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2009년 설립된 미국 전기차 업체 리비안(Rivian)이 2018 LA 오토쇼에 맞춰 전기 픽업과 SUV를 공개합니다. 

R1T란 이름의 픽업이고 R1S는 3열을 갖춘 픽업입니다. 두 모델을 한번에 개발할 수 있었던 건 스케이드 보드 형태의 전기차 플랫폼을 사용했기 때문입니다. 즉 아랫부분은 두 모델이 거의 같다는 뜻이고 위쪽 부분만 따로 설계해 장착하는 형태랍니다.

전기차 시대가 되면 앞으로 이런 형태의 플랫폼 공유 혹은 판매가 더욱 늘어납니다. 조금 더 나아간다면 껍데기는 3D 프린터로 찍어 자신만의 차를 만들 수도 있게 됩니다. 

4개의 휠을 각 바퀴에 연결하는 구조이기 때문에 손쉽게 능동적 토크 배분이 가능해 험로 주행성과 온로드 주행 안정성도 상당하리라 봅니다.

시스템 출력이 모델별로 300kW, 562kW, 522kW으로 나뉘고 배터리 팩도 105kWh, 135kWh, 180kWh의 3가지로 나뉩니다. 가장 용량이 큰 180kWh의 배터리를 완정하면 643km까지 달릴 수 있다고 하네요.

고속 충전으로 30분 충전하면 320km 정도 달릴 수 있고 레벨3 수준의 자율주행 기술을 탑재했습니다. 정식 출시는 2020년 하반기에 이뤄지기 때문에 아직은 목표치라고 보는 게 맞습니다. 지금 웹사이트에서 1,000달러의 보증금을 받고 사전 예약을 하고 있네요. 값은 6만 1,500달러입니다. 



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2009년 설립된 미국 전기차 업체 리비안(Rivian)이 2018 LA 오토쇼에 맞춰 전기 픽업과 SUV를 공개합니다. 

R1T란 이름의 픽업이고 R1S는 3열을 갖춘 픽업입니다. 두 모델을 한번에 개발할 수 있었던 건 스케이드 보드 형태의 전기차 플랫폼을 사용했기 때문입니다. 즉 아랫부분은 두 모델이 거의 같다는 뜻이고 위쪽 부분만 따로 설계해 장착하는 형태랍니다.

전기차 시대가 되면 앞으로 이런 형태의 플랫폼 공유 혹은 판매가 더욱 늘어납니다. 조금 더 나아간다면 껍데기는 3D 프린터로 찍어 자신만의 차를 만들 수도 있게 됩니다. 

4개의 휠을 각 바퀴에 연결하는 구조이기 때문에 손쉽게 능동적 토크 배분이 가능해 험로 주행성과 온로드 주행 안정성도 상당하리라 봅니다.

시스템 출력이 모델별로 300kW, 562kW, 522kW으로 나뉘고 배터리 팩도 105kWh, 135kWh, 180kWh의 3가지로 나뉩니다. 가장 용량이 큰 180kWh의 배터리를 완정하면 643km까지 달릴 수 있다고 하네요.

고속 충전으로 30분 충전하면 320km 정도 달릴 수 있고 레벨3 수준의 자율주행 기술을 탑재했습니다. 정식 출시는 2020년 하반기에 이뤄지기 때문에 아직은 목표치라고 보는 게 맞습니다. 지금 웹사이트에서 1,000달러의 보증금을 받고 사전 예약을 하고 있네요. 값은 6만 1,500달러입니다. 



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2018년형 쌍용 코란도 투리스모 초고화질 사진들입니다. 

남들 풀 체인지할 때 페이스리프트에 그치는 게 아쉽지만, 구형보다 디자인이 점점 더 나아지는 듯하네요.

그럼에도 불구하고 카니발을 넘기는 어렵겠네요.



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2018 포르쉐 718 카이맨 GTS(718 Cayman GTS) 고화질 사진들입니다. 

국내에는 2018년 상반기 출시될 예정이라고 합니다.

2.5l 4기통 박서엔진에 최적화된 터보차저를 장착해 최고출력 365마력(269kW)을 발휘합니다. 이는 718 S 모델 대비 15마력(11kW), 자연흡기엔진의 기존 GTS 모델보다는 35마력(26kW)이 증가한 것이죠.

멋집니다.


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2018 기아 쏘렌토 북미형, 고화질 사진들 정리합니다. 북미에선 2019년형으로 팔리네요.

3세대 쏘렌토(UM)의 페이스리프트 모델이죠. 3열 7인승이 모든 트림에 기본으로 달리네요. V6 290마력 엔진엔 8단 자동변속기가 달리고 AWD도 고를 수 있습니다.



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르노의 스포츠 브랜드 알피느가 만든 A110 프리미어 에디션(A110 Première Edition)입니다. 작고 가벼움을 무기로 훨씬 더 강력한 출력의 라이벌들을 물리치고 전설로 남은 알피느 쿠페를 다시 만날 수 있어 기쁘네요.

A110 프리미어 에디션은 이 부활을 기념하기 위해 마련한 특별판입니다. 유럽에서 내년 3월, 오른쪽 운전석 모델은 2/4분기부터 고객에게 인도될 예정입니다. 라이벌은 여전히 포르쉐의 카이맨이 유력합니다. 이것저것 편의성을 강화했기에 무게가 1,103kg으로 기본형보다 23kg 더 나가는 것이 약점이네요.



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2018 포르쉐 파나메라 터보 스포츠 투리스모(Sport Turismo) 화보급 사진들입니다. 

요즘 포르쉐 사진보면 예술이란 말이 절로 나올 정도네요.

알려진 것처럼 파나메라의 변종으로 왜건 성격이 짙죠. 


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2018 포르쉐 911 카레라 T(911 Carrera T) 원본 사진들 정리합니다.

1968년형 911 T 모델의 순수한 계보를 잇는 모델이죠. 거의 동일한 장비를 탑재한 2인승 911 카레라 모델보다 20kg 더 가벼운 것이 특징입니다. 

신형 ‘911 카레라 T’ 는 1,750-5,000rpm에서 최고 출력 370 마력(272kW), 최대 토크 45.88kg.m를 발휘합니다. 특히, 중량 대비 마력이 3.85kg/hp 로 증가해, 향상된 퍼포먼스는 물론, 민첩하고 역동적인 주행 성능까지 보장하네요.


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