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이태리 슈퍼카 메이커 람보르기니가 선보인 우라칸 에보 후륜구동 스파이더입니다

AWD 모델과 비교해 더 가볍고 저렴한 것이 특징이죠

과거 람보르기니 모델 중 FR의 다루기 어려웠으나 최근에 나온 모델은 아우디의 똑똑한 전자장비 때문인지 무척이나 안정적이더군요


610마력의 출력과 560Nm의 토크를 바탕으로 제로백 3.5초, 최고속도 324km/h의 성능을 냅니다. 톱은 50km 이하로 주행할 때도 작동할 수 있다고 합니다.


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2019 맥라렌 600LT 스파이더(McLaren 600LT Spider) MSO 대형 사진들만 정리합니다.

제네바 모터쇼를 통해 데뷔할 맥라렌의 신성입니다. 이름처럼 600마력의 엔진을 담고 있으며 오픈 드라이빙과 쿠페의 장점을 모두 경험할 수 있다고 하네요.

2.9초면 100km/h 가속이 가능하고 최고속도는 324km/h까지 냅니다. 뷰티플라이프네요


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2018 페라리 488 피스타 스파이더(FERRARI 488 PISTA SPIDER) 화려한 사진들 정리합니다. 

페블비치 콩쿠르를 통해 데뷔했네요.

쿠페의 동력성능을 거의 그대로 유지했고 톱을 열 수 있기 때문에 덤이 하나 더 생긴 셈입니다.

720마력짜리 V8 트윈 터보 엔진을 단 슈퍼카를 오픈하고 달리면 과연 어떤 기분일까요?  0-100 km/h: 2.85초,  0 -200 km/h: 8초의 성능을 내고 최고스피드는 340 km/h에 이릅니다. 



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2016 아바쓰 124 스파이더(Abarth 124 spider) 대용량 사진입니다. 

널리 알려진 것처럼 마쯔다 MX-5의 피아트 버전인데 고성능이네요 ㅎㅎ

밸런스는 MX-5가 더 좋고 성능치는 당근 아바쓰가 앞서네요

저라면 MX-5 ㅎㅎ




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  1. Rider 2016.08.06 12:39

    피아트코리아는 잔머리만 굴리지 일 할 생각이 없다는

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현지시각으로 18일 2015 LA 오토쇼가 개막되었습니다. 미국 모터쇼 중에서도 서부 지역에서 개최되는 만큼 화려함과 실속이 공존하는 형태인데요. 특히 오픈카들의 데뷔 무대로 인기가 좋습니다. 이번에 소개할 차량 역시 오픈카인데요. 차 좋아하는 분들은 이미 알고 계실테지만 마쓰다 MX-5의 피아트 판으로 볼 수 있는 124 스파이더입니다. 레트로풍의 경량 로드스터 피아트 124 스파이더입니다. 

50여년 전에 흥했던 124 스파이더를 현대적으로 재해석한 디자인 때문인지 전체적인 디자인이 레트로풍입니다. 마쓰다 MX-5와는 전혀 다른 개성을 뽐내네요. 스타일이 과감하듯 동력성능도 좀 더 강합니다. 1.5리터와 1.8리터 자연흡기 엔진을 얹은 MX-5와 달리 124 스파이더의 심장은 아바쓰에서 튜닝한 1.4리터 터보입니다. 유럽에선 140마력 미국에선 160마력을 낸다고 하네요. 



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2012 맥라렌 MP4-12C 스파이더 노란색 고화질 사진들

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2012 맥라렌 MP4-12C 스파이더 고화질 사진들 추가 컷

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페라리의 미드-리어 V8 엔진 모델의 새로운 라인업인 458 스파이더는 최고의 기술력을 통해 이루어낸 핸들링과 퍼포먼스를 제공하는 최신의 오픈-톱 형태의 모델이다. 458 스파이더는 미드-리어 엔진 스포츠카로는 최초로 하드톱이 차체 내로 완벽하게 접어지는 페라리의 특허 기술이 적용되었다.

458 스파이더에는 자연흡기 방식의 4,499 cc 직분사 V8 엔진이 장착됐다. 이 엔진은 탁월한 운전 용이도, 퍼포먼스, 경제성, 정교함으로 ‘2011올해의 엔진상’ 후보에 선정되었다. 페라리 V8 엔진의 강력한 힘은 최상의 드라이빙 성능을 실현하기 위해 장착된 최고 수준의 듀얼 클러치 F1 패들 시프트 트랜스미션과 정교한 E-디퍼렌셜 (E-Diff) 시스템, F1-Trac 트랙션 컨트롤 시스템(F1-Trac traction control system), 고성능 ABS의 완벽한 조화를 통해 도로에 전달 된다.

또한, 458 스파이더는, 엑셀레이팅 매핑과 멀티링크 서스펜션 댐핑 등의 정교한 조정은 물론, 오픈-톱 상태에서 들리는 엔진음까지 고려한 사운드 튜닝을 통해 운전자에게 최고의 스포티함과 드라이빙 쾌감을 선사하는 페라리 스파이더 라인업만의 전통을 계승하고 있다.

알루미늄 소재의 하드톱은 25킬로그램 더 가벼워진 중량과 14초라는 빠른 작동 시간 등 전통적인 소프트톱을 뛰어넘는 장점을 가지는 것뿐만 아니라, 차의 디자인(Styling)에 완벽히 조화되어 공기역학이나 퍼포먼스에 영향을 끼치지 않도록 설계되었다. 또한 접었을 때 컴팩트한 사이즈는 좌석 뒤 넉넉한 수납공간의 확보를 가능케 하여 사용 편의성을 증대시킨다.  

차체의 뒷부분은 엔진 냉각을 위한 에어 인테이크와 클러치, 기어박스 오일 냉각장치로 가는 공기의 흐름을 최적화 하기 위해 고안된 혁신적인 형태의 디자인을 특징으로 한다. 또한 운전석 뒷부분에 장착된 조절 가능한 전동 윈드 스톱은 오픈-톱 주행 시 차내로 들어오는 공기의 흐름을 조절하여 시속 200km의 주행 중이라 하더라도 정상적인 대화가 가능할 정도의 정숙성을 확보하였다.

458 스파이더에 적용된 새로운 기술적 솔루션은 하드톱의 개폐와 상관 없는 구조적 견고함을 보장하며, 그 결과 페라리 오픈-톱 베를리네타(Berlinetta)만의 극한의 성능과 반응성의 조화를 통한 운전의 즐거움을 제공한다.

(주)FMK는 458 스파이더의 프랑크프루트 모터쇼 공개 이후 가능한 빠른 시일 내 국내 출시를 준비하고 있다.


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