벤틀리는 드라이버에 포커스한 새로운 S 시리즈에 플라잉 스파 S를 추가했습니다.뛰어난 동력 성능, 드라마틱한 모습, 감동적인 사운드를 새로운 차원으로 승화시킨 벤틀리 최고봉의 4 도어 세단이 S 시리즈의 마지막을 마무리합니다.플라잉 스파 S에는 하이브리드 모델도 등장.벤틀리의 전통 있는 'S' 배지를 장착하는 최초의 하이브리드 모델로 지속가능한 미래를 향한 '비욘드 100' 전략이 꾸준히 한 걸음 전진합니다.
비행 스퍼는 스스로 핸들을 잡는 드라이버를 위한 자동차인 동시에, 일체의 타협이 없는 쾌적한 승차감이 오랫동안 평가되어 왔습니다.신형 플라잉 스파 S도 운전하는 기쁨을 추구한 자동차이며, 그 점에 있어서는 요전날 발표된 콘티넨탈 GT S 및 GTC S와 같습니다만, 플라잉 스파 S의 파워 트레인에는 4.0리터 V8 엔진에 가세해 V6 하이브리드가 제공됩니다.
플라잉스퍼에 S모델이 동료 들어가는 것으로 각 모델의 특징이 보다 명확하게 됩니다.쾌적성을 중시하는 손님에게는, 「웰비잉・비핸드・더・휠」의 컨셉을 내거는 플라잉 스퍼 아줄이 추천이며, 시각・청각・촉각을 자극하는 드라이빙을 체험하고 싶은 손님에게는 플라잉 스파 S 딱 맞습니다.
상쾌한 주행을 실현하는 2 종류의 파워 트레인
플라잉 스파 S는 파워 트레인을 2 종류 중에서 선택할 수 있습니다.두 파워 트레인 모두 능숙한 엔지니어링을 통해 벤틀리의 대명사인 에포트리스 퍼포먼스를 해치지 않고 만족도가 높은 스포티한 드라이빙을 실현합니다.
플라잉 스파 S의 V8 모델은 벤틀리 최첨단 4.0리터 V8 엔진을 탑재하고 최고 출력 550PS, 최대 토크 770Nm, 0-62mph 가속 불과 4.0초, 최고 속도는 (제한 속도 내에서 상황이 허용하면) 을 발휘합니다.V8 모델은 「벤틀리 다이나믹 라이드」를 표준 장비.급 커브시는, 벤틀리 다이나믹 라이드가 0.3초 이내에 최대 1300 Nm의 안티롤 토크를 발생시켜 바디를 수평 및 안정된 상태로 유지해, 순항시는 좌우 휠을 디커플링함으로써 부드럽고 유연하게 타기 기분을 가져옵니다.
일렉트로닉 올 휠 스티어링도 표준 장비되어 있습니다.저속시에는 이 시스템에 의해 후륜이 최대로 4.2도, 전륜과 반대 방향으로 절단되어 회전 직경이 작아져 민첩성이 향상됩니다.고속시에는 후륜이 전륜과 같은 방향으로 조타되기 때문에, 차선 변경이나 추월시의 안정성이 확보되어, 자신감 넘치는 주행이 가능합니다.
도시 중심의 운전자와 환경 중심의 운전자를 위해 하이브리드 파워 트레인도 제공됩니다.2.9리터 V6 가솔린 엔진과 고급 전기 모터의 조합으로 시스템 최고 출력 544PS, 최대 토크 750Nm, 0-62mph 가속은 V8 모델보다 불과 0.1초 지연된 4.1초로 가속 성능도 괜찮습니다.전기 전용 항속 거리는 최대 41km, 1km당 CO2 배출량은 불과 75g(WLTP)입니다.플라잉 스파 하이브리드 S는 벤틀리 역사상 최고의 효율성을 자랑합니다.
2종류의 고성능 파워트레인은 사운드도 훌륭하고, 청각이 자극됨으로써 벤틀리다운 주행이 더욱 두드러집니다.V8 탑재 플라잉 스파 S는 스포츠 이그조스트의 설계 검토에 의해 사운드가 향상.플라잉 스파 하이브리드 S에서는 (스포츠 모드시) 엔진 룸 내의 사운드를 고집, S 모델의 스포티한 캐릭터에 매치 한 사운드로 드라이버의 기분을 북돋우면서, 리어 캐빈의 정숙성은 유지하고 있습니다.
고귀한 늠름한 모습의 외관 디자인
플라잉스퍼 S는 어떤 외관 색상을 선택해도, 블랙의 브라이트웨어가 신선하고 고상한 외모를 연출합니다.크루 본사의 디자인 팀은 밝고 빛나는 금속 부품을 줄임으로써 자동차의 형태에 자연스럽고 시선을 사로 잡고 낮고 넓은 느낌을주는 데 성공했습니다.이 형태에서 벤틀리 같은 스포티함이 감돌고 있습니다.글로스 블랙 범퍼 로어 그릴, 다크 틴트 헤드 라이트와 리어 라이트, 블랙 쿼드 테일 파이프 피니셔, 프론트 펜더의 "S" 배지 등이 외관을 꽉 조여줍니다.그릴과 서라운드는 블랙 글로스로 통일되어 세로형의 버티컬 베인이 돋보입니다.트렁크 리드에 장착된 「윙 B」의 배지와 「BENTLEY」의 로고만이 브라이트 크롬 마무리가 되어 있어 한층 눈을 끕니다.
S 모델은 완전히 새롭게 설계된 22인치 휠을 제공합니다.Y자형의 5개 스포크의 마무리는 「글로스 블랙」 또는 신등장의 「페일 블로거 새틴」을 선택할 수 있습니다.게다가, 글로스 블랙 마무리와 브라이트 머시닝 마무리를 실시한 21 인치 트라이스포크 휠도 S모델 전용으로서 준비됩니다.어느 휠을 선택해도 표준 장비되는 레드 브레이크 캘리퍼스가 휠에 빛나 S 모델의 스포티한 매력이 더욱 돋보입니다.
봐도 만져도 최고의 인테리어
부드러운 가죽과 부드러운 기모 마무리 다이나미카를 결합한 플라잉 스파 S의 인테리어는 승무원 본사의 가죽 가게에서 핸드 크래프트됩니다.S 모델의 퍼포먼스를 예감시키는 투톤 컬러 스플릿이 고객의 상상력을 강조합니다.스웨이드 톤의 소재인 다이나미카는 히터 부착 스티어링 휠, 기어 레버, 시트 쿠션, 시트 백레스트에 배치되고, 가죽 하이드는 시트 볼스터, 도어 패드, 인스트루먼트 패널 주위, 콘솔 주위에 배치됩니다.
S 디자인 플루트 시트는 선택적으로 퀼팅을 선택할 수 있습니다.각 시트의 머리 받침에는 "S"의 엠블럼이 자수됩니다.무료 옵션으로 벤틀리 윙 자수로 변경하는 것도 가능합니다.드라이버 인스트루먼트 패널은 모터 스포츠와 연고의 깊은 크로노미터로부터 영감을 얻은 디자인으로, 콘티넨탈 GT 스피드와 공통의 그래픽이 채용됩니다.페이시아의 금속 "S" 배지는 인테리어의 자연스러운 악센트입니다.일루미네이티드 트레드 플레이트에는 "Bentley Motors Ltd"대신 "S"의 디자인이 새겨져 있습니다.
굿우드에서 첫 공개
새로운 S 시리즈는 6월 23일(목)부터 6월 26일(일)까지 개최되는 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 첫 공개됩니다.플라잉 스퍼 S, 컨티넨탈 GTS, 컨티넨탈 GTC S가 '퍼스트 그랜스' 클래스로 힐 클라임에 등장하며 이벤트 개최 중에는 파독에 전시됩니다.유명한 레이싱카를 비롯한 신구 벤틀리도 아울러 전시되어 터보차저 부착 벤틀리의 탄생 40주년을 축하합니다.그 혈통을 계승하는 최신 모델이 S 시리즈입니다.
롤스로이스가 2022년 5월 21일, 이탈리아 빌라 데스테에서 개최되는 세계 최대 클래식 카 전시회 콩코르소 델레간차(Concorso d’Eleganza)에서 ‘보트 테일(Boat Tail)’ 시리즈의 다음 모델을 공개했다.
보트 테일은 롤스로이스 비스포크 프로그램의 정점인 ‘코치빌드’ 모델로, 선박 디자인에 심미안을 가진 최상위 고객 3명을 위해 제작됐다. 3대의 보트 테일은 동일한 차체 구조와 기술을 바탕으로 개인적인 취향을 반영해 완전히 다른 차량으로 탄생했으며, 첫번째 보트 테일은 지난 2021년 공개됐다.
이번에 공개되는 보트 테일은 아버지와 가문에 대한 경의를 표한 특별한 스토리를 담아 낸 것이 특징이다. 진주 관련 사업을 가업으로 운영하고 있는 고객의 취향을 반영해 최고급 소재와 섬세한 장인의 손길로 최고 수준의 절제미, 세련미, 우아함을 부여했다.
진주를 연상시키는 은은하고도 신비로운 외관은 역대 롤스로이스 비스포크 페인트 중 가장 복잡하고 미묘한 색상으로 마무리됐다. 이는 고객의 개인 소장품에서 엄선한 네 개의 진주 조개껍질에서 영감을 받은 것으로, 오이스터와 부드러운 장미 색상이 부드러운 조화를 이룬다. 여기에 백색과 구리색 운모 조각을 더해 빛에 따라 오묘하게 변하는 특별한 질감을 표현해냈다.
차량 전면부에는 단일 알루미늄으로 제작된 판테온 그릴과 로즈 골드로 만들어진 환희의 여신상이 자리잡았다. 보닛은 오직 이번 보트 테일을 위해 특별 개발된 코냑(Cognac) 색상으로 도색됐으며, 미세한 구리색 및 금색 운모 조각과 크리스탈 및 아이스 무광 클리어 코트로 마감해 따스한 온기와 깊이를 더했다. 보트 테일 하단부 역시 로즈 골드 테크니컬 파이버 소재로 제작됐다.
후면 리어 데크에는 나비 모양으로 개폐 가능한 보트 테일 특유의 ‘호스팅 스위트(Hosting suite)’가 자리잡고 있다. 새틴 브러시로 마감 처리된 로얄 월넛 비니어에는 로즈 골드 색상으로 도금된 핀스트라이프 패턴이 들어가 감각적이면서 세련된 모습을 자랑한다. 고객이 직접 선택한 비니어는 세월이 흐를수록 서서히 아름다운 코냑 색으로 변해 멋을 더한다.
실내 공간은 코냑 및 오이스터 색상의 가죽과 로얄 월넛 비니어가 조화를 이루며, 로즈 골드 및 진주 자개 포인트가 곳곳에 적용됐다. 진주 광택 마감으로 완성된 가죽은 넓은 표면과 보트 테일 시트 및 내부 디자인을 더욱 강조한다. 운전석과 조수석 사이에 위치한 센터 터널은 리어 데크와 같은 로즈 골드 핀스트라이프가 더해진 로얄 월넛 비니어로 제작돼 디자인적 통일감과 따뜻한 분위기를 연출한다.
롤스로이스의 상징 중 하나인 센터페시아 시계는 고객이 소장하고 있던 진주 자개로 제작됐으며, 동일한 소재를 컨트롤러와 계기판 다이얼에도 적용해 자동차와 고객, 그리고 가문을 잇는 강력한 시각적 연결을 만들어냈다.
롤스로이스모터카 CEO 토스텐 뮐러 오트보쉬(Torsten Müller-Ötvös)는 “롤스로이스 코치빌드는 고객의 취향과 개성을 표현하는 창의성의 자유를 완전히 새로운 차원으로 끌어올렸다”며, “보트 테일은 롤스로이스의 전통과 뿌리로의 회귀를 의미할 뿐 아니라, 현대 자동차 제조의 한계를 현실로 구현한 혁명이다”라고 말했다.
한편, 롤스로이스는 지난해 공식 출범한 코치빌드 부서를 통해 고객이 차량 콘셉트 설계부터 디자인, 엔지니어링 등 차량 생산 과정에 참여해 특별한 이야기, 역사, 취향, 감성을 담은 세상에 단 하나뿐인 차를 만들 수 있는 프로그램을 제공하고 있다. 보트 테일은 코치빌드 부서가 맡은 첫 번째 프로젝트다.
롤스로이스모터카가 현지 시각으로 5월 12일 팬텀 시리즈 II(Phantom Series II)를 전세계 최초 공개했다.
롤스로이스 팬텀은 1925년 처음 등장한 이래 탁월한 기술력과 시간을 초월하는 디자인, 최고급 럭셔리에 대한 깊은 이해를 바탕으로 ‘세계 최고의 차(The Best Car in the World)’라는 명성을 누려왔다. 이번에 선보이는 팬텀 시리즈 II는 지난 2017년 첫 선을 보인 이후 출시되는 부분변경 모델로, 최소한의 변화를 요구한 고객들의 의견을 반영한 ‘라이트 터치’ 디자인과 최첨단 편의 기능이 탑재된 것이 특징이다.
8세대 팬텀 시리즈 II는 최소한의 변화로 미적 요소를 향상시켰다. 먼저 전면부 판테온 그릴 상단과 주간 주행등 사이에 세련된 수평선을 추가해 신선하면서 모던한 분위기를 연출했으며, 그릴에 섬세하고 기하학적인 변형을 줌으로써 롤스로이스의 상징인 ‘RR’ 배지와 환희의 여신상을 더욱 돋보이게 했다. 여기에 마치 별빛처럼 복잡한 레이저 컷 베젤이 적용된 헤드라이트를 탑재해 어두운 밤에도 압도적인 존재감을 뿜어낸다.
새로운 팬텀은 롤스로이스 특유의 짧은 오버행, 긴 휠베이스, 굵은 C필러는 물론 환희의 여신상에서부터 후면부까지 이어지는 우아한 라인을 그대로 유지했다. 이와 더불어, 전면부 휀더부터 리어 램프까지 이어지는 ‘스플릿-벨트(Split-belt)’ 라인으로 차량의 비율을 강조하고 과감하게 깎아낸 ‘와프트 라인(Waft line)’은 드라마틱한 음영을 만들어 롤스로이스 고유의 ‘매직 카펫 라이드’ 승차감을 시각적으로 표현했다.
차량의 측면을 완성하는 휠 세트는 두 가지 형태로 제공된다. 3D 밀링 기법으로 제작된 스테인리스 스틸 휠을 전체 또는 부분 광택으로 주문하거나 1920년대 롤스로이스의 낭만을 떠올리게 하는 디스크 휠을 선택할 수 있다. 광택 스테인리스 스틸로 제작된 디스크 휠은 블랙 래커로 마감해 마치 지상 위를 비행을 하고 있는 듯한 느낌을 선사한다.
팬텀의 호화로운 실내는 그대로 유지하되, 직접 운전을 선호하는 고객층이 나날이 증가함에 따라 미세하게 두꺼워진 스티어링 휠이 장착됐다. 새로운 스티어링 휠은 차량과 운전자가 연결된 느낌을 강화하면서 더욱 즉각적인 반응을 전달한다.
팬텀 시리즈 II에는 ‘롤스로이스 커넥티드(Rolls-Royce Connected)’ 기능이 탑재된다. 롤스로이스 전용 멤버십 애플리케이션 ‘위스퍼스’와 호환 가능한 롤스로이스 커넥티드는 위스퍼스 내 주소와 정보 등을 차량으로 바로 전송할 수 있다. 뿐만 아니라, 해당 애플리케이션에서 차량 상태, 위치 및 보안 등 각종 정보를 실시간으로 확인할 수 있으며, 버튼 하나만 누르면 원하는 전시장으로 연결되어 차량 관련 서비스나 차량에 대해 쉽고 빠르게 문의할 수 있다.
한편, 롤스로이스는 팬텀 시리즈 II의 출시를 기념하기 위해 비스포크 모델 팬텀 플래티노(Phantom Platino)를 제작했다. 새로운 비스포크 걸작인 팬텀 플래티노는 백금(Platinum)의 은백색 마감에서 이름을 따왔다.
팬텀 플래티노는 소재에 대한 롤스로이스의 탐구 정신이 여실히 드러나는 모델이다. 차량의 뒷좌석과 실내 곳곳은 최고급 가죽이 아닌 두 가지 다른 직물로 마감됐다. 이탈리아 모직 공장에서 생산된 직물은 내구성이 높으면서도 고급스러움을 자랑한다.
비단처럼 부드러운 직물은 팬텀 갤러리와 암레스트, 센터 콘솔 등 승객의 시선이 머무는 곳을 장식한다. 촘촘하고 탄력 있는 대나무 섬유는 압력을 견뎌야 하는 실내 하부 공간에 적용됐다. 환희의 여신상을 추상적으로 재해석한 패턴이 들어간 두 직물은 동일한 색상의 다른 색조를 매치하는 톤온톤(tone on tone) 배색으로 편안하고 아름다운 실내 분위기를 연출한다.
뿐만 아니라, 대시보드에 위치한 시계의 주변부는 3D 프린팅으로 제작된 세라믹으로 장식됐으며, 무광으로 마감된 우드 비니어와 대조를 이뤄 아름다운 색의 조화를 만들어낸다. 또한, 스타라이트 헤드라이너의 별들은 시선을 뒤쪽으로 향하게끔 배치하고 슈팅스타는 아치 모양으로 떨어지도록 특별 제작됐다.
0-100km/h 가속을 3.5초에 끝내고 최고시속 336km/h를 냅니다. 성능뿐만 아니라 스타일도 새롭게 변경해 이전보다 훨씬 스포티한 모습이네요.
(Crewe, 6 January 2017) Bentley is today announcing its fastest and most powerful production model to date: the new Bentley Continental Supersports.
A top speed of 209 mph (336 km/h) and a 0-60 mph time of 3.4 seconds (0-100 km/h in 3.5 seconds) make the new Continental Supersports the world’s fastest and most powerful luxury four-seat car.
Similarly, its soft-top sibling, the Continental Supersports Convertible, is the fastest four-seat convertible in the world, despatching the sprint to 60 mph in 3.7 seconds (0-100 km/h in 3.9 secs) on its way to a 205 mph (330 km/h) top speed.
Bentley’s mighty W12 engine, redeveloped for the Supersports with new high-performance turbos and engine hardware, and a torque vectoring system create a Continental Supersports as agile as it is powerful. Meanwhile, unique styling cues inside and out give the new model a sharpened athletic appearance highlighting its performance potential.
As well as offering supercar pace and a highly focused driving experience, there is no compromise in the refined nature of the Continental’s ride quality. This fusion of extremes in luxury and performance make the Supersports the ultimate iteration of a model that has come to define and dominate the grand touring genre.
Wolfgang Dürheimer, chairman and chief executive of Bentley Motors, said: "The Supersports name is legendary at Bentley. From the very first Supersports of the 1920s, to the Continental Supersports of 2009 – and now with the third iteration of this iconic model – it is a name which excites, impassions and thrills. Only Bentley could create a car which blends immense performance and unrivalled luxury in this way.”
Extreme Power and Torque; Stand-Out Performance
A bespoke drivetrain featuring Bentley’s W12 engine combines extreme power and torque to offer exhilarating performance.
Key to the Supersports’ additional outputs are newly designed, higher-capacity turbochargers and a revised charge-air cooling system which create more boost and additional power. In order to harness these additional outputs, upgrades have also been made to the Continental’s cranktrain, including new main and conrod bearings.
These extensive engine revisions result in an increase of 80 PS (79 bhp) and 217 Nm (160 lb.ft.) over the 2009 Supersports model – a 10 percent power-to-weight and 25 percent torque-to-weight ratio improvement. The top speed rises by five miles per hour (and the 0-60 mph time drops by 0.3 seconds).
The Supersports also benefits from a new torque converter which locks up faster allowing the car to make best use of the enhanced torque figure of 1,017 Nm (750 lb. ft.), and accelerate from standstill even more rapidly.
In order to rein in this immense performance the new Supersports is fitted with high-performance carbon ceramic brakes with enhanced cooling. The brake discs are the largest of their type in the world, providing excellent performance with minimal fade under extreme conditions.
The brakes sit behind lightweight 21” forged alloy wheels, together offering a 20 kg weight saving in unsprung mass. A further 5 kg weight-saving is offered via an optional titanium exhaust system. The new Supersports is the lightest-ever iteration of the current Continental GT and lighter than the 2009 four-seat Supersports model.
Enhancing the driver experience still further, the exhaust system has been redesigned to breathe more freely and provide an unmistakeable Bentley soundtrack, with down-shifts eliciting a rifle-fire crackle.
Ultimate Handling and Luxury Refinement
This performance is matched by athletic handling. The Supersports has a specifically calibrated and updated version of the torque vectoring system first introduced on the Continental GT3-R.
This dynamic system brakes individual front and rear wheels during acceleration out of corners to increase performance, whilst maintaining full power to unbraked wheels, and brakes the inside rear wheel on turn-in to improve agility. It also has a bespoke, less intrusive stability control calibration for a more precise chassis response.
The new Supersports retains the rear-biased torque split of Bentley’s all-wheel-drive system, sending 60 per cent of the engine’s power to the rear wheels as standard for a better balanced, more sporting character, but with the ability to adjust the front-rear power split depending on available traction.
Despite the focus on sharper driving dynamics, the Supersports’ lowered and stiffened dynamic suspension set-up retains all of its luxurious ride quality for passengers wishing to cover long distances in supreme comfort.
Bespoke Design Signalling High-Performance Character
The new Continental Supersports features unique exterior and interior styling cues which reflect the significant uplift in the performance capability of this pinnacle grand tourer.
Exterior changes include newly sculpted front and rear bumper designs incorporating a carbon-fibre splitter and diffuser respectively, new side sill extensions and bonnet vents also finished in carbon-fibre, gloss-black front wing vents and a new gloss-black, rifled exhaust tailpipe design. Completing the dramatic exterior look are dark-tint headlamps and tail-lamps, and a complement of black-finished brightware to the front grilles, lights, rear bumper, door handles and window surrounds.
There is also an optional, aerodynamically balanced rear spoiler and front splitter combination for the coupe, new Supersports badging, a new black and bright-machined finish for the 21” forged alloy wheels and optional side decals. Further highlighting the enhanced performance, an optional gloss-finished, Supersports-branded carbon-fibre engine cover can be specified.
The new Continental Supersports Convertible offers the luxury and refinement of a coupé yet transforms into a head-turning open-tourer at the touch of a button. The multi-layer hood ensures high levels of refinement and acoustic insulation. Exhaustively tested in all conditions from -30°C to +50°C or more, it resists even monsoon-force rain and maintains comfortable, draft-free warmth even on the coldest days.
Another practical feature, the neck warmer, makes open air driving an appealing and comfortable prospect even on the cooler days of spring and autumn. With the hood down, the Continental Supersports Convertible offers sensational performance with the sensory amplification of open-air motoring. Hood up, it’s as practical a year-round proposition as its coupé stablemate.
Inside, a host of bespoke styling details enhance the contemporary British luxury experience.
A unique colour split has been created, using three colours: the first tri-tone interior offered in this generation Continental GT. A new diamond-quilted design is incorporated in the seats and door side panels for a unique signature in Alcantara, while chequered Supersports carbon-fibre fascia panels join the existing list of ten veneers and technical finishes available. The interior is completed by new Supersports emblem stitching, and a bespoke Supersports steering wheel and unique gearlever, both featuring Alcantara accents.
A titanium exhaust option is available for drivers seeking a more intense audible experience. As well as a stirring soundtrack, the Titanium system also provides a weight reduction.
For Supersports customers seeking even more personalisation, an ‘X Specification’ pack is available, consisting of eight unique duo-tone paint treatments and carbon-fibre door mirrors and heel plates. The titanium exhaust option is included, as is a carbon-fibre finish to the interior side panels, the carbon-fibre engine cover and a gloss black finish to the 21” forged wheels.
As with all Bentleys, the Supersports can also be handed over to the highly skilled craftspeople at Mulliner, Bentley’s bespoke coachbuilding department, who will respond to individual customer requirements.
Supersports: The Ultimate in Luxury and Performance
The Continental Supersports of 2009 won global plaudits for its unique combination of extreme dynamics and unrivalled luxury.
The new Supersports takes these characteristics to new heights of engineering excellence, transforming this model into the world’s fastest four-seat car and one that is, nonetheless, an everyday, usable luxury coupe or convertible.
It sits at the pinnacle of Bentley’s luxury and performance ethos and is the ultimate iteration of a model that has come to define luxury automotive grand touring.
Technical Specification
Continental Supersports
Continental Supersports Convertible
Engine
Type
6-litre twin-turbocharged port injection W12
Max Power
700 bhp / 710 PS / 522 KW @ 6,000 rpm
Max Torque
1,017 Nm / 750 lb.ft @ 2,050 – 4,500 rpm
Transmission
Type
ZF 8-speed automatic with Quickshift, Block Shifting and wheel-mounted paddleshift
Designed for customers with a preference for being driven, the Bentley Mulsanne Extended Wheelbase offers a first-class air-travel experience for the road.
The 250 mm extension of the Mulsanne’s wheelbase (from 3,266 mm up to 3,516 mm) is entirely to the benefit of rear-seat passenger legroom. This significant increase in interior space makes the Mulsanne Extended Wheelbase the most generously proportion pinnacle luxury limousine in the world, and by far the most comfortable way to travel on four wheels.
To make the best use of the additional rear legroom, Bentley has developed airline-style electronic legrests which are integrated into the bases of the two rear seats. These extend outward and pivot, affording rear-seat passengers the luxury of choice between upright, relaxed and reclined seating positions.
A beautifully appointed console separates the two rear seats in the Mulsanne Extended Wheelbase. Ornate and functional, the console is appointed in the finest handcrafted veneer, metal, glass and leather and houses practical features such as USB ports, pen holders, cup holders and a glass-covered stowage area.
For those passengers who wish to work on the move, both rear seats can also be specified with a deployable, folding table. For privacy, electric curtains at the rear are standard fitment and can be tailored with either a black or champagne coloured interior lining.
Rear-seat passengers also benefit from a large-format sunroof over the rear cabin. Controlled by the passengers or the driver, the tilting and sliding glass panel (with Alcantara sun blind) allows natural light to flood into the Mulsanne’s beautifully appointed cabin and clearly reinforces the Extended Wheelbase’s focus on the rearward passenger.
For additional differentiation and choice, customers are able to specify their cars in a wide range of duo-tone exterior paint combinations and with a beautiful new 21” wheel.
