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미국의 트럭 리더 인 Ford는 2009 년 사막 경주에서 영감을받은 F-150 Raptor를 출시하면서 오프로드 아이콘을 만들었습니다. 거친 지형에서 속도를 낼뿐만 아니라 점프하고 공중을 잡을 수 있도록 설계되었습니다.

그리고 오늘날, Raptor의 기계적, 기술적 탁월함과 정밀함을 취하고 강화 된 연결 기술을 주입 한 완전히 새로운 3 세대 F-150 Raptor로 다시 태어났습니다. 즉, 소유 경험은 시간이 지남에 따라 향상 될 것입니다.

“Raptor는 원래 사막 트럭입니다. 우리는 그것을 다른 수준으로 끌어 올렸습니다.”라고 Ford Performance 차량 프로그램 디렉터 인 Ali Jammoul이 말했습니다. "완전히 새로운 Raptor는 고유 한 Built Ford Tough 방식으로 함께 제공되는 첨단 기술과 연결성을 통해 고속 오프로드 성능을 결합합니다."

F-150 Raptor는 다른 유명한 성능 아이콘의 판매량을 능가했습니다. 지난 4 년 동안 이전 세대의 Raptor는 포르쉐의 전체 스포츠카 라인업을 누적 적으로 앞섰고 Chevrolet의 Corvette도 앞섰습니다.

고성능 하드웨어

고성능 오프로드 픽업은 서스펜션으로 정의되며 완전히 새로 워진 F-150 랩터는 완전히 재 설계된 러닝 기어로 데뷔합니다. Raptor를 위해 특별히 개발 된 완전히 새로운 5 링크 리어 서스펜션으로 재 설계되었으며, 고속에서 거친 지형에 대해 더 큰 자신감을 가지고 지상에 더 많은 제어력과 힘을 제공하도록 설계되었습니다.

"Raptor는 Baja 1000 경주에 뿌리를두고 있으며, 그 서스펜션은 우리의 능력과 성능을 향상시킵니다. 이전의 어떤 랩터보다 휠 이동 거리가 더 많은 5 링크 리어 셋업입니다."Ford Performance 수석 엔지니어 인 Carl Widmann이 말했습니다. "그리고 트로피 트럭처럼 Raptor의 모든 측면은 발이 바닥에 평평하고 사막을 가로 질러 울부 짖는 한가운데 탈출 할 때 정확한 기능을 제공하도록 설계되었습니다."

5 링크 리어 서스펜션은 험한 지형에서 차축 위치를 더 잘 유지하기 위해 매우 긴 트레일 링 암, Panhard로드 및 24 인치 코일 스프링 (동급에서 가장 긴 *)을 갖추고 있습니다. 더 정교한 엔진 관리 소프트웨어와 결합 된 서스펜션 설계는 트럭이 라인에서 더 빠른 출발, 더 빠른 가속 및 더 나은 스로틀 응답 성을 위해 뒷바퀴에 더 많은 토크를 가하는 동시에 속도에서 편안함, 안정성, 핸들링, 제어 및 견인력을 제공 할 수 있음을 의미합니다.

위치에 민감한 댐핑 조정 기능을 제공하는 최첨단 전자 제어 기술이 적용된 차세대 FOX ™ Live Valve ™ 내부 바이 패스 쇼크 덕분에 거대한 윙윙 거리는 소리와 착륙을 만끽할 수 있습니다. Raptor의 사상 최대 규모의 충격은 열 축적에 더 잘 견디고 지형 변화에 더욱 빠르게 반응하도록 설계되어 확장 된 사막 주행에 대한 자신감을 높입니다. 3.1 인치 직경의 더 큰 알루마이트 처리 된 알루미늄 쇼크 바디는 오프로드 및 온로드의 편안함을 개선하기 위해 댐퍼 내부의 마찰 손실을 줄이기 위해 특별히 설계된 완전히 새로운 저 마찰 충격 유체로 채워져 있습니다. 새로운 전자 제어 기본 밸브는 사막 속도에서 코너 당 1,000 파운드 이상의 댐핑을 가능하게하는 업그레이드 된 디자인으로 경주에서 입증되었습니다.

트럭 주변의 서스펜션 높이 센서 및 기타 센서의 판독 값은 각 코너에서 독립적으로 댐핑 속도를 초당 500 회 변경하며, 충격은 인간의 뇌가 시각 정보를 처리하는 속도와 동일합니다. 트럭은 운전자가 지형 변화를 등록 할 때까지 반응합니다.

Raptor는 처음으로 35 인치 또는 37 인치 타이어를 사용할 수 있습니다.이 타이어는 공장에서 생산되는 경량 풀 사이즈 픽업에 가장 큰 크기입니다. 특별히 설계된이 BFGoodrich All-Terrain T / A KO2 타이어는 최대의 견인력과 핸들링을 제공합니다. 35 인치 타이어를 착용 한 Raptor는 접근 각도 31도, 최대 이탈 각도 23.9도, 브레이크 오버 각도 22.7 도로 12 인치 장애물을 제거합니다. 37 인치 타이어가 장착 된 랩터는 13.1 인치의 주행 간격, 33.1 도의 접근 각도, 최대 24.9 도의 출발 각도 및 24.4 도의 브레이크 오버 각도를 특징으로합니다. 데저트 러너와 록 크롤러 모두 35 인치 타이어를 장착 한 뛰어난 휠 트래블을 높이 평가할 것입니다. 이는 1 세대 랩터보다 25 % 더 많은 이동 거리 인 전면 14 인치 및 후면 15 인치에 이릅니다.

145 인치 휠베이스에서 SuperCrew 구성으로 제공되는 Raptor는 고강도, 군용 등급, 알루미늄 합금 및 복합 바디를 사용하는 완전 박스형 고강도 강철 프레임을 특징으로합니다. 더 강력한 서스펜션, 더 강하고 더 높은 쇽 타워 및 후방 컨트롤 암 마운팅 포인트는 가혹한 오프로드 사용을 견딜 수 있습니다.

완전히 새로 워진 Raptor에는 3 세대 트윈 터보 3.5 리터 EcoBoost® 고출력 엔진이 장착되어 회전 범위에서 낮은 토크를 제공합니다. 최첨단 터보와 10.5 : 1 압축비, 냉각 시스템에 내장 된 새로운 고출력 팬을 갖추고있어 강렬한 오프로드 세션이 너무 일찍 끝나지 않도록 보장합니다. 표준 36 갤런 용량을 갖춘 Raptor는 가득 찬 가스 탱크에서 EPA 추정 범위가 500 마일 이상입니다.

고객은 트럭을 이동식 발전기로 사용할 수있는 동급 전용 * Pro Power Onboard ™가 제공하는 생산성 향상에 감사 할 것입니다. Raptor는 사용 가능한 2.0 킬로와트의 수출 가능한 출력과 함께 주문할 수있어 전동 공구, 캠프 조명 및 기타 장비를 실행하여 경량 풀 사이즈 픽업 경쟁사보다 더 많은 수출 가능한 전력을 제공합니다.

새로운 3 인치 동일 길이 배기 시스템은 특허 출원중인 내장 X- 파이프, 고유 한 "트롬본 루프"및 랩터 최초의 액티브 밸브를 특징으로합니다. 이 시스템은 음질을 향상시키는 진정한 통과 머플러 설계를 활용합니다. 고객은 Quiet, Normal, Sport 및 Baja의 네 가지 사운드 레벨 모드를 구성 할 수 있습니다.

차세대 제어 장치로 업그레이드 된 포드가 제작 한 10 단 자동 변속기는 혁신적인 주문형 토크 트랜스퍼 케이스에 볼트로 고정됩니다. 표준 전자식 잠금 식 리어 디퍼렌셜과 사용 가능한 TORSEN® 프론트 리미티드 슬립 디퍼렌셜은 4:10의 최종 드라이브 비율을 갖추고 있습니다. 최대 적재량은 200 파운드 (1,400 파운드) 증가하는 반면 최대 견인 역시 200 파운드 (8,200 파운드) 증가합니다.

오프로드 또는 온을위한 기술

완전히 새로 워진 F-150 Raptor는 편안하고 스타일리시 한 시야를 확보 할 수 있도록 제작 된 첨단 조종석을 선보입니다. 새로운 표준 및 사용자 지정 가능한 12 인치 디지털 게이지 클러스터는 Raptor 별 그래픽 및 애니메이션, 오프로드 데이터 및 턴 바이 턴 내비게이션이 포함 된 주문형 대형 정보 영역을 제공합니다. 사용자 지정 가능한 새로운 12 인치 중앙 화면이 기본으로 제공되어 소유자가 화면을 분할하고 내비게이션, 음악 또는 트럭 기능을 포함한 여러 기능을 동시에 제어 할 수 있습니다.

OTA (Over-the-Air) 업데이트는 미래에 더 많은 기능을 갖춘 더욱 스마트 한 Raptor의 잠재력을 제공합니다. 트레일 맵과 트레일 턴 어시스트와 같은 가능한 업그레이드는 더 많은 오프로드 기능을 추가 할 수 있습니다. 고객은 거의 모든 곳에서 차량을 잠 그거나 잠금 해제 할 수있는 모바일 앱인 FordPass로 랩터를 제어 할 수 있으며, 타이어 압력과 연료 수준을 확인하고, 구역 조명, 트레일러 도난 경고, 트레일러 조명 확인 및 트럭 중심의 새로운 기능을 제어 할 수 있습니다. 사용 가능한 Pro Power Onboard. 무선 업데이트는 FordPass를 발전시켜 야생 여행을위한 고유 한 기능을 포함 할 수 있습니다.

지형 관리 시스템의 7 가지 선택 가능한 주행 모드를 통해 고객은 미끄러운, 견인 / 하울, 스포츠, 일반, 오프로드, 바하 및 락 크롤을 포함하여 주행 조건에 가장 적합한 설정을 선택할 수 있습니다. 드라이브 모드는 스티어링 느낌, 트랜스퍼 케이스 동작, 안정성 제어, 액티브 밸브 배기, 액티브 댐핑 시스템, 스로틀 매핑 및 변속기 변속 지점은 물론 디지털 게이지 클러스터 의 디스플레이를 조정  합니다.

사용 가능한 360도 카메라 패키지는 트럭 주변의 장애물에 대한 실내 뷰를 제공하며, 전방 뷰는 실시간 타이어 트랙 오버레이를 제공하여 전방 휠의 경로를 동적으로 표시하여 스팟 터 안내를 위해 정지 할 필요를 줄입니다. 대시 보드에 장착 된 편리한 하드 버튼은 360도 뷰 및 후방 카메라를 불러옵니다.

Standard Trail 1-Pedal Drive **는 바위 기어 가기와 같은 극한의 오프로드 주행을 더 쉽게 만들어줍니다. 거친 트레일 상황에서 운전자는 일반적으로 두 페달을 모두 사용하여 스로틀과 브레이크를 동시에 조정하여 트럭을 전진시켜야합니다. Trail 1-Pedal Drive는 이러한 작업을 결합하여 스로틀 만 활성화하여 모든 작업을 단순화합니다. 전진하려면 누르고 브레이크에서 놓으면됩니다. 트럭은 운전자가 액셀러레이터에서 들어 올릴 때 비례 적으로 브레이크를 적용합니다.

F-150 Raptor에는 오프로드 용 크루즈 컨트롤처럼 작동하는 표준 트레일 컨트롤도 함께 제공됩니다. 운전자는 설정 속도를 선택하기 만하면 트럭이 스로틀과 제동을 관리하여 까다로운 오프로드 조건에서 스티어링에 집중할 수 있습니다.

표준 SYNC® 4에는보다 자연스러운 음성 제어, 실시간 매핑 및 주문형 맞춤형 정보가 포함됩니다. 고객은 Apple CarPlay ™ 또는 Android Auto ™ 호환성은 물론 Ford + Alexa와 같은 SYNC AppLink® 앱의 원활한 통합을 위해 USB 코드없이 스마트 폰을 무선으로 연결할 수 있습니다. 모든 모험의 사운드 트랙은 Bang & Olufsen의 사용 가능한 18 스피커 B & O Unleashed 사운드 시스템에 의해 제공됩니다.

완전히 새로운 인테리어는 향상된 재료, 독특한 표면 마감 및 더 많은 저장 공간을 갖추고 있습니다. 새로운 스티어링 휠에는 레이저 에칭 로고, 상단 중앙 표시 및 알루미늄 패들 시프터가 있습니다. 큰 볼스터가있는 좌석은 탑승자를 제자리에 고정시키는 반면, 훨씬 더 공격적인 Recaro® 버킷을 사용할 수 있습니다. 표준 알루미늄 또는 사용 가능한 탄소 섬유 내부 패키지는 도어, 계기판 및 센터 콘솔을 트림합니다. 잠글 수 있고 접을 수있는 평평한 후면 보관함을 사용할 수 있으며, 뒷좌석 아래에 금고를 추가하여 복구 로프 또는 하이 리프트 잭을 보관하여 다른 사람이 길을 따라 도움이 필요할 때 복구 또는 수리를 돕습니다.

전투기에서 영감을받은 공격성

견고하고 공격적인 외관은 F-150 Raptor의 시그니처 디자인을 발전시킵니다. 완전히 재 설계된 독특한 전면은 검게 칠해진 그릴이있는 파워 돔 후드와 펜더를 펜더까지 늘이는 헤드 라이트를 특징으로하는 기계처럼 단단한 외관으로 트럭의 폭을 강조합니다.

후드에는 F-22 Raptor 전투기의 흡입구에서 영감을 얻은 새로운 열 추출기와 기능적인 측면 통풍구가 펜더의 상단 가장자리에 있습니다. 공격적인 프론트 펜더는 빠른 속도로 타이어 상단에 먼지가 날리는 바람에 휘날리는 모습을 모방합니다. 동일한 컨셉이 후면으로 확장되며, 블랙 아웃 된 미등과 사용 가능한 테일 게이트 아플리케로 펜더에서 펜더까지 시각적 인 너비를 만듭니다.

더 넓은 전면 스키드 플레이트는 측면에서 측면으로 더 넓은 범위를 제공하고 보호 기능을 앞으로 확장합니다. 내구성이 뛰어난 스틸 프론트 및 리어 범퍼는 오프 로딩의 혹독함을 위해 제작되었으며, 리어 범퍼는 이중 배기 팁을 트럭에 높은 높이로 밀어 넣는 높은 클리어런스 디자인을 유지합니다.

앞 범퍼에 장착 된 Rigid ™ 오프로드 조명은 운전자가 가장 어두운 밤에도 조명을 비출 수 있도록 도와줍니다. 세 가지 17 인치 휠을 사용할 수 있으며 두 개는 비드 록 기능이 있으며 모두 최대의 강도와 멋진 외관을 위해 설계되었습니다.

2021 년 F-150 랩터는 미시간 주 디어 본에있는 포드의 디어 본 트럭 공장에서 조립 될 예정이며 올 여름 쇼룸에서 구입할 수있다. Raptor R은 내년에 출시됩니다.

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딱 500대 한정, 2017 포드 GT(FORD GT) 대박 사진들입니다. 

올해부터 2년간 500대만 찍고 안 판다고 하네요. 

값이 45만 달러로 미국에서 판매되는 람보 아벤타도르보다 비쌉니다. 

그럼에도 불구하고 예약자가 6,500명 이상이라고 하네요.


포드의 새로운 GT에 대한 구매 열기가 뜨겁다. 지난 5월 13일 포드가 발표한 예약 신청자가 6,506명에 이른다. 이는 500대 한정판으로 제작되는 GT를 손에 넣기 위해 13대 1의 경쟁을 뚫어야 한다는 뜻이다. 

4월 중순부터 예약 접수를 했고 5월 12일 마감한 결과 전세계에서 1만 명이 넘는 고객이 구매에 관심을 보였고 최종 6,506명이 예약 신청을 마쳤다. 판매가격이 40만달러 중반으로 미국에서 판매되고 있는 람보르기니 아벤타도르 LP700-4(39만9,500달러)보다 비싼 점을 고려하면 기대 이상의 인기다. 

한편, 포드 GT는 2006년 단종된 이후 9년 만인 2015년 1월 북미 모터쇼를 통해 부활한 포드의 슈퍼카다. 보디 전체를 카본 파이버로 만들었고 V6 3.5리터 직분사 트윈 터보 에코부스트 엔진을 미드십으로 얹었다. 최고출력은 600마력에 달하고 7단 듀얼 클러치 변속기를 조합해 뒷바퀴를 굴린다. 

포드 GT는 500대 한정판으로 올해 250대, 내년에 250대가 생산되며 최종 구매자는 엄격한 서류심사를 거쳐 앞으로 3개월 내에 결정될 전망이다. 




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2016 제네바 모터쇼 출품되는 2016 포드 피에스타 ST200입니다. 

이전 피에스타 ST도 강력했는데 이녀석은 더 강력하네요

이 작은 차체에 200마력의 파워라~


포드가 유럽에서 인기 좋은 소형 해치백 피에스타의 고성능 버전을 공개했다. 2016 제네바 모터쇼를 통해 글로벌 무대에 서게 될 피에스타 ST200은 역대 피에스타 중 가장 강력한 면모를 자랑한다. 

피에스타 ST의 직렬 4기통 1.6L 직분사 터보 에코부스트 엔진을 손봐 최고출력을 200마력까지 끌어 올렸다. 또, 오버부스트를 활용하면 15초 동안 215마력의 출력까지 쓸 수 있다. 피에스타 ST보다 출력은 10%, 토크는 20% 상승했다. 

6단 수동기어는 손대지 않았지만 종감속기어를 3.82에서 4.06으로 바꿔 순발력을 살렸다. 이런 변화로 0-100km/h 가속을 6.7초(피에스타 ST 6.9초)에 끝내고 최고속은 230km(피에스타 ST 시속 220km)로 상승했다. 강력한 라이벌 폭스바겐 폴로 GTI와 가속은 같고 최고시속은 6km/h 모자란다. 

엔진에 맞춰 섀시도 강화했다. 스티어링 시스템의 너클을 보강하고 랙과 피니언을 개선해 반응성을 높였다. 또, 서스펜션은 강성을 높이고 자세는 낮췄으며 뒤쪽의 브레이크 디스크 사이즈를 키워 제동력을 강화했다. 

포드는 피에스타 ST200을 6월부터 유럽에서 생산해 하반기에 유럽에 판매할 계획이다. 기타 지역 수출은 상황에 따라 다르다.

[출처] 오토스파이넷 - http://www.autospy.net/b/n1-6792



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2016 제네바 모터쇼 출품작 시리즈입니다. 

국내에서 판매되고 있는 포드 쿠가의 페이스리프트 버전입니다. 

국내엔 하반기 혹은 내년 초에 들어오겠네요.


점점 현대스러워지는 디자인입니다. 

평은 각자~  



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2016 포드 모스탱 쉘비 GT350 가이거카즈 튜닝카입니다. 

아메리칸 머슬의 독일 튜닝 버전쯤 되겠네요.



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2016 북미 오토쇼, 포드 F-150 랩터 슈퍼크루(FORD F-150 RAPTOR SUPERCREW)의 멋진 사진입니다. 

오프로드 마니아들의 드림카 중 하나죠.



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2016 북미 오토쇼에 데뷔한 2016 포드 퓨전 페이스리프트(2세대) 원본 사진들만 올립니다. 

이전과 디자인에서 큰 차이는 없는데 엔진이 훨씬 더 파워풀해졌습니다.




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픽업의 선두주자인 포드 F-150. 포드에겐 영광스럽게도 아이콘이 두 개나 됩니다. 머스탱이 하나고 나머지는 픽업의 절대 강자 F-150입니다. 역사가 오래된 만큼 판매량도 상상을 초월하죠. 얼마전 13세대가 나왔고 사진의 모델은 그 중에서도 고급형인 리미티드 에디션입니다.  

쉐보레 실버라도 1500 하이 컨트리, 램 1500 리미티드와 경쟁하는 모델이죠. 




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