.

 

Through such achievements as the TE25 Corolla earning Toyota Motor Corporation's (Toyota's) first WRC victory*2 in 1973, followed by the Corolla Levin's win in the 1,000 Lakes Rally*3 in 1975, the Corolla laid the foundation for TGR's concept of "making ever-better motorsports-bred cars" and is a model loved by many for its driving performance. The GR Corolla sprang to life based on the strong desire of Toyota President Akio Toyoda, a.k.a. Morizo, to "bring back a Corolla that captivates our customers".

In response to that desire, the development of the GR Corolla carried forth the torch of making ever-better motorsports-bred cars, which focuses on honing cars to win races and making them commercially available. In concrete terms, the vehicle was comprehensively reforged in the extreme environment of racing by participating in the Super Taikyu Series using a hydrogen engine-equipped Corolla*4 to also refine a hydrogen engine, which comprises new technologies, with Toyota Master Driver Morizo, himself, taking stints behind the wheel. Furthermore, to ensure that the vehicle could be driven with confidence and enjoyment in a variety of situations, prototypes were put through their paces not only on racing circuits but also on highly demanding dirt roads and snow-covered roads. Driving was done beyond the breaking point for comprehensive honing by drivers who each have unique perspectives, including Morizo, racing driver Hiroaki Ishiura, All Japan Rally Championship winner Norihiko Katsuta, and in-house evaluators.

The GR Corolla boasts a strengthened version of the 1.6-liter in-line three-cylinder intercooler turbo engine found in the GR Yaris, resulting in a maximum output of 224 kW (304 PS). Optimizing the GR-FOUR 4WD system, which is also featured on the GR Yaris, to match the specifications of the GR Corolla was among various initiatives undertaken to create a car that can be safely and securely controlled even when pushing it to its limits.

While adopting the basic body framework of the Toyota Corolla Sport to enable it to inherit the high-speed stability of a long wheelbase, the GR Corolla employs a 60 mm wider track up front and an 85 mm wider track in the rear to command a high level of cornering performance. The result: sporty driving at will with peace of mind. And to complete the package, the GR Corolla retains a five-door, five-passenger layout for both exceptional usability in daily life and driving pleasure.

Since its birth in 1966, the Corolla has evolved throughout its generations into a variety of sedans, wagons, hatchbacks, and SUVs to meet the changing lifestyles of Toyota customers over time. With the GR Corolla joining the lineup as a sports car packed tight with driving performance and functionality ready to be embraced by many customers, the Corolla series will keep on continuing to evolve.

 

Main features of the GR Corolla

  1. A motorsports-bred design refined into functional beauty

Exterior

While the basic body framework of the Corolla Sport has been adopted, 20 mm wider front fenders and 30 mm wider rear fenders produce a broader stance that foreshadows a spirited driving experience.

The triple exhausts of a muffler created to further increase the output of the 1.6-liter in-line three-cylinder intercooler turbo engine emphasize the unique, powerful, and sporty rear.

Honing the vehicle's cooling and aerodynamic performance on all kinds of roads, including racing circuits, dirt roads, and snow-covered roads, resulted in the inclusion of a front-bumper air intake and front-fender and hood-bulge air outlets.

Interior

A short-stroke shift lever positioned for natural operation by simply lowering the arm from the steering wheel enables quick gear changes.

A hand-operated parking brake has been used to allow better vehicle control even when pushing the car to its limits, such as when drifting.

The Full TFT Meter, which was developed exclusively for GR models, has been newly adopted. Inspired by race cars and reflecting insight from professional drivers, the new display improves visibility during sporty driving.

  1. An evolved version of the GR Yaris 1.6-liter in-line three-cylinder intercooler turbo engine

Engine exhaust efficiency was improved to achieve even higher output from the same compact, lightweight, high-power unit that propels the GR Yaris. A valve-equipped triple-exhaust muffler reduces both exhaust pressure and noise. In sum, the engine provides overwhelming acceleration and a more-pleasant extension of RPMs.

  1. A wide track and long wheelbase for excellent driving stability and control

The basic body framework of the Toyota Corolla Sport has been adopted, and, while retaining the excellent driving stability provided by a long wheelbase, high-speed cornering performance has been improved by widening the track by 60 mm up front and by 85 mm in the rear. Stability and control during sporty driving have been greatly enhanced, allowing confidence and enjoyment while driving as one pleases, even when pushing the car to its limits.

  1. A selectable-mode GR-FOUR 4WD system and a high-rigidity body

The featured GR-FOUR 4WD system uses an electronic multi-plate clutch to provide variable front and rear driving force, like in the GR Yaris. This time, however, the system's "4WD" mode, which controls driving force distribution, and its "Drive" mode, which controls accelerator response, steering, and others, have been separated to enable selection according to driver preference and the driving environment. Furthermore, the use of pillow-ball bushings and the optimization of the springs, shock absorbers, and wheel alignment combine to fully transmit the GR-FOUR's optimal distribution of driving force to the road surface. This has resulted in overwhelming cornering performance.

Body rigidity has been strengthened to achieve driving performance that agilely responds to driver operation. In addition to the high-rigidity basic framework made possible through production at the GR Factory at Toyota's Motomachi Plant, braces have been added between the rear wheel wells, to the under-floor tunnel, and under the floor in front of the fuel tank to improve handling stability. Also, like in the case of the GR Yaris, the roof panel is made of CFRP*5 molded by the SMC*6 process, which offers a high degree of freedom of shape and contributes not only to increased rigidity but also to weight reduction.

Opposed caliper disk brakes provide stable braking force and controllability, enabling confident and enjoyable driving, even on racing circuits.

  1. Advanced safety and security even for a sports car

The latest active safety package, Toyota Safety Sense, comes standard, allowing the combination of safety and security in daily driving and the driving pleasure of a sports car.

Main specifications of the all-new GR Corolla (development target values for the North American market)

 Length[mm] Width[mm] Height[mm] Wheelbase[mm] TrackFront[mm]Rear[mm] Seating capacity Vehicle weight[kg] Engine Type Bore x stroke[mm] Total displacement[liters] Compression ratio Maximum output[kW(PS)/rpm] Maximum torque[N・m (kgf・m)/rpm] Transmission Driveline Gear ratio1 / 2 / 3 / 4 / 5 / 6 / Reverse Reduction ratio1-4 / 5, 6, Reverse DifferentialsFrontRear SuspensionFrontRear BrakesFrontRear Wheels Tires (front/rear) Fuel tank capacity[liters]
4,410
1,850
1,480 mm including antenna; the roof height is 1,455 mm
2,640
1,590
1,620
5
1,475
1.6-liter in-line three-cylinder intercooler turbo engine
G16E-GTS
87.5 x 89.7
1.618
10.5
224 (304)/6,500
370 (37.7)/3,000-5,550
iMT (6-speed manual transmission)
GR-FOUR 4WD system
Electronic multi-plate clutch 4WD (with 3 selectable modes)
3.538 / 2.238 / 1.535 / 1.162 / 1.081 / 0.902 / 3.831
4.058 / 3.45
Torsen®*7LSD
Torsen®*7LSD
MacPherson strut
Double wishbone
Ventilated disk (18-inch aluminum opposed 4-pot calipers)
Ventilated disk (16-inch aluminum opposed 2-pot calipers)
18-inch, Gloss Black, 15-spoke, cast alloy
235/40R18 Michelin Pilot Sport 4
50
*1*2*3*4*5*6*7
A production-car-based drift series held in various locations around the United States. In the 2022 series, TGR will compete with four cars in total: the GR Corolla (one unit), GR86 (two units), and GR Supra (one unit).
The Press On Regardless rally held in the United States
The current Rally Finland
Toward realizing motorsports that are carbon-neutral and sustainable, the vehicle is aimed at honing, through motorsports, hydrogen engine technologies, which represent a new power source option. Participation using a hydrogen engine-equipped Corolla in the Super Taikyu Series started in 2021 with Round 3 under the banner of ROOKIE Racing.
Carbon fiber reinforced plastic
Sheet molding compound
Torsen is a registered trademark of JTEKT Corporation.
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2015 도쿄 모터쇼에 등장할 토요타 컨셉카 중 가장 개성적인 모델입니다. 이름은 기카이 컨셉(Toyota KIKAI)인데 눈치 빠르신 분들은 아셨겠지만 한자어 '기계'의 일본식 발음에서 이름을 지었습니다. 기계와 사람의 조화를 테마로 삼았다고 하네요. 엔진과 서스펜션 등 기계적인 부품을 숨기지 않고 그대로 노출한 것이 특징입니다. 이것도 양산으로 이어질 가능성은 제로에 가깝지만 새로운 시도라 반갑네요 



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2014 토요타 아이고(Aygo) 고화질 사진 올립니다 ^^
깜찍하기만 한줄 알았는데 상당히 공격적인 모습으로 거듭났네요
 
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  1. Favicon of https://anunmankm.tistory.com 버크하우스 2014.06.21 23:39 신고

    잘 보고 갑니다. 편안한 하루 되세요. ^^

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년형 토요타 4러너 원본 사진들만 모음
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토요타 11세대 코롤라 유럽형 대용량 사진들
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토요타 11세대 코롤라 데뷔 원본 사진 모음
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토요타가 미국 현지시간 28일 개막된 2012 LA오토쇼에 신형 RAV4를 공개했다. 4세대를 맞이한 모델로 구형에 비해 전체적으로 사이즈를 살짝 키우고 고급스럽다. 앞모습은 신형 오리스와 비슷한 형태로 토요타의 글로벌 디자인 언어를 따랐다. 특히 리어 게이트에 붙었던 타이어를 아래로 내려 깔끔하고 세련된 인상이다.

길이×너비×높이가 4,570×1,845×1,660mm, 휠베이스 2,660mm로 3세대보다 205mm나 길고 30mm 넓은 대신 높이는 25mm 낮아 훨씬 더 안정적이다. 게다가 100mm 정도 확대된 휠베이스 덕분에 실내공간도 동급 최고수준이다. 

안전에도 남다른 신경을 써 8개의 에어백이 기본이며 스팟 모니터 등을 마련했다. 엔진 라인업에도 약간의 변화가 있는데 북미형에는 기존 V6 엔진을 빼고 직렬 4기통 2.5리터만 사용한다. 최고출력 176마력을 내는 유닛으로 구형의 2.4리터에 비해 6마력과 1kgm 정도 세다. 엔진 보디 더 중요한 것은 4단 대신 6단 자동변속기를 물렸다는 것. 에코, 노멀, 스포츠 모드를 겸비한 6단 변속기로 한층 향상된 주행감과 효율성을 얻었다.  굴림 방식은 앞바퀴굴림과 네바퀴굴림이며 내년 초부터 미국을 시작으로 판매될 예정이다.
글작성 : 오토스파이넷 (www.autospy.net)

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토요타 브랜드가 일본이 아닌 미국 인디애나 공장에서 생산한 퍼스트 클래스 리무진 시에나를 한국에 본격적으로 들여온다.

 

한국토요타는 11 1 오전 평택국제자동차 부두에서 토요타 인디애나 공장, 토요타 자동차 북미법인 평택 항만 관계자들이 참석한 가운데 시에나의 입항식을 가졌다.

 

오는 11 8 본격 판매를 앞두고 있는 시에나는 97 출시된 이래 북미 시장을 제외하고 한국에 최초로 출시되는 모델로서 럭셔리한 외관 디자인과 넓은 실내 공간, 유선형 차체의 즉각적인 드라이빙 퍼포먼스 오토만 시트 다양한 편의 장치를 갖춰 기존의 세단이나 스포츠 유틸리티 차량 (SUV)에서는 느낄 없는 차원 높은 프리미엄 가치를 제공한다.

 

시에나의 경쟁력은 무엇보다 다양한 편의 사양과 공간 활용에 있다. 기존의 미니밴을 압도하는 편안함에 중점을 두고 개발된 시에나는 럭셔리 세단에 적용되는 오토만 시트를 국내 미니밴 최초로 장착하여 퍼스트 클래스 항공석과 같은 편안하고 안락한 승차감을 제공한다.

 

아울러 뛰어난 개방감과 넓은 시야를 제공하는 실내 인테리어와 함께 개방폭이 확장되어 차량을 타고 내리기가 편리한 파워 슬라이딩 도어 번의 조작으로 시트를 접어 화물칸 바닥으로 수납할 있는 3 파워 폴딩 시트 공간 활용성을 높인 것이 특징적이다.

 

국내에 출시되는 시에나는 2.7 리터 직렬 4기통과 3.5리터 V6 듀얼 VVT-i 2가지 가지 엔진 타입으로 고속과 저속 모두에서 부드러우면서도 파워풀한 변속이 가능한 게이트 타입 6 자동변속기를 장착하여 다이내믹한 성능과 뛰어난 연비 효율을 실현하였다. 2.7 리터 엔진은 최고출력 189마력, 3.5 리터 엔진은 266마력을 발휘하며 연비는 각각 10.5 km/ℓ와 9.4 km/ℓ에 달한다.

 

한국토요타자동차의 나카바야시 히사오 사장은럭셔리 미니밴이라는 세그먼트를 개척할 시에나는 토요타의 재도약을 향한 중요한 모델이라며 한국토요타는 시에나를 시작으로 토요타 브랜드가 추구하는 가치를 느낄 있는 차별화된 서비스와 함께 고객의 니즈에 부합하는 다양한 신모델을 도입할 계획이라고 밝혔다.

 

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