카이미지넷

무파사(Mufasa)는 현대자동차가 2023년부터 중국 베이징현대 합작법인을 통해 생산하는 소형 크로스오버 SUV입니다. 이름은 1994년 디즈니 애니메이션 '라이온 킹'에 등장하는 심바의 아버지 이름을 따서 지었습니다.

2023년 3월 24일에 무파사 어드벤처라는 콘셉트카로 미리 공개되었고,  양산 모델은 4월 2023 상하이 오토쇼에서 데뷔했죠. 6월 중국 시장에서 판매될 예정입니다. 

디자인은 현대자동차의 센슈어스 스포티니스 디자인 언어를 사용했기 때문에 익숙한 요소도 있지만, 무파사만의 독특한 디자인 요소도 갖추고 있습니다. 예를 들어, 세로로 길게 뻗은 일체형 헤드램프는 매우 독특해 보이며, 최근 트렌드와 달리 헤드램프가 분할되는 방식을 채택하지 않았습니다.

전면부는 그릴이 거의 전면부 전체를 차지하고 그 아래로 날카로운 윤곽의 범퍼가 내려와 매우 공격적인 인상을 줍니다. 얼굴의 듀얼 톤 처리도 특히 멋지게 보입니다.

옆모습은 투싼, 베르나와 비슷한 날카로운 캐릭터 라인과 플레어 휠 아치가 특징입니다. 곳곳에 두꺼운 차체 클래딩이 적용되었습니다. 하지만 뒷모습은 투싼과 완전히 다른 모습입니다. 전폭 LED 테일램프는 타원형이며, 중앙에 현대 레터링이 새겨진 유광 블랙 패널로 둘러싸여 있습니다. 테일 게이트는 깔끔한 반면, 그 아래 범퍼는 클래딩과 인조 디퓨저로 상당히 분주합니다.

무파사 파워트레인 옵션

파워트레인은 단순합니다. 앞바퀴에만 160마력을 전달하는 구식 2.0리터 자연흡기 엔진을 장착하네요. 추후 48V 마일드 하이브리드 구성으로 하이브리드 설정도 제공될 예정이지만 현재로서는 그 시기가 미지수입니다. 

G70이 한층 민첩하고 파워풀한 주행 성능과 함께 돌아왔다.

제네시스 브랜드(이하 제네시스)가 G70의 상품성 개선 모델 ‘2023 G70·G70 슈팅 브레이크’를 19일(금) 출시하고 본격적인 판매에 들어간다.

2023 G70ㆍG70 슈팅 브레이크는 ▲2.5 터보 신규 엔진과 고성능 브렘보 브레이크 기본화 ▲디테일을 더해 고급감을 강조한 내·외장 ▲고객 편의 사양 기본화 및 신규 사양 추가 등으로 주행 및 제동 성능과 편의성을 강화한 것이 특징이다.

■ 2.5 터보 신규 엔진으로 엔트리 모델부터 즐기는 고출력 드라이빙

제네시스는 2023 G70ㆍG70 슈팅 브레이크에 가솔린 2.5 터보 엔진을 신규로 추가하고 이를 기본 사양으로 운영한다. 

이에 따라 제네시스는 G70를 가솔린 2.5 터보와 기존 가솔린 3.3 터보 2개의 라인업으로, G70 슈팅 브레이크를 가솔린 2.5 터보 단일 엔진으로 판매한다.

기본 사양인 가솔린 2.5 터보 엔진은 기존 2.0 터보 엔진 모델 대비 50마력 이상 향상된 최고출력 304마력(ps), 최대토크 43.0(kgfㆍm)의 힘을 자랑하며 동급 최고 수준의 동력성능을 갖췄다.

또한 제네시스는 고성능 브렘보 브레이크를 전 모델에 기본 적용해 강력한 제동 성능을 확보했다. 

가솔린 2.5 터보 엔진과 고성능 브렘보 브레이크를 장착한 2023 G70ㆍG70 슈팅 브레이크는 ▲승차감을 실시간으로 최적화하는 전자제어 서스펜션 ▲한계 주행에 특화된 주행 모드 ‘스포츠+(스포츠 플러스)모드’ 등의 드라이빙 시스템과 함께 민첩하고 다이내믹한 주행 경험을 제공한다.

■ 고급감과 디테일을 더해 럭셔리함을 강조한 내·외장 디자인

2023 G70ㆍG70 슈팅 브레이크의 디자인은 제네시스 고유의 디자인 아이덴티티인 ‘역동적인 우아함’을 계승하는 한편, 운전자 중심의 실내 디자인을 강화한 것이 특징이다.

외관 디자인은 기요셰(Guilloché)  패턴 을 각인한 신규 제네시스 엠블럼을 적용해 럭셔리 세단의 이미지를 연출했다.

또한 ▲18인치 리얼 스틸 그레이 휠 ▲19인치 다크 그레이 매트 휠 등 신규 디자인의 휠과 ▲바트나 그레이 ▲카와 블루 등 신규 외장 컬러를 추가해 스포티하고 럭셔리한 이미지를 강화했다. 

실내 공간은 조작편의성을 높인 기능성 디자인과 고급감을 높이는 디테일을 더해 운전자의 몰입감을 높였다. 

제네시스는 ▲터치식 공조디스플레이 ▲프레임리스 룸미러 ▲신규 엠블럼과 가죽을 적용한 스티어링휠을 적용해 고급감을 강조하고 ▲멀티펑션 스위치 ▲도어&콘솔 가니쉬 패턴 ▲에어벤트 ▲컵홀더 ▲스마트 키 등에 기능성 디자인과 디테일을 더해 럭셔리 세단의 섬세한 인테리어 감성을 실현했다.

내장 컬러는 ▲옵시디언 블랙/포그 그레이 투톤 ▲옵시디언 블랙/바닐라 베이지 투톤 ▲포레스트 블루/바닐라 베이지 투톤 등을 추가로 운영해 고객 선택의 폭을 넓혔다.  

■ 고객 편의 사양 기본화와 신규 사양 추가로 편안한 운전 경험 제공

2023 G70ㆍG70 슈팅 브레이크는 기존의 우수한 주행 편의 기술은 유지하면서 신규 사양을 추가로 탑재해 고객에게 쾌적하고 편안한 운전 경험을 제공한다.

제네시스는 고객 선호도가 높은 편의사양인 앞좌석 통풍시트와 뒷좌석 열선시트를 기본화해 상품성을 강화했다.

또한 ▲고성능 항균&콤비 필터 ▲C타입 USB 충전 단자 등의 편의사양과 주행 시 제한 속도 정보를 클러스터에 표시해주고, 주행속도를 자동으로 조절해주는 ▲지능형 속도 제한 보조(ISLA; Intelligent Speed Limit Assist)를 신규로 적용했다.

2023 G70의 판매 가격은 ▲가솔린 2.5 터보 4, 315만원 ▲가솔린 3.5터보 4, 805만원 ▲슈팅 브레이크 가솔린 2.5터보 4,511만원이다. (※ 개별소비세 3.5% 기준)

제네시스는 19일(금)부터 2023 G70·G70 슈팅 브레이크의 판매를 시작하고 이와 함께 ▲광고 캠페인 ▲제네시스 스튜디오 하남 전시 ▲태안 서킷 체험 행사 등 다양한 홍보 활동을 진행한다.

제네시스는 2023 G70·G70 슈팅 브레이크의 민첩하면서도 안정적인 주행감을 ‘상모 돌리기’로 표현한 TV 광고와 차량의 스포티한 주행 감성을 담은 디지털 필름을 홍보할 예정이다. 

또한 6월 중순에는 제네시스 스튜디오 하남에 2023 G70·G70 슈팅 브레이크와 사진작가 김주원의 G70 사진 작품을 함께 전시하는 오픈갤러리를 운영한다. 

이 밖에도 제네시스는 2023 G70·G70 슈팅 브레이크 계약 고객을 대상으로 태안 서킷 체험 이벤트를 실시해 G70만의 짜릿한 주행 감성을 체험할 수 있는 기회를 제공할 계획이다. 

포드는 올해 초 새로운 E-트랜스짓 쿠리어 밴을 공개한 데 이어, 이제 MPV 버전인 E-투르네오 쿠리어를 출시할 차례입니다. 밴과 마찬가지로 투르네오는 풀 전기차 또는 일반 투르네오 외관의 가솔린 엔진으로 출시될 예정입니다. 

새로운 E-트랜스포트 쿠리어의 기반은 기존 피에스타와 현재 푸마에 탑재된 B2E 플랫폼의 대폭 수정된 버전입니다. 디자인은 E-트랜스짓 쿠리어의 디자인을 모방한 것으로, 포드는 'SUV에서 영감을 받은 외관'과 '5인승 멀티 액티비티 차량'이라고 말합니다. 블록형 프런트 엔드와 인조 스키드 플레이트가 특징인 E-트랜스짓 쿠리어의 스타일에 대한 설명에 이의를 제기하기는 어렵지만, 액티브 모델에는 휠 아치 몰딩, 루프 바, 대비되는 루프 색상, 독특한 인테리어 패브릭이 적용되었습니다. 티타늄과 트렌드 모델도 출시될 예정입니다. 

순수 전기 모델인 E-Tourneo Courier에는 134bhp/290Nm의 전기 모터가 프론트 액슬에 장착되어 있지만, 포드는 어떤 배터리를 사용할지 밝히지 않았습니다(50kWh 정도일 것으로 예상됩니다). 최대 주행 거리도 공개하지 않았지만, 200마일 정도라면 시트로엥 e-C4나 푸조 e-2008과 같은 일반적인 패밀리 전기차의 경쟁자가 될 수 있습니다. 충전 속도는 밴과 동일하며, 100kW DC 급속 충전으로 35분 이내에 10~80%를 충전할 수 있습니다.

E-투르네오 쿠리어는 포드가 2024년까지 유럽에서 출시할 예정인 10종의 순수 전기차 중 하나입니다. 가격은 아직 공개되지 않았고, 2024년 하반기에 판매될 예정입니다. 퓨마 순수 전기 버전과 마찬가지로 루마니아에서 생산됩니다.

지난 1월 애스턴 마틴이 DBS 770 울티메이트 쿠페를 공개하면서 컨버터블 버전에 대한 이야기도 했지만, 디자인은 공개하지 않았었다. 이제 시기가 왔다. 이 아름다운 컨버터블은 쿠페의 우아한 라인을 유지하면서 오픈 에어링을 즐기 수 있는 DBS 시리즈의 종착역이다. 300대 생산되는 쿠페와 달리 컨버터블은 199대만 생산되기 때문에 더 희소 가치가 높다.

외부 디자인을 보며 애스터마틴 차를 깎아 내리기는 쉽지 않다. 이번에도 마찬가지다. 영국 GT의 유전자를 숨기지 않은 차체는 아름다우면서도 저돌적이다. 화려한 고궁이나 도심의 빌딩숲, 바닷가와 굽잇길 등 어디에 가져다 놔도 어울린다. 심지어 트랙 위에 세워도 이질감이 없다. 

외모에 대한 평은 주관적일 수 있지만, 이 차가 역대 가장 강력한 애스턴마틴 로드카라는 사실은 누구도 부인할 수 없다. 770마력으로 업그레이드된 5.2리터 V12를 품고 있다. 이 트윈 터보 엔진은 단 1,800rpm에서 900Nm의 강력한 토크를 발휘해 뛰어난 순발력과 함께 어느 영역에서든지 여유로운 크루징을 선사한다.

쿠페와 마찬가지로 컨버터블에는 발키리와 빅터에서 영감을 얻은 멀티 스포크 디자인의 맞춤형 21인치 휠이 장착된다. 휠은 새틴 실버 또는 새틴 블랙으로 제공되며, 후자는 다이아몬드 터닝 마감 처리도 가능하다. 사이즈는 앞 265/35 R21, 뒤 305/30 R21 규격이고 피렐리 P 제로와 함께 한다. 

DBS의 마지막을 장삭하게 될 실 플레이트와 함께 특별한 "770 Ultimate" 로고와 한정판의 의미를 새긴 넘버링이 적용되어 특별함을 강조한다. 'Q by Aston Martin'의 커스텀 프로그램을 통해 카본 파이버 틴팅, 우븐 가죽 시트 인서트, 차체 그래픽 페인팅 등 다양한 옵션을 선택할 수 있다.

이 아름다운 럭셔리 오픈 모델은 이미 199대 모두 예약이 완료되었으며, 첫 고객 인도가 2023년 3분기로 예정되어 있다. 

DBS는 애스턴마틴의 최고급 플래그십 모델에 오랫동안 붙여온 이름입니다. 2018년부터 DBS는 강력한 성능과 타의 추종을 불허하는 스타일로 무장한 트윈터보 V12로, 애스턴마틴의 시리즈 생산 라인업의 정점에 서 있습니다. 현 세대 DBS의 생산이 거의 끝나가는 지금, Aston Martin은 다른 모든 DBS를 능가하는 DBS, DBS 770 Ultimate를 선보이게 되었습니다.

이름에서 알 수 있듯이 DBS 770 Ultimate는 마지막을 강조하는 모델입니다. 역대 가장 강력한 양산형 애스턴마틴이자 현재까지 가장 빠르고 강력한 DBS인 DBS 770 Ultimate는 광범위한 디자인 및 엔지니어링 개선을 통해 애스턴마틴의 플래그십 모델인 슈퍼 GT를 기념하는 잊을 수 없고 소장 가치가 높은 모델입니다. 쿠페와 볼란테 두 가지 형태로 제공되는 DBS770 Ultimate는 쿠페 300대, 볼란테 199대 등 엄격하게 제한된 수량으로 제작되며, 출시 전에 모든 수량이 판매됩니다.

애스턴마틴 양산차 중 가장 강력한 엔진

DBS 770 Ultimate는 애스턴마틴의 쿼드 캠 60도 5.2리터 V12 엔진의 강력한 성능을 자랑합니다. 6500rpm에서 770PS, 1800rpm에서 5000rpm까지 900Nm의 엄청난 토크를 발휘하며 최고 속도 211mph까지 끌어올리는 이 웅장한 엔진은 최대 터보 부스트 압력의 7% 증가와 함께 변경된 공기 및 점화 경로의 이점을 누릴 수 있습니다. 출력과 토크 곡선을 정밀하게 튜닝하여 탁월한 응답성, 뛰어난 기어 가속, 정통 V12 사운드트랙이 어우러져 운전자에게 무한한 퍼포먼스를 선사합니다.

동력은 ZF 8단 자동 변속기와 차량 후방에 장착된 기계식 리미티드 슬립 디퍼렌셜(LSD)을 통해 공급됩니다. 또한, DBS 770 Ultimate는 변속 속도와 운전자 상호작용을 개선하기 위해 독자적인 변속기 캘리브레이션을 거쳐 진정한 커넥티드 드라이빙 경험을 선사합니다. 애스턴마틴의 카본 세라믹 브레이크(CCB) 시스템 고유의 기능 덕분에 DBS 770 Ultimate는 DBS에 장착된 것과 동일한 410mm x 38mm 프론트 디스크와 360mm x 32mm 리어 디스크를 사용합니다.

스티어링 반응의 직접적인 특성을 더욱 개선하고 세부적인 피드백 수준을 높이기 위해 DBS 770 Ultimate는 새로운 솔리드 마운트 스티어링 칼럼을 도입하여 운전자가 전방 도로와 더욱 정밀하게 연결되고, 앞 타이어의 움직임을 정확하게 느끼며, 가용 접지력을 정확하게 측정할 수 있도록 합니다.

DBS 770 Ultimate의 매력적인 캐릭터와 향상된 스티어링 감각을 구현하는 데 필수적인 프론트 엔드 측면 강성이 25% 향상되어 최고의 퍼포먼스 감각과 반응을 제공합니다. 향상된 프론트 크로스 멤버와 더 두꺼워진 리어 언더트레이를 통해 전체적인 비틀림 강성이 3% 증가하여 완벽한 균형 잡힌 드라이빙 다이내믹스를 실현했습니다.

어댑티브 댐핑 시스템(ADS)도 개선되어 DBS 770 Ultimate는 승차감의 저하 없이 제어력과 평정심에 초점을 맞춘 고유한 댐퍼 캘리브레이션과 소프트웨어 튜닝을 받았습니다. 운전자와의 연결성을 강화하고 DBS 특유의 대륙 횡단 특성을 유지한 DBS 770 Ultimate는 애스턴마틴의 모범적인 슈퍼 GT를 더욱 높은 차원으로 끌어올렸습니다.

DBS 770 Ultimate는 기계적으로 연마된 것처럼 외관도 한 시대의 종말을 기념하기 위해 만들어진 파이널 에디션 모델에 걸맞은 강렬한 디자인과 타협하지 않는 독특한 미학을 선보이기 위해 증폭되었습니다. 

애스턴 마틴이기 때문에 이 향상된 형태는 진정한 수준의 기능도 갖춰야 했습니다. 라디에이터에 더 많은 공기 흐름을 공급해 열 관리를 개선하고 시각적으로 도로 위에서 존재감을 드러내기 위해서였습니다. 클램셸 보닛은 엔진 라디에이터로 유입되는 공기 흐름을 증가시키기 위해 극적인 '말발굽형' 엔진 벤트를 적용했으며, 새로운 프론트 스플리터에는 두 개의 새로운 아웃보드 벤트가 통합되어 있습니다. 이는 냉각 성능을 향상시키고 이전 DBS 및 V12 엔진 모델의 디자인 시그니처를 반영하는 역할을 합니다. 

DBS 770 Ultimate의 세부적인 디자인 변화로는 2x2 트윌 카본 파이버 캔트레일, 윈드스크린 서라운드, 미러 캡, 펜더 루브르가 기본으로 제공됩니다. 새로운 카본 파이버 실 요소는 시각적으로 뒷바퀴 쪽으로 측면 프로파일을 낮춰 DBS의 근육질 몸매를 강조하는 자세를 연출합니다. 독특한 디자인의 리어 디퓨저는 전면에서 후면까지 공기역학적 균형을 유지하며, DBS 770 Ultimate를 앞모습과 마찬가지로 뒤에서도 한눈에 알아볼 수 있도록 해줍니다. 

DBS 770 Ultimate는 세 가지 마감으로 제공되는 새롭고 독특한 21인치 휠 스타일로 더욱 차별화됩니다. 강력한 애스턴마틴 발키리와 빅터에서 영감을 받은 이 새로운 21인치 멀티 스포크 디자인은 화사한 주얼리 느낌을 주는 풀 새틴 실버 마감, 현대적이고 스포티한 느낌을 주는 풀 새틴 블랙 마감, 어둡지만 세련된 느낌을 주는 다이아몬드 턴 마감의 새틴 블랙 옵션으로 제공됩니다. 전륜 265/35 R21, 후륜 305/30 R21의 피렐리 P 제로 고성능 타이어가 모든 림에 기본 장착됩니다.

DBS 770 Ultimate의 내부는 기존 DBS의 한눈에 알아볼 수 있는 실내 환경을 유지하면서 차별화를 위한 눈부신 디자인 처리로 즐거움을 선사합니다. DBS 770 Ultimate에는 '플루티드' 퀼트와 천공 패턴이 특징인 풀 세미 아닐린 가죽과 알칸타라로 트리밍된 스포츠 플러스 시트가 기본으로 제공됩니다. 애스턴마틴의 퍼포먼스 시트도 옵션으로 선택할 수 있습니다. 웰트 및 스티칭에 대비되는 색상을 적용한 비스포크 트림 스플릿이 도입되었으며, 센터 암레스트에 레이저 에칭된 DBS 770 Ultimate 로고가 새겨진 맞춤형 스트랩과 버클 배지도 함께 제공됩니다. 카본 파이버 기어시프트 패들 또한 기본으로 장착됩니다. 

마지막으로, DBS 770 Ultimate에는 Aston Martin 윙, DBS 770 Ultimate 로고, 그리고 이 차량이 300 쿠페 또는 199 볼란테 중 하나임을 나타내는 한정판 넘버링이 새겨진 독특한 실 플레이트 세트가 장착되어 있습니다. 

다른 모든 애스턴 마틴과 마찬가지로, 진정한 유일무이한 개인 사양의 범위는 사실상 무한합니다. 다양한 그래픽 옵션이 포함된 Q 리버리, 차체 또는 그래픽 색상과 일치하는 도장 휠, 틴티드 카본 파이버 및 우븐 가죽 시트 인서트, 트림 인레이, 카본 파이버 스티어링 휠 등 다양한 Q 바이 애스턴 마틴 비스포크 옵션을 DBS 770 Ultimate에서 선택할 수 있습니다.

애스턴마틴의 최고 기술 책임자 로베르토 페델리(Roberto Fedeli)는 DBS 770 얼티밋에 대해 다음과 같이 말했습니다: "상징적인 모델 세대의 생산이 종료되면 특별한 무언가로 그 순간을 기념하는 것이 중요합니다. DBS 770 Ultimate의 경우, 현재 시리즈 생산 중인 플래그십의 최종 버전이 모든 면에서 역대 최고가 될 수 있도록 모든 노력을 아끼지 않았습니다. 변속기, 스티어링, 서스펜션, 하체 구조에 대한 포괄적인 개선 덕분에 역사상 가장 빠르고 강력한 DBS일 뿐만 아니라 운전하기에도 최고입니다."

애스턴마틴의 최고 크리에이티브 책임자 마렉 라이히만(Marek Reichman)은 이렇게 덧붙입니다: "DBS는 항상 애스턴마틴 생산 모델 라인업의 정점에 자리해 왔습니다. 이제 우리는 DBS 770 Ultimate에 더 많은... 더 강력한 파워, 더 순수한 성능, 그리고 이 모든 것을 더 정교하고, 더 맛있고, 가장 사려 깊은 방식으로 불어넣었습니다.  너무 날 것 같으면서도 너무 아름다워서 보는 것만으로도 위협적입니다. 이러한 디자인 접근 방식을 통해 증폭된 프런트 엔드부터 시작하여 다른 모든 부분이 성능 업그레이드와 디자인 균형을 이루도록 형상을 만들었습니다."

DBS 770 Ultimate의 생산은 2023년 1분기에 시작될 예정이며, 첫 인도는 2023년 3분기에 시작될 예정입니다. 

현대자동차가 산뜻하고 스타일리시한 디자인으로 도로를 누빌 신형 i20를 공개했습니다. 안전 패키지와 동급 최고 수준의 커넥티비티 사양은 동급에서 가장 포괄적인 패키지로 구성되었습니다.

우아하고 스포티한 디자인

신형 현대 i20는 도로 위에서 시선을 사로잡는 세련되고 모던한 외관을 자랑합니다. 전면 범퍼와 라디에이터 그릴의 형상과 패턴을 개선하여 스포티한 요소와 함께 우아한 외관을 완성했습니다. 후면부는 새롭게 디자인된 범퍼와 독특한 테일라이트 디자인이 특징입니다. 새롭게 디자인된 16인치 및 17인치 휠이 추가되었습니다.

신형 i20의 디자인은 외관과 내관의 비례, 조형, 스타일링, 기술력이 조화를 이룬 감성적이고 역동적인 스타일링으로 호평을 받고 있습니다. 이 모델은 낮은 루프 프로파일과 긴 휠베이스 덕분에 스포티한 자세를 유지합니다. 이러한 특징은 공기 저항을 낮춰 차량의 공기역학을 향상시켜 핸들링을 개선하고 연비 효율을 높입니다. 역동적인 라이트 시그니처는 전체적으로 대담한 외관을 강조하며, Z자형 LED 리어 램프로 포인트를 줍니다. 신형 i20는 컴팩트한 B세그먼트 크기에도 불구하고 뒷좌석을 접으면 352리터, 뒷좌석을 접으면 1,165리터의 트렁크 공간을 확보해 넉넉한 실내공간을 제공합니다.

현대자동차의 라인업에 새롭게 추가된 이 모델은 8가지 외장 컬러와 블랙 투톤 루프 옵션으로 제공됩니다. 루시드 라임 메탈릭, 루멘 그레이 펄, 메타 블루 펄 등 세 가지 외장 색상이 새롭게 추가되었습니다. 아틀라스 화이트, 팬텀 블랙 펄, 오로라 그레이 펄, 드래곤 레드 펄, 맹그로브 그린 펄 등 기존 컬러가 다시 돌아왔습니다.

생동감 넘치는 새로운 루시드 라임 인테리어 컬러 패키지는 탑승객의 기분을 더욱 활기차고 밝게 만들어 줍니다. 이 패키지가 적용된 시트는 대담한 세로 라인과 양각 가로 점선으로 이루어진 새로운 스포티한 패턴이 특징입니다. 실내의 다양한 접점을 장식하는 라임 컬러 스티칭은 이 모델의 스포티한 개성을 강조합니다.

심리스 기술

신형 현대 i20는 탑승자의 차량 내 경험을 더욱 편리하게 만들어주는 최신 커넥티비티 기능을 탑재했습니다. 4.2인치 LCD 클러스터, USB 타입-C, 4G 네트워크 기반의 2세대 eCall, 무선(OTA) 지도 업데이트가 기본으로 탑재되어 한층 업그레이드되었습니다.

옵션 사양인 10.25인치 클러스터 및 10.25인치 디스플레이 화면, 애플 카플레이 및 안드로이드 오토, 무선 기기 충전기, 블루링크® 텔레매틱스 최신 업데이트 등 이전 버전에서 이미 인기를 끌었던 기능도 계속 제공합니다.

더 많은 현대 스마트 센스 안전 사양이 기본으로 제공됩니다. '도심', '도시 간', '보행자'를 위한 전방 충돌방지 보조(FCA)에 이제 '자전거 이용자'가 포함됩니다. 전방 충돌방지 보조는 전방 장애물과의 잠재적 사고를 감지하고 피할 수 있도록 도와줍니다. 차로 유지 보조(LFA)는 차량이 현재 주행 중인 차로를 유지하도록 합니다.

더욱 안심할 수 있도록 안전 시스템도 옵션으로 선택할 수 있습니다. 후방 교차 충돌 보조(RCCA)는 주차 공간에서 후진할 때 후방 및 측면 차량과의 충돌 위험이 감지되면 브레이크를 작동시킵니다. 후측방 충돌방지 보조(BCA)는 다른 차량이 감지되면 아웃사이드 미러에 시각적 경고를 표시합니다. 필요 시 BCA가 작동하여 충돌을 피하거나 충돌의 충격을 줄여줍니다. 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(NSCC)은 차량의 내비게이션 시스템을 사용하여 고속도로의 커브길이나 직진로를 예측하고 속도를 조절하여 더욱 안전한 주행을 도와줍니다.

편안해진 주행

유럽 운전자들을 위한 스마트한 선택인 신형 i20는 우아하고 스포티한 디자인을 원하는 고객들의 마음을 사로잡을 것입니다. 새로워진 모델은 전구를 LED 기술로 교체해 실내 조명을 개선했으며, 멀티컬러 앰비언트 라이트가 적용되어 탑승객이 기분에 따라 실내 조명의 색상을 조절할 수 있습니다. 이 차량은 BOSE® 프리미엄 사운드 시스템과 함께 제공됩니다.

엔진 옵션

신형 현대 i20의 1.0 T-GDi 엔진(100마력 또는 120마력 선택 가능)은 효율성과 성능을 극대화하도록 설계되었으며, 7단 듀얼 클러치 변속기(7DCT) 또는 6단 지능형 수동 변속기(iMT)와 함께 부드럽고 반응성이 뛰어난 주행 경험을 제공합니다. 가속페달에서 발을 떼면 iMT가 엔진과 변속기를 분리해 차량이 코스팅 모드로 전환되어 연료를 효과적으로 절약할 수 있습니다.

신형 i20의 생산은 2023년 3분기부터 터키 이즈미트에 위치한 현대자동차 공장에서 시작될 예정입니다. 이후 다양한 파생 모델이 출시될 예정입니다.

현대자동차의 i-레인지

i10, i20, i30로 구성된 현대자동차의 i-range는 유럽 전역에서 현대자동차의 성공 스토리를 만들어 왔습니다. 브랜드에서 가장 인기 있는 세 가지 모델인 i-range는 품질, 신뢰성, 실용성을 내세우며 다양한 고객층의 일상 생활을 지원합니다. 시간이 지남에 따라 i-range는 더욱 역동적인 스타일링, 첨단 커넥티비티 기능, 타협하지 않는 접근성과 편안함을 제공하기 위해 더욱 발전했습니다.

2024년형 포르쉐 718 스파이더 RS가 공개되었습니다. 코드네임 982 베이스의 최종 버전에 가깝고 카이맨 GT4 RS의 오픈 버전입니다.

엔진은 911 GT3 로드카 및 GT3 컵 레이스카에서 사용한 포르쉐의 플래그십 4.0리터 자연흡기 '플랫'(수평대향) 6기통 엔진으로, 카이맨 GT4 RS 쿠페와 마찬가지로 500마력의 최고출력과 450Nm의 최대토크를 발휘하도록 튜닝되었습니다.

탑승자의 머리 측면에 위치한 독특한 공기 흡입구와 트윈 팁이 달린 경량 스테인리스 스틸 스포츠 배기구를 통해 숨을 쉬는 엔진은 9000rpm까지 회전하며 7단 듀얼 클러치 자동 변속기를 통해 뒷바퀴에 동력을 전달합니다. 정지 상태에서 100km/h까지 3.4초, 0-200km/h는 10.9초로 GT4 RS와 동일한 성능을 발휘합니다.

718 스파이더 RS의 프런트 엔드는 카이맨 GT4 RS에서 파생되었지만, 쿠페의 고정식 리어 윙을 대신하는 '덕테일' 리어 스포일러 립으로 인한 다운포스 감소의 균형을 맞추기 위해 더 작은 하단 스플리터를 선택했습니다.

GT4 RS보다 가벼운 몸무게

포르쉐는 718 스파이더 RS의 무게가 1410kg(공차중량)으로, 자동 기어박스가 장착된 표준 718 스파이더(MY24)보다 40kg, 718 카이맨 GT4 RS 쿠페보다 5kg 더 가볍다고 말합니다.

무게를 많이 줄일 수 있었던 이유는 "선 세일"과 "웨더 디플렉터"의 두 부분으로 구성된 경량 소프트 탑 루프 덕분이며 이는 완전히 분리해 차량에 수납할 수 있습니다. 새로운 루프 어셈블리의 무게는 18.3kg으로 일반 718 스파이더의 루프보다 7.6kg, 표준 718 박스터의 전동식 소프트 탑보다 16.5kg이나 가볍습니다. 

GT4 RS와 공유되는 주요 특징으로는 탄소섬유 강화 플라스틱 보닛, 토크 벡터링, 기계식 잠금식 리어 디퍼렌셜, 캠버, 트랙 및 안티롤바 조절이 가능한 어댑티브 서스펜션(일반 스파이더보다 30mm 낮음) 등이 있습니다. 보다 편안하고 컨버터블 스타일 특유의 셋업을 위해 스프링과 댐퍼 비율은 GT4 RS에 비해 부드러워졌습니다.

티타늄 테일파이프, '레이스-텍스' 합성 스웨이드 대시보드, 기본 20인치 단조 알루미늄 휠을 독특한 단조 마그네슘 휠로 교체할 수 있는 바이작 패키지(Weissach Package)를 선택하면 무게를 더욱 줄일 수 있습니다.

실내는 탄소섬유 강화 플라스틱으로 직조 마감된 풀 버킷 시트와 블랙 가죽으로 트림된 아크틱 그레이 또는 카민 레드 '레이스-텍스' 센터페시아, 그리고 '스파이더 RS' 헤드레스트 자수로 장식되어 있습니다.

패들 시프터가 장착된 RS 스포츠 스티어링 휠은 노란색 12시 방향 마커가 있는 레이스 텍스로 트림되어 있으며, 일반 차량의 대시보드와 도어 인서트는 가죽으로 트림되어 있습니다.

구매자는 새로운 바나듐 그레이 메탈릭 마감을 포함한 4가지 단색과 3가지 메탈릭 색상, 그리고 3가지 '스페셜(아크틱 그레이, 샤크 블루, 루비 스타 네오)' 색상 중에서 선택할 수 있습니다.

2024 포르쉐 718 스파이더 RS는 슈투트가르트 본사에서 열리는 포르쉐 스포츠카 75주년 기념행사와 7월 영국에서 열리는 굿우드 페스티벌 오브 스피드 모터링 행사에서 일반 관람객을 만나게 됩니다.

푸조가 ‘2008 SUV’의 부분변경 모델을 전 세계 최초 공개했다.

‘2008 SUV’는 2019년 유럽에 출시된 이후 3년 넘게 B-세그먼트 SUV 시장에서 베스트셀러로 활약해 왔다. 4년 만에 부분변경을 거쳐 새롭게 출시될 ‘뉴 푸조 2008 SUV’는 한층 더 발전된 디자인과 기술을 통해 업마켓에 진입하려는 푸조의 의지를 집약적으로 나타낸다.

푸조의 정체성을 강화한 디자인

새롭게 공개된 ‘뉴 푸조 2008 SUV’는 외관 곳곳에 시그니처 요소를 적용해 푸조의 정체성을 강화하고 SUV의 특성을 살리는 데 집중했다. 더욱 넓어진 프론트 엔드에 사자 머리 형상의 최신 엠블럼을 장착했으며 전면부의 푸조 시그니처 라이트는 3개의 사자 발톱 모양을 형상화한 모습으로 새롭게 디자인됐다. 

유광의 검정색으로 처리된 범퍼와 어우러진 전면부 디자인은 견고한 SUV의 인상을 자아낸다. LED 리어램프에 새겨진 3개의 사자 발톱 자국 또한 보다 정교하고 우아한 스타일로 완성됐으며, 콤팩트 SUV임에도 차체가 시각적으로 넓어 보이는 효과를 준다.  

최신 아이-콕핏 실내

실내는 운전자 중심의 쾌적한 주행 경험을 선사하기 위한 설계가 돋보이는 푸조 고유의 최신 ‘아이-콕핏(i-Cockpit®)을 적용했다. 계기판의 위치를 스티어링 휠 위로 보이게 설계해 주행 중 계기판 정보를 간편하게 확인할 수 있게 해주며, 컴팩트한 스티어링 휠은 운전의 재미를 배가시킨다. 또 10인치 디지털 디스플레이의 색상과 정보 등 레이아웃 등은 운전자 기호에 맞게 설정할 수 있고 10인치 중앙 터치스크린은 모든 트림에 기본 제공된다.  

‘뉴 푸조 2008 SUV’는 드라이빙 경험을 극대화하기 위해 다양한 안전 및 편의사양을 지원한다. 알뤼르 트림은 푸조 아이-커넥트(i-Connect®) 시스템이 기본 적용되며 GT 트림은 푸조의 첨단 인포테인먼트 시스템인 아이-커넥트 어드밴스드(i-Connect® Advanced)를 통해 차량의 연결성을 강화한다.  

또한 스탑앤고가 포함된 어댑티브 크루즈 컨트롤, 자동 긴급 제동, 교통 표지 인식 시스템, 차선 이탈 경고 시스템, 운전자 주의 알람 시스템, 사각지대 모니터링, 모래(Sand), 진흙(Mud), 눈(Snow) 등 다양한 노면에 대응할 수 있는 그립 컨트롤 모드 등을 지원해 안전하고 민첩한 주행을 돕는다.

406km로 주행 가능한 뉴 푸조 e-2008 SUV

순수 전기 파워트레인을 탑재한 ‘뉴 푸조 e-2008 SUV’의 경우, 주행거리와 파워를 모두 획기적으로 개선했다. 배터리 용량을 기존 50kWh에서 54kWh로 늘려 주행거리를 345km에서 406km로 약 18% 개선됐고(WLTP 기준), 파워 또한 기존 모델 대비 15% 증가해 156마력의 힘을 발휘한다. 100kW의 급속 충전기 기준으로 배터리 용량의 20%부터 80%까지 약 30분만에 충전이 가능한 점도 장점으로 꼽힌다.  

내연기관 모델의 경우 파워트레인은 각 100마력과 130마력을 발휘하는 가솔린 엔진 2종, 130마력의 디젤 엔진으로 구성되며, 가솔린 엔진은 6단 수동변속기 또는 8단 자동 EAT 변속기, 디젤 엔진은 8단 EAT 변속기와 맞물린다.