관심이 되는 건 역시 엔진. V8 4.0리터 가솔린 트윈 터보로 최고출력 460마력, 최대토크 63.2kgm를 냅니다. 이는 1세대보다 20마력, 10.2kgm 강력한 성능입니다.
변속기는 8단 듀얼 클러치 방식의 PDK이고 전자제어 다판 클러치를 갖춘 액티브 AWD로 움직입니다. 포르쉐 트랙션 매니지먼트(PTM)도 함께 하죠.
4.1초면 100km/h까지 도달하고 최고속도는 292km/h로 왜건형은 289km/h로 좀 낮습니다.
하체도 눈길을 끄는데 3챔버 기술이 적용된 능동형 에어 서스펜션이 기본입니다. 차체를 10mm까지 낮췄고 브레이크도 강화했습니다.
또, 스포츠 크로노 패키지와 스포츠 디자인 패키지가 기본입니다.
New GTS models: two athletes join the Porsche Panamera family
Stuttgart. Porsche has added two extra sporty models to its Panamera range. With a powerful performance from the four-litre V8 biturbo engine (338 kW/460 hp), extra dynamic chassis systems including three-chamber air suspension, and their own unique design elements and equipment, the Panamera GTS and Panamera GTS Sport Turismo harness a one-of-a-kind performance package. For example, the Sport Design package with black exterior elements and large Alcantara surfaces in the interior is included as standard. What’s more, Porsche has expanded its portfolio of comfort and assistance systems to include a head-up display with various configuration options for the entire Panamera range.
Emotion and efficiency: V8 engine with 460 hp and sports exhaust system At the heart of both of the new Panamera GTS models is a four-litre V8 engine with 338 kW (460 hp) of output and maximum torque of 620 Nm, cultivating an emotional sound and driving experience when combined with the standard sports exhaust system. The biturbo engine, which features a gasoline particulate filter, outperforms its predecessor by 15 kW (20 hp) and 100 Nm, accelerating the Panamera GTS and Panamera GTS Sport Turismo from 0 to 100 km/h in 4.1 seconds as it works in conjunction with the standard Sport Chrono package. The two models achieve a top speed of 292 and 289 km/h respectively. There are no interruptions in tractive force as power is transmitted to the Porsche Traction Management (PTM) all-wheel drive system by the eight-speed PDK dual clutch gearbox. Their exceptional performance is achieved with moderate consumption of just 10.3 l/100 km (Sport Turismo: 10.6 l/100 km) (see footnote); the CO2emissions are 235 g/km (Sport Turismo: 242 g/km).
Performance and comfort: sports chassis with three-chamber air suspension Designed to reflect the sporting prowess of the Panamera GTS models, the chassis systems are impressively dynamic. The adaptive air suspension with three-chamber technology is fitted as standard, which results in flexible control and optimum spring rate spread. The sports chassis in the two GTS models has been lowered by 10 millimetres, while the Porsche Active Suspension Management (PASM) function has been adapted for an even sportier calibration. The result? Outstanding lateral dynamics. Large brakes (390 millimetres in diameter at the front, 365 millimetres at the rear) deliver outstanding deceleration.
That distinctive GTS look: Sport Design package with black highlights When compared to the predecessor, the new Panamera GTS models’ basic equipment package has been significantly upgraded in a number of areas. The Sport Design package with a new black front end, black trim at the bottom of the rear, and a variety of darker elements highlights the more athletic appearance. The GTS models are equipped with 20-inch Panamera Design wheels as standard. The interior features hallmark elements of black Alcantara and anodised aluminium. The standard package also includes a heated multifunction sports steering wheel with gearshift paddles and Alcantara trim and the Connect Plus module for a wide range of digital services. With the optional Interior GTS package, drivers can customise their vehicle with various design elements, such as a rev counter, designer seams, and GTS logos in the contrasting shades of Carmine Red or Crayon.
A first for the Panamera: head-up display with many configuration options The GTS models offer all the same innovations as the second-generation Panamera range. These include the digital Porsche Advanced Cockpit, assist systems such as Porsche InnoDrive including adaptive cruise control, and optional rear-axle steering. The GTS also features one highlight that is new to the entire Panamera range – the head-up display. The display can be configured by the driver and projects all relevant information directly into their direct line of sight in full colour.
Even better for day-to-day driving: the first ever Panamera GTS Sport Turismo As is tradition at Porsche, GTS stands for Gran Turismo Sport. Porsche’s first road-approved sports car, the 904 Carrera GTS, was launched all the way back in 1963, bringing racing technology to the streets. This was followed by the 924 GTS and 928 GTS, which cultivated the concept throughout the 1980s and 90s. In 2007, the GTS celebrated its revival with the Carrera GTS. The first generation of the Panamera GTS followed in 2011, initially available as a sports saloon only. Now, the new Panamera GTS is also available as a Sports Turismo. With a large boot lid, low loading sill, increased luggage compartment volume and 4+1 seating configuration, the new GTS variant based on the 2017 model meets the highest of standards for everyday driving, while also delivering outstanding performance.
The new GTS models are available to order now. In Germany, the Panamera GTS is available from EUR 138,493 including VAT and country-specific equipment; the Panamera GTS Sport Turismo is available from EUR 141,349.
Visual material available in the Porsche Newsroom (newsroom.porsche.de) and in the Porsche media database (presse.porsche.de).
The consumption and CO2emission values were determined in accordance with the new Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP). The NEDC values derived from this should continue to be specified for the time being. These values cannot be compared to the values determined in accordance with the NEDC measuring procedure used up to now.
포르쉐 (Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart)가 가장 스포티한 그란 투리스모 모델인 파나메라 GTS를 선보이며 다시 한번 도약한다. 그란 투리스모 스포츠 (Gran Turismo Sports)를 의미하는 포르쉐 ‘GTS’의 기원은 1963년으로 거슬러 올라가 전설적인 904 카레라 GTS에서 시작되며 지금까지 고수해온 포르쉐 퍼포먼스를 상징한다.
보다 강력해진 힘과 업그레이드된 제동력을 가진 파나메라 GTS의 기술적 변화는 10 밀리미터 낮아진 차체에 에어 서스펜션과 PASM으로 특별히 스포츠 튜닝된 섀시로, 실용성을 강조하면서 파나메라가 가질 수 있는 편견을 떨쳐버리고 레이싱 서킷을 질주할 수 있다는 것을 보여준다. 가장 스포티한 파나메라 모델로 탄생한 파나메라 GTS는 매력적인 엔진 배기음을 통해 그것을 증명한다. 외관 특징은 전·측면과 후면의 독특한 디자인과 블랙으로 강조한 특징적인 모습을 통해 구분된다. 내부 디자인 역시 스포티한 성향을 엄격하게 고수하여 스포츠 버킷 시트와 스포츠 디자인 스티어링 휠, 시프트 패들, 익스클루시브 알칸타라와 가죽 인테리어를 적용, 파나메라 GTS만의 특징이 드러날 수 있도록 했다.
동력계통은 4.8리터 자연흡기 V8 엔진을 업그레이드해 6,700rpm에서 430마력를 발휘하며, 이는 파나메라 S와 4S의 출력보다 30마력 증가한 것이다. 최대토크 역시 51.0kg·m에서 53.0kg·m 로 향상되었다. 스포츠 크로노 패키지를 기본으로 장착한 파나메라 GTS는 포르쉐 더블클러치 변속기 PDK를 통해 동력의 흐름에 방해 받지 않으면서 더욱 역동적인 성능을 발휘한다. 이 시스템을 통해 파나메라 GTS는 4.5초 만에 정지에서 100km/h에 도달하며, 최고속력 288km/h까지 가속할 수 있다. 유럽 기준 (NEDC)에 따르면 100km 주행 시 10.9리터의 연료가 소모되며 저마찰 타이어로는 100km 주행에 10.7리터로, 파나메라 GTS가 연비에서도 효율적인 모델임을 보여준다.
제원상의 기준만이 파나메라 GTS의 스포티한 성능을 설명하지는 않는다. 이는 레이싱 서킷에 적합하도록 특별히 고안된 파나메라 GTS의 섀시를 통해서도 경험할 수 있다. 기본 옵션으로 장착된 에어 서스펜션과 포르쉐 액티브 서스펜션 시스템 (PASM)은 섀시와 차체를 연결하며 차체의 수평과 높이, 스프링 레이트와 감쇠력을 조절하면서 여러 가지 차량 주행 상황에 대처한다. 댐핑은 더욱 단단하게 디자인되어 차량의 민첩성을 높이고, 나아가 파나메라 GTS의 스포티한 특성을 강화한다. 뒷바퀴 휠에는 5mm 두께의 휠 스페이서를 끼워 뒤쪽의 트랙이 넓어지면서 더욱 안정적인 주행을 할 수 있도록 한다. 특히 앞에는 255/45 사이즈, 뒤에는 285/40 의 19인치 타이어를 장착해 최고의 접지력을 제공한다. 파나메라 터보에서 사용하는 고성능 제동 시스템을 사용해 파나메라의 스포티한 성능을 돕는다. 국내 파나메라 GTS의 국내 출시는 내년 상반기로 판매 가격은 미정이다.
